AW: Supra läuft auf 4 Pötten!
 

leistngs + wollen alle.........aber vom material/geld einsparen werden die lager und das andere alte material nicht besser...........ists da nicht einfacher einmal prima machen/lassen und freude haben am fahren ?

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Ich net! :heule:

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ja, du sprichst mir ja sozusagen aus der seele ;)
habe ja nie etwas anderes behauptet dass ich geld sparen will o.ä. wenn ich mich da recht erinnere..

aber wie gesagt, im moment ist es noch nicht soweit dass ich sagen würde, ok, ich brauch mehr leistung..


und ich weiß nicht ob sich das ändern wird, könnte es mir aber vorstellen..
nur ich meine halt nach 153t km (hatte mich vorhin vertan mit den 156t ^^ )
ist ja eigentlich keine vollrevision nötig, wenn doch eigentlich HOFFENTLICH nur die ZKD hinüber ist, oder?

nur ich wollte halt auf jeden fall eigentlich gerne eine metalldichtung einbauen, nur wenn da ebenfalls der block geplant werden MUSS ist das wieder ne ganz andere sache, weil er dann ja eh raus muss....

ich weiß im moment selber nicht genau was ich machen soll/kann...

was nimmt denn so ein profi schrauber von euch für eine komplette revision mit allem drum und dran und mzkd?

denke mal unter 2000 wird da wohl nix zu machen sein, und die habe ich im moment leider nicht mal eben so.

deshalb denke ich ist es besser erstmal nur den kopf fit zu machen, nur halt trotzdem mit der mzkd, aber bisher dachte ich eigentlich es reicht den kopf zu planen....

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ich auch net ,ich steh halt auf leistungsreserve.....:nanana::nanana:

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verwende die suche,bild up treats,ZKD wechseln.........etc.....da hast du einiges an lesestoff.ich habe 14tage nur gelesen .somit findest du ganz leicht die ansprechpartner für die teile und motor rep, und erst anfragen bei den profis .gleich absprechen was du möchtest.........der gibt dann sicher gleich den rat was für teile du einkaufen solltest.

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Kleiner tip laß denn Motor revidieren nur mal Kopf planen und mzkd verbauen ist quatsch und raus geschmissenes geld und über 300ps fliegen dir die lager eh weg
Ich spreche aus erfahrung
Und fals du nen paar düsen brauchen solltest da kann dir hier jemand welche schenken ich habe auch noch irgend wo was rumfliegen

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also, habe mich jetzt entschieden.

eine komplette revision kommt im moment noch nicht in frage, wenn es nicht meines erachtens nach wenn ich den kopf abhabe unbedingt nötig ist.

werde also meine kopf wieder fit machen, nur was ich jetzt noch wissen muss, ist ob ich denn den block auf wirklich unbedingt planen lassen muss wenn ich ne metallkopfdichtung einbauen will!?!

wollte den kopf planen lassen, am liebsten um 0,2mm und dann ne BEAD dichtung von HKS mit der Stärke 1,2mm einbauen, den rest der dichtung werde ich wahrschienlich von toyota original nehme, da ich den komplette kopfdichtungssatz in meiner firma mit mitarbeiter rabatt für 265 bekomme.

hat man immer noch ne originale kopfdichtung in reserve ^^
ausserdem werde ich mir dann noch alle schläuche und so ein paar andere sachen genauer angucken , auf die mich der nette user FORMI hingewiesen hat.

dann sollte das wohl alles gut klappen, aber wie gesagt, die bead dichtung soll es schon sein und dann nur noch meine frage ob ich den block auch unbedingt planen muss? werde natürlich mit einem haarlineal drüber gehen und mal schauen...

mfg kev

auf 300 PS will ich eh noch nicht, wenn ich das mache dann werde ich den motor auf JEDEN FALL revidieren, das steht ausser frage..

im moment ist es mir echt am wichtigstens dass die lady läuft, und zwar dass sie gut läuft und nicht nur hauptsache irgendwie oder so..
die nächsten investitionen werden dann erstmal in richtung größerer öl/wasserkühler , FAL lüfter etc. gehen, und DANN kommt vielleicht irgendwann das tuning ;)

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es gilt hier als gesicherte Erkenntnis, dass MZKDs nicht dicht werden, wenn der Block nicht geplant wird. Das hat nichts mit Verzug zu tun, sondern einfach mit der Oberflächenqualität - und mit evtl. vorhandenen Abdrücken der alten Dichtung.

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hmm das ist aber schade =(

wollte die eigentlich unbedingt einbauen, da ich einfach angst habe dass wenn ich wieder die original toyota dichtung einbaue, sie mir nach en paar tausend kiloneter wieder flöten geht, wenn mal einmal en bisschen beschleunigen möchte..

aber da ich den block nicht planen werde, bleibt mir wohl nix anderes übrig, also den original toyota kopfdichtungssatz kaufen, alles dichtungen die dabei sind verbauen, vorher aber trotzdem kopf und evtl. krümmerfläche planen, und dann müsste das ja laufen..

wie geasgt schläche und diverse andere dinge werden ebenfalls kontrolliert und ggf. ersetzt, aber das sehe ich ja dann erst, weiß ich aber wenigstens schonmal dass ich den kopfsatz bestellen werden muss...

vielen dank euch allen, und falls es dann doch nochmal zu dem wechsel zu einer mzkd kommt, kann ich ja bescheid sagen ;)

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ach, so schlimm isses net wenn du mit der original zkd weiterfährst....solang du gewisse regeln beachtest lebt auch ne original relativ lange. und bis du auf standfeste 300+ ps kommst wirste sicher auch genug geld für ne mzkd haben ... ;)

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genau so ist es ;)

und was für regeln wären das genau?!

ich meine am anfang nicht mit vollgas los fahrn ist logisch ^^
und den turbo nachlaufen lassen nach schnellem fahren ist auch logisch..
macht ihr das eigentlich auch wirklich alle?! ich meine wirklich nachm fahren stehen bleiben und noch 2 minuten laufen lassen, damit der wieder von drehzahl kommt?

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man kann ja auch die letzten 1 - 2km vor der Autobahnausfahrt gemütlich mit 100 - 120 fahren. Von da an bis zuhause liegt im Stadtverkehr ja ohnehin keine echte Last an. Unter den Umständen stelle ich den Motor direkt nach dem einparken direkt ab.

Die originale Dichtung kann bei humaner Fahrweise auch 130-140.000km halten (meine eigene Erfahrung). Es scheint wichtig zu sein, dass nach dem planen die Kanten der Wasserkanäle scharfkantig sind. Wenn sie abgerundet sind ist das der Anfang davon, dass sich die Kupferdichtungen daran entlang in Richtung Wasserkanal verabschieden.

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ok, guter tipp mit den scharfen kanten , werde ich drauf achten ;)

werde den kopf dort planen lassen, wo wir die köpfe früher auch immer hin geschickt haben, als supras in der werkstatt noch alltag waren ^^

der soll wohl echt gut sein wurde mir gesagt...

hat vielleicht jemand von euch ein bild, welches loch ich zustopfen soll, was die abgasrückführung angeht?! wurde mir jetzt schon öfter gesagt dass ich das mit einer madenschraube oder einem alu stopfen zu machen soll, aber welches genau ist das denn?! nen foto wäre echt super =)

mfg kev

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http://www.supra-forum.de/showthread...753#post412753

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Sooooooooooooo schlecht ist die originale Dichtung nu auch wieder nicht - hält schließlich meist um die 130.000km bei mehr oder weniger flotter Fahrweise aus.

Also an ner original ZKD, die fachmännisch verbaut wird hätte ich keinen Grund zu zweifeln.

Hält halt nicht ewig (bei Mehrleistung noch weniger - logisch!), aber wenns wieder 100.000 hält wärs doch völlig ausreichend ;)

Meine zweite Lady hat jedenfalls ne Originaldichtung und macht keinerlei zicken, trotz 270 PS (ja, gemessen) - und da es eben nur ein reines Spaßfahrzeug ist, muss es halt auch mal etwas Zunder abkönnen ;)