AW: Frage zur Wassertemperatur
 

entlastungsdruckdeckel(kühlerverschluss) von trd hat 1,3 kp/a

natürlich ein zehn flügel proppeller (da such ich schon zwei jahre!!)

und kliemaverdampfer raus!!

wenn man auf kühlung im sommer verzichtet.

und zuletzt kiemen oder hutze in Haube.

müsste für 500 dauer Ps reichen (wenigstens kühlseitig)!

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Abgesehen davon, dass das Motul tatsächlich eine Empfehlung wert ist (Viskosität mag sich jeder selber Gedanken drüber machen):

Wie soll das Motoröl "zurückkühlen" bei dem mickrigen Serienkühler??

Da hilft auch kein 50w2000 wenn das Öl einfach nicht ausreichend kühl gehalten wird - also da entsprechend aufrüsten, dann klappts theoretisch sogar mit 10w40.



Dann müsste mein Setup für mindestens(!) 800PS reichen... ;) da bin ich ja erleichtert :D

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Wenn man mit Motorenöl Kühlen will bzw. sich einen Puffer schaffen will geht das nur über Erhöhung der Schmiermittelmenge.

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Jau - so ne nachgefertigte (Stahl) Gruppe A Ölwanne mitsamt Schwallblechen wäre mal was feines.
Warum hat driftmotion sowas nicht? :D

Oder haben sie es, und ich habe es schon wieder vergessen? :haeh:

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Sie haben es.
Sind beidseitig angeschweisste Wannen.

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Du musst ja einfach nur in eine Original genug Löcher durchbohren und das dann mit den 2 Kästen wieder dicht bekommen. ist eigentlich kein aufwand.

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?
Kannst du das mal bitte näher beschreiben?

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Ich habe mir die 5 Minuten nochmal genommen und geschaut bei DM.
Ich finde es nicht? :heul2:

Ich habe noch von einem Motor mit geschmolzenem Kolben (nicht bei mir geschmolzen :D) eine selbstgemachte große Ölwanne hier.
Dicht ist sie, aber ob da Schwallbleche drinnen sind?

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also das w60 öl hat eine andere themperatur und rückkühlspanne(auch ohne Ölkühler) wie ein 30er oder 40 er öl!!!!!!!

und auch der schmierfilmabriss ist anders

und auch der verkokungs-verbrennungspukt ist höher

das Motoröl schmiert nicht nur sonndern kühlt auch zurück

MENSCH DAS IST 1 Lehrjahr STUFF!!!!

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Also vor 4 Jahren hatten sie die noch...
Gerade auch nochmal geschaut. Junge junge, ganz schön dünnes Angebot für die MK3 im Vgl. zu vor einigen Jahren :haeh:

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Oh, der Vollpfosten spielt wieder den Oberklugscheißer... :weird:

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Darauf gehe ich morgen ein.
Bin jetzt mit dem Handy online.

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Ich fülle das Öl immer erst ein nach einer Nacht in der Tiefkühltruhe.
Weil wenn ich Öl mit ca. -20°c einfülle liegt die Temperatur auch durchgehend 20°c darunter somit habe ich nie Temperatur Probleme mit dem Öl.
Bei der Kühlflüssigkeit mache ich das selbe.

Alle Temperatur Probleme mit einem Trick beseitigt :heule: :engel:

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Beech Performance bietet noch welche an:

http://www.beechperformance.com/html..._products.html

Aber irgendwie find ich, daß die nicht so doll aussehen:





Das krieg ich auch selbst geschweißt.

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Ich werde es auch probieren zu schweißen wenn ich den motor wieder drin hab, damit ich weiß wieviel platz ich hab. +prallbleche. Bin gespannt wie's funktioniert :)