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Wie es in der Theorie funktioniert ist klar. Ebay Schrott ist es bestimmt nicht. Das machts aber nicht besser.

Ich hatte mich letze Woche genau damit beschäftigt.
Es wird nicht funktionieren.

Denn:
Du hast Überdruck im Abgasstrang. Zumindest mehr als Blow By. Hoffentlich :) Der dürfte beim Turbo stärker sein als der Venturi-Effekt. Also drückt es die Abgase IIIINNNNNN den Motorblock zurück.

Beim Rückschlagventil müsste der Blow by Druck grösser sein als der Abgasgegendruck. Wird schwierig.

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Na ja der Überdruck des Blow by is ja auch noch da.

Wo sind unsere Strömungstechniker wenn man sie braucht....

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Das System ist auch nicht für den normalen Strassenverkehr gedacht, sondern eher für Motorsport/Drag - und bei letzterem ist die Auspuffanlage ja dann doch relativ leicht über/durchschaubar.

Dort funktioniert das ganze dann auch..

Man betrachte z.B. folgendes Angebot:
http://www.summitracing.com/parts/MOR-25900

:undweg:

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Ich hab das Teil bevor ich es mir gekauft hab recherchiert und Vakuum Messungen sogar davon gefunden und ich fahr in meiner MK3,5 ne 3 Zoll Anlage von vorn bis hinten da glaub ich nicht wirklich an Druck im Abgasstrang...

Wie auch immer da ich sowieso warten muss bis ich meinen Edelstahl DASH 10 Anschluss auf einen Edelstahl-Wellschlauch Schweißen kann werd ich nur zum Spaß und das ich mit 100% Sicherheit sagen kann das Funktioniert mit meiner Magnehelic messen und ne Review wie zu meiner Kupplung Posten

Sry for another OT...

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@ Alonso

Ich brauch dir nicht sagen das die OEM "Muffler" meist Prallblech Varianten sind welche einen Gegendruck erzeugen.

Bei nen gut Dimensionierten Abgasstrang mit Absorber (Straight Through) Schalldämpfer entsteht kein nennenswerter Druck

btw.: Die Messung die ich leider nicht mehr Finde war glaub ich von nen Turbo MX5 oder so also nix Dragster mit 500mm oder weniger langen Auspuff

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sieht gut aus aber eine Frage hätte ich da...

Willst echt das 3000 Rohr lassen? steckst so viel Mühe und Zeit rein aber keine FFIM ?

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ich frag mich eines: warum legen immer alle, die ihren Motor voll umbauen, die Luftleitung zum ISC wieder über dieses Assi-Röhrchen vor den 3000er? Bei der Gelegenheit kann man das doch schöner verlegen?

Okay, schlecht is die Serienlösung sicher nich, aber meine halt nur :mnih:

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Versucht mal einen FFIM-Umbau in der Schweiz einzutragen - dann wisst ihr wesshalb diese Lösung gewählt wurde :)

@Nexuid;
Ist halt die Frage ab wann ein Gegendruck nennenswert ist ;) Wenn mal jemand zuviel Zeit hat kann er sich das gerne durchrechnen - für mich ist dieses Konzept definitiv nichts was in ein Strassenauto gehört.

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Genau, in der Schweiz ist das nicht so einfach. Ausserdem ist das 3000er ja noch nicht fertig. Hab lang überlegt hab ja diverse FFIM's zuhause rumliegen. Aber das wird auch so ein schöner motor. Die ganzen Leitu gen passen am schluss dann schon. U d wenn nicht ändere i h das halt. Gibt auf jeden fall eine schöne und prüfbare gesamtlösung!

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@ Alonso

Wenn mein 2JZ läuft werd ich mal Messen dann sehen wir ob das Ding was ist oder ob ich es in die Tonne werfen kann

Durchrechnen so schau ich aus^^ Probieren geht über Studieren

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Hört sich gut an, bin dann mal gespannt wie alles fertig aussieht :wipp:

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So, schon lange nichts mehr gepostet, aber es ging nun immer ein wenig weiter!

Nach dem LLK Air-duct, ist nun auch der Ölkühler dran das der genügend Luft bekommt.
Das Ölkühlerthema finde ich nämlich noch ein wichtiges, da die meisten (auch beim Original) den vor oder nach den LLK setzten wodurch nicht nur der Ölkühler selber nicht so gut durchlüftet ist, sondern auch dem LLK den Fahrtwind genommen wird...

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Ansonsen wurde noch das Fuelsystem "Fix" gemacht und mit Schläuchen versehen.



Neue Motorlager von Driftmotion:



Turbo wurde fix monitiert. Kamen neue Gewindeeinsätze in Kopf, neue Stehbolzen und Muttern, (endlich fertig...........) Ölleitungen und Wasserschläuche dran.



Spezialhalter für mein Blockoffplate musste ich ranschweissen (auf Bild 2 zu erkennen) und alles lackiert, um vorbereitet zu sein zur bevorstehender Hochzeit :-)




Greetz Breth

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Sieht super aus! Was machste mit dem Turbo und der MFK?

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Nö tut es nicht,der Vorbeiströmende Abgaßstrom erzeugt im Venturi-Rohr einen Unterdruck...der Saugt die KGS Gase praktisch in den Abgaßstrahl.

Jeder Vergaser Funktioniert im Prinzip so!!!
http://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse

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Bis auf den LLK sollte alles kein Problem sein auf der MFK. Yy Turbo ist ja von aussen alles oem! Der LLK wird schwarz eloxiert und ein blockoffplate kommt sucj drauf.....

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Na das Turbonetics auf dem Turbo sieht aber nicht wirklich OEM aus ;)

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Steht den turbonetics auf dem turbo?

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Oh :D Was ist das denn für ein Lader? Ein Upgrade? Gerne auch per PN :)

Edit:
Ich hatte nur die rote Schrift gesehen und nicht genau hingeschaut - bin daher einfach mal von nem Turbonetics ausgegangen :D

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Hast recht, hat was...

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Wie hast du den Toyota Schriftzug aufgebracht?

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Das ist ein normaler upgradelader, der schritzug hab ich einfach rot angepinselt der optik wegen.

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Sind die bei euch in der Schweiz so streng mit "Tüv" ?

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Noch viel strenger als du denkst.

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wer halt bei der Gesichtskontrolle durchfliegt, muss halt sein Auto genau vorführen lassen.

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dann kriegst du niemals tüv...................

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So, Motor ist endlich eingebaut.


Drinn ist er:

Luftleitblech vom Ölkühler

Ladeluftkühler gebaut:









Neue CarbonTeile:



Polierte Teile:



Ach ja und elektronik ist auch drin....


greeetz Breth

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Bin gespannt, wie zufrieden du mit dem EMU sein wirst.

Deine Ventildeckel gefallen mir, selbst gemacht? :)

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Ja werden wir dann sehen....
Ja die hab ich selber gemacht, kann ich auch wieder herstellen bei intresse, mit indivduellen Lösungen betreffend entlüftung usw..

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Ein Netz vornre weis ich noch nicht genau, sieht halt scheisse aus.
Klar ist der llk getrennt von ein und auslass, sonst wärs ja für nix....
Welche anschlüsse meinst du? Ölkühler? Ist dash06
Ja Ölwanne war ich zu faul.
Greetz

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Meine sind die meisten von earl`s....

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@Breth
Bekommst du da eigentlich Rabatt? Oder kaufst du die hier teuer über isa-racing/sandtler?

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Kaufe bei ISA also Team Schnellmann der schweizer Impoteur, und nein hab eben kein Rabatt, und ist sau teuer.
Aber wenn ich nicht riesen Massen nehm dann macht es auch kein Sinn.

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Alles klar :)

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Änderung: wenn ich nicht in grossen Massen bestelle dann macht es keinen Sinn in den USA das zu bestellen, da es dort auch teuer ist,....

Wollt ich schreiben.

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Was gibt's den für ne gute Alternative? Hb mich auch schon gefragt was schöner wär....

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YEEEHHHHH, Karre läuft, hab heute das erste mal gestartet!!!

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Hier wieder mal ein paar Bilder,

bin nun an den letzten Schritten, was den Motor angeht, alles Kleinigkeiten, die aber soooo viel Zeit in Anspruch nehmen, man glaubt es kaum.
Aber das Ahuptproblem ist das ich soviele Kleinigkeiten so extrem aufwendig und kompliziert mache, wo man eigentlich viel schneller und einfacher machen könnte. Aber es muss hier halt alles genau so sein wie ich das selber will. Dafür sind viele Sachen einmalig.

Hier das Custom 3" Turboknie:





Und wie der Motor momentan ausseieht:



So long.....

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Sorry wegen den Bildern, kein Ahnung warum die plötzlich so gross werden....

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Zu tun ist jetzt noch:

-Gaskabelanlenkung fertig drehen und eloxieren, Gaskabel hab ich schon gebaut :-)
-Ladeluftkühler und Rohre eloxieren.
-Lambdasonde einbauen
-Auspuffanlage herstellen
-WasserkühlerRohr oben herstellen
-Mit Wasser befüllen
-ZZP einstellen
-DK-Sensor einstellen
-DipStick versetzen
-Sensoren einbauen
-Boostcontroller
-Benzindruck einstellen
-Innenraum fertig
-Fahrwerk
-Räder
-Exterieur

Und alles was ich noch vergessen habe.

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Was kostet so ein custom Turboknie bei dir? Passt das an die Seriendownpipe? Vielleicht muss ich mir dann auf Arbeit nicht selber eins bauen wenn es bei dir nicht so teuer sein sollte.

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Ja passt auf die SerienAnlage, aber ich denke wenn Du bei ebay eins für 100$ bekommst, ist es dort sicher einfacher, war jetzt beim ersten ca. 4std dran und die Flansche zu lasern haben ja auch schon Geld gekostet. Also unter 390.00 würde sicher nichts laufen und dann wär Arbeit ja noch nirgends abgedeckt....

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Dann baue ich mir auf Arbeit eins :) Die Flansche sind ja schon ausgebrannt.

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Hast schon Flansche?

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Jaein mir hat ein Arbeitskollege zwar Flansche ausgebrannt, die müssen aber noch aufs maß verfasst werden und nen paar löcher fehlen auch noch.

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Kann ich sonst auch bei mir in der Bude präzise lasern, hab die Zeichnungen noch im Programm.

Ich hab meine aus 10mm Edelstahl.

Kostenpunkt ist 45.- stk

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Hallo,

Ich baue gerade meine Supra Mk3 aus dem Baujahr 1992 wieder auf und stehe gerade vor einem großen Problem. Der Vorbesitzer hatte nach einem Kopfdichtungsschaden den Motor zerlegt und nicht wieder montiert....jetzt haben wir mit dem puzzle begonnen (mit einer Montageanleitung von der Turboninja seite). Es hat sich herausgestellt das fast alle Schrauben von der Ansaugung und dem Turbo fehlen!!!!
Jetzt meine Frage, woher kriege ich die Informationen, welche Schrabe wo verbaut ist und mit welchem moment?

Ich würde mich sehr freuen wenn mir jemand behilflich sein kann :)

mfg Dominik

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Schau mal hier.

http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...spx?F=1701&P=2

AW: Breth 2012 murdered MA70 "FOR SALE!!!!!!!"
 

Projekt zu verkaufen!!!!!

Link: http://supra-forum.ch/showthread.php?t=44285

Angebote per PN

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bist gegen eine wand gerannt ß WTF

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Ich brauch platz und hab schlicht keine zeit mehr dafür...

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