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Aha jetzt ist klar.
Wer die Augen aufmacht ist klar im Vorteil :D

:top:

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Weder die Riemenscheib noch der Stirndeckel sind schon wirklich festgezogen.
Dass der Zahnriemen auf dem Foto jetzt falsch "läuft" ist mir schon klar.

War ja auch nur fürs Foto dass ich die Teile schonmal draufgesteckt hab.:o

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quasi ne Fotomontage







:D

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Genau


:top:

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Shit........erwischt!

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:top::bleifuss:

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So, heute gings wieder etwas weiter.
Hab die Krümmerstehbolzen gesetzt, den umgebauten Serienkrümmer verbaut, die Tassenstößel in meinem Ultraschallbad gereinigt und mit 2000er Schleifpapier rundrum poliert und dann mal eingesetzt. Flutschen jetzt wieder ganz leichtgängig rein und raus.

Die Downpipe ist mit dem selben Band umwickelt wie der Krümmer, soll ja auch nach was aussehen. Leider hab ich davon dann kein Foto mehr gemacht.

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wieso isn der Abgaskrümmer verbondaged? Hat er Rheuma? :D:D:D:baeh:

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Wie was abgewinkelt??
Der Krümmer ist vorne und hinten geplant und war beim schweissen vorher.

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Ich hatte gedacht du hättest den anderster abgewinkelt, wegen Turbo oder Downpipe

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Nö, ist nur geplant und geschweißt worden. Und etwas umgebaut hab ich ihn halt um ihn einwickeln zu können.

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Ich steh auf Hitzeschutz......:engel2:

Dass das kurze Stück da nix bringt weis ich aber es gefällt mir trotzdem.....:doof:

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Du bist ein Freak.:top:

Einfach Hammer deine Arbeit.

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Heute kam endlich meine NEUE ORIGINALE ARP MUTTER die ich doch noch von ARP direkt nachordern konnte.
Somit konnte ich den Kopf festziehen und dann mal weiter machen.
Der Kopf ist jetzt mit 160Nm angezogen. Sollte reichen :engel2:

Hab alle Teile vom Ventiltrieb ja schon vor Tagen im Ultraschallbad mit Universal Verdünnung gereinigt usw....
Heute dann die restlichen Tassenstößel eingebaut und mal die dünnsten Ventilshimms verbaut die ich habe. Dann die BC Nockenwellen drauf, alles laut WHB angezogen.
Dann wollt ich meine schönen neuen einstellbaren NW Räder verbauen........
Naja, was soll ich sagen..........mit der Frontplatte kann mans vergessen.
An der Frontplatte kratzen die Einstellschrauben, dann stehen die 6er Schrauben der Frontplatte an den NW Rädern an usw.....
GANZ TOLL!!!!! SO EIN BULLSHIT!!!!:rowdy::burn:

Also die origialen Räder draufgemacht und zum einstellen auf OT auch kurz die originale Riemenscheibe unten draufgemacht.
Zahnriemen aufgelegt und mal durchgedreht.............SCHÖÖÖÖN :wipp:

Hab dann zumindest noch das Ventilspiel rausmessen können, zu mehr bin ich heute leider nichtmehr gekommen.


Als letztes Foto hab ich mal das Datenblatt der BC Nockenwellen reingetan.
Könnte für ein paar Leute hier Interressant sein.

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woher ist den die Downpipe mit dem Flexstück ?

sowas suche ich auch noch

haste mal ne Info Wachmann.

LG Wolle