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:lui: laaaaaangweilig
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Update:
Blinker an der 88er getauscht. Von US auf EU. vorher -> nachher Edit: Die Bilder sind echt grauenvoll :D Schäbige Handykamera... |
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Gestern kam etwas Spielzeug an :D
An der '91er Supra hab ich die EU Blinker gegen japanische Blinker getaucht. |
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nen Mitsubishi Lader?
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Jo, ist ein originales Greddy 7M Turbo Kit. Anscheinend war Mitsubishi der Turbolieferant für Greddy.
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in was für nen Setup wird er denn laufen und was für ne Leistung is angepeilt?
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Was der Lader an Leisung bringt? Keine Ahnung :D Werd ich dann sehen wenn die Kiste fertig ist :D Aber mehr als 400PS werden es hoffentlich nicht. Wäre zufrieden wenn es sich im Bereich von 340-380PS bewegt - muss ja auch alles eingetragen werden und da sind hohe PS Zahlen eher hinderlich.
Der Lader kommt dann auf einen revidierten 7M. Gibt da kein groß geplantes Setup. Als Abgasanlage am liebsten meine Blitz Nür, oder wenn ich die hier in der Schweiz absolut nicht eingetragen bekomme, dann eine HKS D2 Anlage. Achso, die Steuerung wird ein MAFT-Pro übernehmen. Für das ganze Spritgedöns wird das verbaut, was verbaut werden muss - 550er Düsen (wenn nötig), MKIV Benzinpumpe, HKS BDR. Edit: Ich hab noch die Bremsen vergessen - wird das verbaut was der Gesetzgeber sehen will. |
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Zitat:
PHD Racing macht da ganz gute Sachen. Hab meine auch von da und noch nie Schwierigkeiten gehabt. Und zu allem hin sehr Preisgünstig. (Bin mir nur nicht sicher ob er auch eine für die MKIII hat, aber sonst weiss er sicher eine Lösung :top:) |
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Update:
An der '88er Front nichts neues. Aber an der '91er hab ich die Heckklappengummis getauscht. Das waren mal richtige schla**en! Kann mir jemand sagen warum genau diese Schrauben mit einer Schraubensicherung versehen sind???? Hab jetzt V2A Inbusschrauben genommen. |
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Ich sag ja, nach und nach alles an tauschen :)
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Zitat:
Aber ich konnte es echt nicht glauben, dass die dort ne Schraubensicherung benutzt haben. Interessanterweise wurden aber zwei Verschiedene Versionen der Schrauben benutzt. 1x Kreuzschlitz und einmal mit Kreuzschlitz und Sechskant. Ich muss mal an meiner '88er schauen. Vielleicht hängt das mit dem Facelift zusammen. |
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ist das Deine Handschrift auf den Zetteln?
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Zitat:
Hab meine nach dem halbherzigen Versuch damals nicht wieder angerührt, das werde ich demnächst nochmal angehen. Ich hab sie mit dem (PZ-)Kreuzschlitzdreher aber jeweils ein Stück bewegen können bevor ich abgerutscht bin, deswegen hoffe ich mal, dass sie mit dem passenden PH-Dreher und etwas "LiquiMoly Schrauben-Grip" rauskriege... Bei meiner '92er sind's übrigens normale Kreuzschlitzschrauben. |
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@Ty
Ja warum? :D @Flo Ich habs dann mit her grippzange gemacht - kann ich sehr empfehlen :D |
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weil die zu 90% aussieht wie meine Handschrift. Als ich das Bild groß gemacht hab, hab ich erstmal ordentlich gestutzt :D das "Kolben" könnte 1:1 von mir sein.
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Das ist ja witzig... mir kam die Schrift auch sehr bekannt vor, aber ich wüsste jetzt nicht, woher. Anscheinend habt ihr eine Allerwelts-Handschrift :D
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@Flo Neidisch was? :D |
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Besser als hätte man eine Handschrift wie ein Arzt... :D
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:D:D
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#Kurze Zwishenfrage. Mit wievielen Schrauben ist der obere Teil der Nockenwellenabdeckung festgemacht ?? Sind das alles 12er Schrauben oder sind da auch Imbus dabei. Kann da noch evtl unten links eine fühlen, aber fühlt sich nach Imbus an.
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Habs gefunden. Sind 5
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Gut zu wissen :)
Ich hab mein HKS SSQV verkauft und mir dafür ein AI Tech Blow Off gekauft. Bin mal gespannt wie sich das anhört. |
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Update:
An der '91er hab ich den Tageskilometerzähler repariert. Ist ne ganz schöne Frickelei und nichts für Grobmotoriker :D |
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hast das A.I. schon gehört?
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Nein leider nicht. Muss mir noch Schläuche besorgen.
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es geschah mal wieder ein wenig :)
An der '91er habe ich die Zündkerzen und Zündkabel gewechselt. Als Zündkerzen hab ich originale Toyota/Denso Kerzen eingebaut und die neuen Zündkabel sind von MSD. An der '88er ging es auch endlich etwas weiter *freu* Habe die Stoßdämpfer und Federn gewechselt. Die TOTAL fertigen Seriendämpfer mussten neuen Tokico HP Dämpfern mit Cobra Tieferlegungsfedern weichen. Jetzt hat die Supra zwar keine Keilform mehr, dafür hab ich aber ein Beiblatt für die Federn :) Wollte eigentlich noch das Diff wechseln, musste aber feststellen das ein Gewindebolzen krumm ist - heute gehts zu Toyota um nen neuen zu bestellen. |
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Haters gonna hate :D
Einige Innenraumteile werden folgen :D |
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Man gut, dass da ne Motorhaube drüber ist... :D
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Pass auf,
nachher kommt der "Silent MA70 Hood Mod ZR1 Style": ![]() Wobei DAS dann schon wieder cool wäre :D EDIT: Huch, bissle groß das Foto :D -> fixed! |
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Die Haube bleibt original ;)
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ich finds geil:-)
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Mal ein kleines update.
Die Blitz Nür hatte ich verkauft, dafür kam heute der Nachfolger :) HKS Silent Hi-Power :) Edit: gekauft über RHDJapan am 13.12 und geliefert am 30.12. Nicht schlecht, dafür dass ich per Bank Transfer überweisen musste und Weihnachten zwischen den Tagen lag. |
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Bin auf dein Geräuschfazit gespannt :)
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Jetzt gehts mit der '88er langsam in die "Endphase" zur MFK. Hab vorhin mal bissle Chemie beim Korrosionsschutz-Depot bestellt.
D.h. entrosten, WSS tauschen und dann mal freundlich bei der MFK anklopfen :) |
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Wie wirst du die Hks Silent eintragen? Ich bin auch auf der Suche nach einer 3" Anlage die ich eintragen kann. auch ich hab meine Blitz verkauft....
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@Celios
Mit Zoll usw ca 760Sfr @partigiano Wahrscheinlich bei der FAKT |
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mal nen Update:
der Unterboden ist soweit erstmal fertig. Gestern hab ich sie nach Murten in die Klinik zum Windschutzscheibenwechsel gebracht und zum ersten MFK Versuch. Bin gespannt was dabei rauskommt :D |
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ES IST VOLLBRACHT!!!!!!!!
Habe heute von Öski erfahren, dass meine '88er seit heute Nachmittag vorgeführt ist! Inkl. Eintragung der Tieferlegungsfedern und Stahlflexbremsschläuche :) |
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Yay, gratuliere! :top:
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SUPIIIIIIIIIIII !!!
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:top:
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Danke :)
Irgendwie isses geil aber auch irgendwie nicht, jetzt wird es Zeit sich von der '91er zu trennen :hmmm: Plan ist jetzt: der revidierte Motor aus der 91er in die 88er und umgekehrt. Zwei Supras + Passat + Studium ab September ist einfach zu viel. |
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So!
Die '91er ist abgemeldet und die '88er dafür angemeldet :) morgen hole ich sie aus Murten :) |
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Kleines Update :D
Der Motor aus der '91er ist jetzt in der '88 und umgekehrt. Dazu habe ich jetzt endlich den MT Umbau gemacht. Vom Gefühl her ist es jetzt ein ganz anderes Auto. Meine HKS Anlage ist jetzt auch verbaut. |
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Lange nichts mehr geschrieben.
Der MT-Umbau hat sich gut gelohnt. Ein paar Dinge (Gummiabdeckung richtig befestigen, Schaltsack verbauen und so Zeug) aber sie läuft. Leider scheint der Turbo langsam den Geist aufzugeben. Sie fängt an im Stand ab und zu blau hinten rauszuqualmen. Das Wellenspiel war bei der letzten Kontrolle relativ hoch. Mal gucken was für ein Ersatz kommt, leider konnte ich den HKS Lader nicht ergattern. Dafür konnte ich heute günstig einen Turbo A LLK ersteigern :D Jetzt kommen die Tage 4 neue Reifen und dann gehts zum Auspuff eintragen :) |
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Da wär ich neidisch, wenn du deine HKS silent sauber und legal eingetragen bekommst;)
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Hi Silent wie sieht denn der Turbo A LLK aus.. kannst du mal nen Foto posten....
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Kann ich machen, aber ich kann ihr auch gut beschreiben :D
Der sieht identisch wie der normale LLK aus, nur ist er knapp 10cm länger. |
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Es wurden ja Bilder vom Turbo A LLK gewünscht.
Hier mal noch die Maße: 56 cm x 32 cm x 7 cm. |
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Japan :D
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Hab heute den Auspuff getauscht. Hab mir meinen Turbo angeguckt. KEIN Riss zwischen Wastegate und Turbine (weiss aber nicht wie es unter der Wastegateklappe aussieht). Naja der Lader hat aber krasses Radialspiel. Es schleift zwar noch nichts jedoch qualmt die Supra ab und zu ordentlich raus.
Hab zwar nen Greddy-Lader liegen aber hab noch bissle Angst wegen der MFK :-/ |
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Neue Reifen sind jetzt endlich drauf :)
Jetzt nur noch nen Termin zum Eintragen machen. Dann kommt erstmal nur noch Elektrozeug einbauen... und ein neuer Turbo :D |
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drück Dir die Daumen, dass Du gut durchkommst!
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Danke :)
Hab vorhin mit den Jungs von A&M Motorsport telefoniert. Nächste Woche bekomme ich bescheid wann ich einen Termin bekomme zum Auspuff eintragen. |
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So, TechEdge 2Y2 Diy Wideband ist eingebaut und funktioniert :)
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was kann das alles? Hab mich mal durch die Seite geklickert, schaut interessant aus. Find die Preise jetzt aber keine Schnapper (wenn auch vllt. angemessen)?
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Hauptsächlich ist es eine Wideband Lambdasonde. Es können bei Bedarf aber noch andere Sensoren (EGT, RPM uns so Zeug) mit angeschlossen werden.
Ich hatte mich für die DIY-Variante entschiede, d.h die Widerstände, Transistoren, Chips etc. pp müssen selbst auf das Board gelötet werden. Das hat bei mir eigentlich (hatte nur zwei oder drei Probleme, an denen aber ich Schuld war) ganz gut geklappt (funktioniert ja alles :D), allerdings finde ich die Dokumentation eher bescheiden. Für die 2Y2 Version gibt es noch kein richtiges Manual (für das 2Y1 gibt es eins, aber stimmt halt nicht komplett mit dem 2Y2 überein), d.h man darf alles nach einem Platinenschema zusammenlöten was doch oft für Blindflug sorgt. Da alles funktioniert bin ich doch ziemlich zufrieden, ob ich so ein Set jedoch nochmal kaufen würde bezweifle ich. Würde wohl eher eine Zeitronix vorziehen (kostet halt mehr) aber das Geld hatte ich damals nicht bzw. wollte es auch nicht ausgeben. Dazu kam dieser DIY-Faktor was die Sache recht attraktiv gemacht hatte, besonders auf den Hinblick, dass ich mir evtl. mal eine Megasquirt zulegen möchte. http://wbo2.com/2y/2Y2-userman.htm - Auf der Seite sieht man nochmals recht gut was alles geht. |
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ok, sieht sehr anpass- und erweiterbar aus. Durchs DIY ists natürlich auch gut integrierbar. Für rein als Lambdaanzeige wärs mir zu teuer, da tuts auch ne AEM UEGO.
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Ich möchte jetzt gerne noch EGT, Ladedruck und RPM integrieren.
Bei Turbozentrum bekommt man einen EGT Sensor für 19Eur, der sieht aber so krass lang aus. Dass passt mir nicht wirklich, würde nur unnötige Aufmerksamkeit verursachen. Was ich nervig finde ist die logging Software die man benutzen soll. Wenn man die nicht kauft, kann man theoretisch das logging vergessen, da man nur dir ersten 10sek oder so angucken kann. Zum Glück funktioniert ein anderes Tuningtool genauso gut :) |
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Kleines Update an der Auspufffront:
Hab die Supra heute zu A&M Motorsport gebracht. Anscheinend wird die sogar heute noch geprüft, dann "nur noch" zu MFK zur Eintragung und dann sollte die AGA endlich eingetragen sein. Auf der Hinfahrt ist mir noch aufgefallen, dass ich bei 120-130 km/h eine relativ hohe Öltemp habe. Sie lag so zwischen 100-105°C. Hab jetzt noch nicht geguckt oder kontrolliert aber gibts ne Stelle die ich als erstes Kontrollieren kann bzw eine Stelle die öfter mal die Öltemp stört? Den Unterfahrschutz habe ich drunter. |
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Das ging schnell.
Auspuff ist geprüft, nächsten Donnerstag gehts zur MFK. |
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100°C habe ich auch bei so einem wetter. Ansonsten sind es 90° auf der AB bei Tempo 130-140km/h
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@Lukas
Danke :) @Rest Na dann passt es ja einigermaßen |
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Auto ist wieder zu Hause :)
Jetzt werde ich mich um den Turbo und endlich im das Maft Pro kümmern. |
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Geschafft!!!!
Meine HKS Silent Hi-Power ist nun offiziell im Fahrzeugschein eingetragen :D |
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Brauchst da nen Silencer? |
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