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:engel: mit nen 20er HSS Schaftfräser ohne Beschichtung denk ich mal ...
mein einstellbares augenmaß ist nicht mehr so gut :tüddeldü::form::winky:

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:top::D

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War das deine gelbe Gurke Daniel?:undweg:

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nein:rowdy:

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....sieht aus der Vogelperspektive aus als obs ne savage minibreitbau wäre!?:mnih:

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Ist doch auch ein Breitbau, wenn ich mich recht erinnere...

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ist auch so.....

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Nur irgendwie wurde die Felgen- bzw. Spurbreite nicht der Karosseriebreite angepasst, so wie ich das sehe...
Aber ich nehme mal an, das kommt noch, da wahrscheinlich das Primärziel die einwandfreie Funktion des Motors ist, und dann kommt der andere Schnickschnack...

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das "Primärziel" haste aber nett ausgedrückt....

Bin grad erst eben nach Haus von der firma.

Heut wurde der Kopf wieder drauf gesetzt...Ansaugbrücke montiert...Fächer montiert und der T4 wieder draufgepackt.

Zahnriemen mit neuer Spannrolle und neuer Spannrollenfeder wurde auch wieder eingebaut.
Anbei gleich alle Simmeringe gewechselt.


Morgen gehts dann irgendwann weiter und dann gibts auch noch n paar Bilder.

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@Jailbird
Ich habe zwar nicht dein Wissen aber als ich unserem Motorinstandsetzer von deiner Art der Lagerherstellung für die Nockenwelle erzählt habe, hat er sofort gesagt das bei dieser Methode die Bohrung nicht mehr rund ist sondern oval, d.h die Welle wird nur noch unten und oben geführt und hat rechts und links spiel, normaler weise geht eine Erneuerung nur über Aufspindeln und benutzen von Lagerschalen oder für ganz Hardcore Materialaufbringen und neu Bohren.
Eventl. hast du ja was missverständlich erklärt, könntest du das etwas besser erkklären?

Jörg

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Und ich hatte gehofft das so'n bischen Oval nichts macht :heul2:

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So weit hat jailbird das schon richtig gesagt, nur es fehlt halt noch ein Schritt:

Das Bohren / Spindeln der Lagergasse

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Hallo Leute

Das instandsetzen der Nockenwellenlager beim 7m Gte geht eigendlich
garnicht bei einem Kopf der mehr als 80.000 km gelaufen hat, der ist
nämlich krumm. Die Nockenwelle kann man eigendlich nur so laufen
lassen wie sie vorher gelaufen hat.
Stellt euch das mal so vor: nehmt mal eine Zigarettenschachtel längs
in beide Hände, dann dreht ihr mal die linke Hand vom Körper weg und die
rechte Hand auf den Körper zu. So sieht ein 7M GTE Kopf aus nach
80.000 bis 120.000 km. Aud der ZKD Dichtfläche kann man den plan schleifen,
keine Frage, aber die Nockenwellenlager sind verzogen, was ja nicht schlimm
ist, die haben sich ja im Laufe der Zeit wieder richtig hin gelaufen und der eine
oder andere Ventildeckel wird nicht mehr so richtig passen, macht aber auch
nicht viel, es gibt ja Dichtungsmasse.

Aber jetzt hier anzufangen die Nockenwellenlager zu bearbeiten, lasst die
Finger davon das gibt Ärger

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Ohje das die ( Gurke ) so wie sie mal beschrieben wurde dir so viel ARBEIT machen würde wusste ich leider nicht ist wohl mehr defekt als ich am Anfang dachte :aua:
Naja ich würde mal stark behaupten das ist sie nun in besten HÄNDEN ist.
Ruf dich morgen mal an ich denke mal im laufe des Vormittages wenn es dir recht ist.
Ich sage dennoch mal Vielen DANK für alles :loveyou:

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hier haben 2 Mann wieder nicht zugehört!!!

Was hab ich gesagt????? es wird nichts von dem Lager weggeschliffen..nur von den Ablagerungen die sich auf dem Lager befinden!

Und wenn der Wellenlagerdurchmesser kleiner würde werden..mal angenommen.....dann gibts noch Möglichkeiten das Spiel wieder auszugleichen!!

Das ist der Unterschied zwischen Ost-Und Westdeutschland halt.....

Bei euch wird weggeschmissen oder komplett ausgetauscht1

Bei uns wurde seit sonstertwann richtig repariert!

Ich hab nun mittlerweile mehrere Köpfe so gerichtet..und hab auch 2 davon nach ca. 60000 KM wieder mir angeschaut von den Lagern..da is nix.

Einfach nochmal lesen wo der jailbird gelernt hat.....dann machts "klick"....