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So wieder da!

Alles paletti und schön eingetragen.

Lief alles super geschmeidig ab.

Auf meine frage ob andere reifen passen würden:

Auch kein problem 245/40 18 und 265/35-18 gehen auch noch ohne Bördeln.

Nur bei tiefergelegten Modellen muss die Kante angelegt bzw. gebördelt werden.

Und meine habe jetzt so ungebördelt eingetragen bekommen.

LG Wolle

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245/40 18 und 265/35-18 gehen auch noch ohne Bördeln.


hab ich dir doch schon mal geschrieben das sie dir dann auch diese bereifung mit dieser dimension eintragen.:winky:

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wollte ich zuerst nicht glauben, aber mein TÜVER ist sehr lieb und macht das schon !

Nun werde ich mir dann mal die falken kaufen gehen.

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Wenn noch einer was eingetragen :form: haben mus, kann er sich bei mir per PN melden.

LG Wolle

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Lach.....ja ich,die Rostlöcher in meinem Passat.....lach:wipp:

Greetz
Jojo

P.S.:Ich ruf Dich heut Abend mal an,wegen der HP!!!

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Ja mach das JOJO

Ps. von mir kannste auch noch ein paar Rostlöcher zum eintragen geschenkt bekommen.

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Hallo
Ich habe mir den Beitrag mit Interessen durchgelesen
Und da ich auch eine MK 3 habe ist die hintere Reifengröße für mich sehr interessant.
Im Augenblich habe ich 235 45 / 17 drauf, und hinten 255 währe schon ganz schön.
Was mir allerdings aufgefallen ist:
Einige sprechen immen vom Tiefbett, wenn sie den Abstand zwischen Felgenhorn und Felgenstern meinen.
Das ist falsch. Das Bett der Felge ist der Bereich wo der Reifen sitzt.
Ein Tiefbett hat jede einteilige Felge, denn das Tiefbett ist die Vertiefung in die der Reifenwulst reinrutschen muß um über das Felgenhorn gezogen zu werdenzu können.
Was ihr da meint ist die Felgenschulter. Sie ist die Außenseite des Betts.

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is bekannt. weiß eigentlich auch (fast) jeder. Und es wird trotzdem weiterhin Tiefbett genannt :D :bleifuss:

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Ist eigentlich auch völlig egal ob "tief gebettet oder geschultert"!

Die Dinger müssen aussehen wie `ne Waschmaschinen-Trommel...............:wipp:

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@ Daniel,

Nochmals danke für dein Vertrauen.

Die Federn sind heute angekommen und im Tadellosem Zustand.

Sobald ich das Gutachten habe lass ich die einbauen.


Ich freu mich schon drauf wenn die Lady etwas näher an dem Asphalt hängt :)

LG Wolle

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Mal ein kurzer Raport wegen der Tieferlegung.

Heute morgen war ich ja bei D&W in Bochum zum Bördeln der hinteren Radhäuser.

Da ist noch ein alter Meister am arbeiten der das schon 15 Jahr macht.

Alles Tip Top und sauber umgelegt.


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Danach dann sofort zu unserem Opelclub wo mir dann Torsten ( unser Club Thorsten ) die Federn ( Styleauto ) eingebaut hat.

Hinten ging es eigendlich ganz Easy, bis auf das mann alle hinteren Seitenverkleidungen ausbauen musste, weil sonnst die Stellmotoren nicht auszubauen waren.

Das gab mir gleichzeitig mal die Gelegenheit nach den hinteren Roststellen zu schauen.

Ei der Daus, nix zu sehen, hab ich wohl eine MK III ohne Rost erwischt, dass freute mich natürlich!"

Für die vorderen Federbeine musste er die oberen Dreieckslenker ausbauen, ich denke das es auch so gemacht werden muss, denn sonnst bekommt das Federbein nicht raus.



Dann kam die Stunde der Wahrheit, ich hoffte ja das Sie nicht allzutief runterkommt, wegen dem TEMS, mann sagt ja das die Styleautofeder sehr tief kommen sollen, eher 55mm als die angegeben 45 mm ) --- ( dazu hatte ich natürlich schon vorgesorgt und vorsichtshalber mal von Sandler zwei Packungen Federwegbegrenzer mitgenommen.

Wie Tief liegt denn eigentlich nun die Lady mit den Styleautofedern, hat da einer die teile eingebaut und vielleicht mal ein Foto davon ?

Das wäre sehr nett das mal zu sehen.

.........................

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Wie lange ist denn Deine Lady schon in Deutschland, und wo in Amiland ist die vorher gelaufen?

Weil: wenn die z.B. erst 5 Jahre in D ist, und vorher in einem der Dry-States (wie z.B. Arizona oder Nevada) unterwegs war, wundert mich das nicht...

Aber egal warum- es freut mich natürlich für Dich, so einen glückliches Händchen bei Deiner Lady zu haben :)

Edit: Ähm mit Dry-State meinte ich natürlich nicht die ursprüngliche (und eigentliche) Bedeutung im Sinne von Alkohol-Trocken, sondern aus klimatischer Sicht ;)

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Die stand bis ende 1993 in eniem Amerikanischem Autohaus und wurde im Januar 1994 nach Berlin als Erstzulassung eingeführt
Also ist Sie in Amerika garnicht gefahren!

Sondern direkt von da nach germany gekommen

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Hmm... okee... dann hast wirklich Glück.
Wenn ich mir meine so angucke... die ist 06/87 in Illinois zugelassen worden und etwa 2 Monate später mit dem dazu gehörigen G.I. nach Deutschland gekommen...
Naja, was soll ich sagen? Rostmäßig steht meine zwar auch verhältnismäßig gut da (in den Radkästen ca. fingerkuppengroße Durchrostungen, ansonsten nur Oberflächenrost), aber das liegt vermutlich eher daran, daß die seit 95 nurnoch im Sommer zugelassen war und auch nur bei schönem Wetter aus der Garage durfte...

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Wie oft hab ich schon geschrieben, daß der Rost vom Radkasten her kommt?
Wenn ihr innen schon was seht, dann ist das Blech halt einfach schon durch!
Kratzt den U-Schutz raus, dann seht ihr euren Rost!

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Hab doch geschrieben, daß die im Radkasten durch iss :form:
Naja, und die anderen Stellen hab ich schon mit 'ner Schleifmaschine getestet... Erst Rostpickel, und nach bissel schleifen blankes, sauberes Metall :D

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Gestern und heute mal wieder ein kleines Upgrade:

Neu hinzugekommen sind:

Apexi AVC-R
Apexi SAFC
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Nachfolgend mal 2 PIC`s vom Einbau:






so: weitersparen, als nächstes kommt der neue Motor drann.

PS: Das Spargelbein in der Lila Hose is von meiner Alten!!! Hi Hi

Und unterm Radio ist jetzt eine umfunktionierte Blende von meinem alten SONY Radio ( Die Schutzhülle vom abnehmbaren Display ) hatte ich noch rumliegen.

So ist dat hässliche Loch wenigstens weg!

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sieht gut aus wolle ;);)

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Danketööönnn!!

Du Dreas sach ma!

hast du noch was an Tunigteilen über?

ARP, Upgrade Lader und der gleichen ?

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Nee sorry wolle, mein upgrade lader ist schon jemand anders versprochen wenn ich im winter umbau!!! wenn die person abspringen sollte melde ich mich bei dir!!

wegen arp würde ich mal lolek anschreiben der hat schon oft hier welche angeboten!! genauso MZKD!!!

gruss Dreas

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Darum kümmert sich der Thorsten, was den Motor angeht!
Da fusche ich ihm auch net rein.

Ich wollte nur schauen ob ich eventuell nen 550 Düsensatz oder nen upgradelader 60-1 oder einen
SP-61 Lader etwas günstiger bekommen kann.

Meine finanziellen Mittel sind auch erschöpflich, vor allem wenn der Hausdrachen das mitbekommt, dann gibt es was mit dem Nudelholz :engel:

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die anzeigen sind cool...aber kannst du die während der fahrt mal eben ablesen?
kannste das nicht so machen,dass die was schräg zu dir stehen?

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Ja das geht schon, ich fahr ja nur 50 Km/H

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ja sicher,deswegen bauste dir auch sowas ein:engel:

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er baut es sich ein weil es schön aussieht xDxD grade im dunkeln ;)

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50 Km/H pro Zylinder meinnte ich :undweg:

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das ist ein Grund, das SAFC ist eh nicht am LMM angeschlossen nur optik

ich hatte das hier mal günstig gekauft, deswegen rein damit Optik sells :)

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:top:

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na ja schon mal 10 % verbaut was lolek drin hat :)

Ich bau jetzt auch auf Eurofighter II Cocpit um :engel:

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Wie Ihr wisst hatte es mich ja vor 2 Wochen in Marl auch erwischt!!

ZKD weggeflogen!!

Hier mal ein paar Fotos davon:













Vielen Dank an Torsten @ gm Turbo für die schnell Hilfe!

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Schön sauber, dein 6. Kolben :D

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Dafür ist der 5te verkockelt :):):)

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Aber Deine Laufbahnen sehen (zumindest auf den Bildern) ja noch ganz gut aus!

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Und ist auch net mehr der originale motor drinn :aua:

Da hat schon mal einer Rumgewerkelt !!!

Also weis ich jetzt auch nix genaues über die CA Laufleistung, mal sehen was Torsten da rausfindet.

Auf jedenfall hat die Karosse ne Ölstandsanzeige, aber der Motor nicht !



Und der Anlasser ist auch net von der Supra

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Auf dem Foto das Kabel is aber vom Rückwärtsgangschalter ....

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Ist ein wenig Blöd, wenn man garnet weiß , was der motor gelaufen hat. :heul3:


Aber egal karl:

Kommt ja ja bald ein neuer rein!

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Ich find das Bild mit der Originalen ZKD und der Sulo Tonne sehr passend und ansprechend.......

:undweg:

Da fühlt sie sich artgerecht zuhause......muuuahaha

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Na wartemal ab bis Du mit Deiner ZKD drann bist :engel::engel:

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Kleines UPdate.

Heute hab ich mir vom Jan das Zeitronix gekauft!





Somit sollte der Motorüberwachung nichts mehr im Wege stehen! :fahrn::huepf:

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Woher hast du das Turboknie?

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http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250455235518&viewitem= &sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT


7 Tage war das da.

81,85 € inclu versand

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Das Zeitronix ist schon da!! :dd::dd:

Super Jan,

man dann war record bis jetzt

LG Wolle

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So die lady läuft wieder JuhU :dd:

Kann ich morgen beim Torsten abholen. :top:

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.. und falls Du dir noch das digitale Display dazukaufen möchtest, hätt ich noch den Vorschlag, dieses stylisch mit etwas Geschick in das Armaturenbrett verbauen könntest.
(Allerdings habe ich das originale Optrex-Display-Modul (ich glaub, es ist das C-51505NFQJ-LW-AD) durch ein VFD von Noritake ersetzt, ein bisschen an dem Drehzahlmesser-Instrument gebastelt, und das Gehäuse der Anzeigeneinheit etwas umgebaut. Mehr wars nicht.)

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Ich hab das schwarze LED Display genommen.



Ich fand deine Einbauart genial gelösst! :top:

Ich hab noch einen fast neuen tacho hier liegen, falls Du dich austoben möchtest!

Ich würde mir das gerne machen lassen! WEIL, Elektronisch, hab ich zwei linke Hände

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Danke auch an Pete!

Der Lexus LLM ist auch Heute morgen angekommen.

Sehr sauberes Teil!! Pefekt :top::top:

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Kommt das Teil mit Dichtungen?

Gruss Silent :)

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Ja, Dichtungen alle 3 und Schrauben sind dabei!

musste nur planen lassen das Teil, die AMIS nehmen das nicht so genau damit.


Mein Kumpel hat mir das geplant für lau, jetzt passt das dann.

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The finest turbo outlet elbow ever produced for the 7MGTE.
Direct fit for CT-26, SS Sport Turbo.
This is a full 3in elbow, essentially port-matched to the common 3in downpipes on the market.
This provides an exceptional gain in throttle response and HP in the top-end.
The gain from this feels better than the DP swap! (Reduced backpressure is very important at boost levels over 15psi.)
This is a custom-design unit to allow the best flow while still providing a hassle-free, no-mod, perfect direct replacement for the stock elbow.
The stainless steel used for this product is a type used on professional turbo race engines.
The hotter exhaust temps facilitate the faster turbo outlet flow, contributing to quicker spool up and less backpressure at high boost level.
come with bolts and gasket *****


Steht aber auch in der Beschreibung :bleifuss:

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lol :doof:

Wer lesen kann ist klar im Vorteil :D

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So, die lady schnurrt wieder wie ein Kätzchen!!

Danke an @ GM Turbo. haste prima wieder hinbekommen.

Sehr sauber gearbeitet, kann ich nur jeden wärmstens empfehlen. :wipp:

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Heute wieder ein kleines Upgrade!

Heute kam das neue offene Turboknie rein, dabei konnte ich dann gleich mal die Abgasseite des Laders begutachten.

Alles perfekt, keine risse oder ähnliches gefunden, sieht aus als ob der recht neu wär.

Als nächstes wird dann das Zeitronix mit der Wideband Lambda und die EGT verbaut.

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Heute ist das Zeitronix reingekommen, ging ja ganz Easy und leicht.

Muss nur noch die richtige Plazierung dafür finden!

Die EGT Sonde für die Abgastemperatur ist auch schon verlegt, muss nur noch ein Loch und Gewinde in den Krümmer rein, dann kann ich das auch ans Zeitronix anschließen.


Lambda steht bei mir jetzt auf 1 und AFR auf 14,7

Eine Frage hab ich aber dazu, ist das normal, wenn man von Gas ganz runtergeht, das dass AFR dann auf 21 ansteigt ? aber nur solange bis der motor wieder in Leerlauf oder wieder Gas gegeben wird !

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ja, das is normal. Wenn Du rollst, ohne Gas zu geben, spritzt Du kein Benzin ein. Ergo pumpst Du mit dem Motor nur Luft in den Auspuff. Dann ist das Verhältnis "undendlich".
21 ist halt das, was das Zeitronix max. anzeigt.

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Super Danke für die schnelle Auskunft, da bin ich ja beruhigt!

Ich dachte schon ich hätte was falsch eingebaut.

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Jetzt hab ich aber nochmal eine frage wegen dem Loch im Krümmer !

Die Abgassonde hat ein Konisches Feingewinde von 1/8-27 NPT

Kann ich dann auch mit einem M10x1,0 Feingewinde Gewindebohrer in den Krümmerschneiden ?

oder muss das genau der 1/8-27 NPT Bohrer sein ?

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1/8"? Sicher? das sind 3,175mm... oder meinst Du 3/8"?

ich hab meinen 3/8"NPT AGT Sensor in ein G3/8" Gewinde geschraubt. Funzt einwandfrei und ist dicht.

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So ist das auf jeden fall auf der Zeitronix seite beschrieben, nur der Werkzeugladen meinte das geht net so einfach.

Aber ich denke Lolek kann man vertrauen, nur die Aussage des Verkäufers macht mich etwas stuzig!

Der macht das schon 40 Jahre bei uns in RE.

Deswegen wollte ich mich da absichern bevor der Krümmer hin ist.

hier mal der Link zu Jan`s seite.
# Bei EGT Sensor kann man das nachlesen.

Ab Seite 3

http://www.lambda-tuning.de/download...uanleitung.pdf

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Wenn es die 1/8 NPT für den EGT Sensor sein soll:
1/8" hätte dann einen Außendurchmesser von 10,2 mm.
Allerdings steigt der Durchmesser von der Spitze des Gewindes bis zum Ende hin leicht an.
Die "27" steht für die Anzahl der Gewindegänge pro inch.

Warum nimmst Du nicht einen 1/8NPT-27 Gewindeschneider? Schliesslich handelt es sich um ein konisches Gewinde.
Ich hab mit nem 8,5er Bohrer (oder wars 8,4? Grübel) vorgebohrt. Konischen Bohrer hatte ich keinen. Solls aber geben..

Aber bitte keinem aus dem Baumarkt, oder aus einem Gewindeschneidersatz für 19 Euro! Die Dinger taugen nix! Ich sprech aus Erfahrung.
Hab mir dann 2 echte Gewindeschneider besorgt, einen bei Werkzeug Hofmann, den anderen weiß ich nicht mehr. Die sehen schon ganz anders aus als das Baumarkt-Geraffel.
Den kann man immer wieder mal gebrauchen, oder Freunde.

Oder du leihst dir den Gewindeschneider (gerne auch von mir, gegen Versandgebühr + Wiedersehen :) )

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Das 1/8 NPT und M10x1,0 Gewinde sind zu 95% identisch.

Im Krümmer sind sowieso nur drei Gewindegänge und das 1/8 NPT ist konisch. Da passt das :f*ck:

Wichtig: Bei einem konischen Gewinde ist der Druck nicht in Gewinderichtung sondern radial nach außen. Deshalb dichtet es perfekt. Aber wenn du den Sensor zu stark hinein schraubst, dann wird der Druck zu hoch und das ganze wird kalt verschweißt !!!

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Ja danke Jan,

Torsten hat das Gewinde heute geschnitten, der hatte so einen 1/8 NPT Schneider.

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heute mal wieder ein kleines Update:

beleuchteter Schaltknauf für nur 10,85 €

Heute ist er angekommen.





So hier mal verbaut:





Bei der Gelegenheit kann ich auch gleich die neue Mittelkonsole mit dem neuen Lederschaltsack einbauen.

( danke nochmals an @ blubly für die Tolle Mittelabdeckung der Konsole )

Die Originalen sind ja aus Kunstleder, dass wusste ich garnet, dacht das wäre auch Echtleder:confused:

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Heute mal wieder ein kleines Update:

Polski Plasma Tachoscheiben eingesetzt:







So soll es aussehen wenns angeschlossen ist.

Mal sehen ob ich das morgen schaffe!




Zuerst dachte ich auf der Polskiseite das die Tachoscheiben gedruck sind und deswegen es so streifig im schwarz aussehen!

Es ist aber tatsächlich "Erhaben" geriffelt, also mit Strucktur und sieht im Original klasse aus.

Also erstmal Tacho reinsetzen ohne Plastisch Scheibe! Damit ich die Anzeigen richtig justieren kann, dass geht erfahrungsgemäß nur im eingebautem Zustand!

Danach dann richtig säubern und komplett wieder ins Amaturenbrett einsetzen und Spaß haben.


LG Wolle

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die scheibe sieht echt top aus

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und das für 63 € :poppen:

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In Polen würdest du sie für 30-35€ bekommen. Werde ich auch holen wenn ich dort bin.

Sieht aber spitzenmäßig aus!

LG

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Wenn alles funktioniert die Tage, steht mein alter US Tacho zum verkauf!

Also nur noch einbauen und fertig! Komplett mit Plasmascheiben

Beleuchtungsvariante entweder Blau oder grün mit Dimmer.

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Ganz kurze Frage bezüglich der US Rückleuchten.. du hast ja nur die kleine Kennzeichenaussparung hinten. Kann ich auch die US Rückleuchten mit der großen Kennzeichenaussparung verbauen? Also Rückleuchte li / re in Ebay kaufen und verbauen. Oder klappts nur mit der kleinen Mulde?

Lg

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Soweit ich weis geht das nur mit den Schweizer Heckleuchten!

Aber sicher bin ich mir da nicht.

Ich denke aber das es einige hier aus den Forum genauer wissen


ich hab ja ne originale US Supra

LG Wolle

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Was gibts denn alles für Rückleuchten :O

US
Japan
Jetzt noch Schweiz

Polnische auch? :D xxD

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Die Schweizer haben auch die kleinen Nummernschilder :wipp:

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Stimmt, ich Trottel :D

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Die Polnischen sind ja die Gratis Rückleuchten! :D:D

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Es gibt drei verschiedene rückleuchten: US, JAP, EU.
Dazu kommt noch die Unterschiede der verschiedenen Baujahre.
Du kannst US / Jap rücklichter nicht ohne Probleme an eine deutsche supra bauen - dafür muss hinten irgendwas gekürzt werden (versuch mal die suchfunktion). An eine Schweizer Supra kann man ohne Probleme das US oder Japan Heck anbauen.

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wenn man die breiten leuchten (US-JP-etc) haben will trotz breitem kuchenblech-nummernschild muß man das EU-mittelteil an den seiten kürzen.
haben mehrere so gemacht, weils ja für son umbau mit us-jp-mittelteil mal nicht eben so ein kleines KZ gibt.

Moe hat das z.B. auch so mit dem gekürzten originalen mittelteil:



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