AW: MK3 nimmt kein Gas an 3,0t
 

Hab den Fehler gefunden und zwar hat der Vorbesitzer den Stecker von den 3 Zündspulen mit Schrumpfschläuchen isoliert. Dabei hat er 2 Kabel vertauscht. Habs mir nur so erklären können anhand des Schaltplans. Praktisch das Kabel das ich rot eingezeichnet hab, war eigentlich das das an alle 3 Spulen gehen hätte müssen.

Naja das wäre dann erledigt mit der Zündung, jetzt hab ich natürlich wie sollts anders auch sein ein anderes Problem.

Und zwar dieses Geräusch das ich damals schon gehört habe, hat sich als klackern entpupt. Das jetzt wirklich extrem ist und ich werd den Motor auch nicht mehr starten.

Achja was noch dazu kommt das Kühlwasser kocht und das drückts mir auch ausm überlauf raus nur die Temp Anzeige steht auf normal, an was kann das liegen??

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Reiß den motor raus, werd nix anders überbleiben. Weil wenns aus n überlauf raus kommt is zu 90% die freundliche ZKD. Und wenns scho klackert wirds der übliche pleuellagerschaden sein.

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Ich hab ja gesagt, daß das Öl im Kühlwasser schwer nach ZKD aussieht. Und das Klackern ist denn der Lagerschaden dazu.

Kannst dich ja mal über die Forumssuche schlau machen. Stichworte "Motorrevision", "Revision", "ZKD" und "Lagerschaden".

Dann weißte, was jetzt auf dich zu kommt. Und net auf die Idee kommen, einfach nur die Dichtung zu wechseln. Sonst haste hinterher nach 500 KM wieder das gleiche. Das sind eben Erfahrungswerte hier im Forum!

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und ich sach noch... und alle anderen auch...

lass den Motor aus

aber nich so wild, hier haben viele auch ihre Eigenen Erfahrungen machen müssen/wollen. Is ja auch ganz normal :winky:
viel Spaß beim revidieren!

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Mit nem Kompressionstest seh ich doch eigentlich ob die ZKD am Arsch ist. Werd ich nächste Woche mal machen, dann seh ich weiter.

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spars dir... der Kopf muss eh runter.

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Du hast dich hier im Forum doch angemeldet um Tipps und hilfe zu bekommen.
Dann höre doch endlich mal auf die Leute die wirklich Ahnung haben immerhin haben dir hier nur die leute geandwortet die von dem Auto wirklich ahnung haben. Du hast dir durch das anmachen vom Motor ja auch schon den Lagerschaden verschlimmert was für die Laufbuchsen schon nicht gut ist
aber gut deine Sache ich kann dir nur sagen

Die Leute die dir hier Andworten wissen was sie sagen bzw schreiben, man kann sich auf sie verlassen!

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Ja genau deswegen hab ich mich hier angemeldet und bin auch sehr dankbar über die Hilfe. Hab heut mal das Ventilspiel gemessen und musst festellen das manche 0,30mm manche 0,20mm hatten und das auf Einlass und Auslass..

0,30 ist doch viel zu viel. Was darf die Supra den haben am Einlass und am Auslass?

Achja hab den Motor mit der Ratsche gedreht und an manchen Stellen wenn ich dreh kommt so ein plopendes Geräsuch.

Werde die Supra auf jedenfall herrichten. Will sie aufjedenfall diesen Winter lackieren lassen <-- Bruder ist Lackierer:D

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Einlaß 0,15-0,25 Auslaß 0,2-0,3...



Mensch, da brauchst ab-so-lut garnix mehr messen oder checken oder sonstwas. Besorg Dir nen Kopfdichtungssatz, den brauchst auf alle Fälle. Und wenn Du den Kopf unten hast, siehst Du was kaputt ist. Bum, basta.

Wie bist Du nur auf die Idee gekommen, das Ventilspiel zu messen??? Das ist so sinnlos wie ein Fisch mit Fön!?

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Aus Langeweile hab ichs gemessen.

Also Meister dann werd ich den Kopf abschrauben, werd aber davor trotzdem die Kompression nachschauen nur Interesse halber.

Melde mich dann nächstes WE wieder

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eehm meinste mich xD

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Ich denke die Frage ist Andwort genug:rolleyes:

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:danke:

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Nimm endlich den Kopf runter! Das nutzt doch alles überhaupt nix. Du mußt sowieso alles vermessen und den Kopf abdrücken lassen.

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Ja werd ihn schon runterbauen, aber wie siehts eigentlich aus wenn er ne neue Dichtung reingebaut hat, die kann ich wohl nicht mehr verwenden. Ist ja von HKS und auch nicht gerade billig.

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Na wenn die jetzt schon nicht dicht ist, wieso sollte sie das beim 2. Mal werden?
Wer weiß, was da gemacht wurde und was verbaut ist.

Kopf runter, alles vermessen, auf Verzug prüfen, Rissprüfung machen etc. und DANN kannste entscheiden, was du machst.

Ebenso am block gibt's noch einiges, was du überprüfen mußt. Vor allem Kurbelwelle etc.

Du hast jetzt noch einiges vor dir.

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Na so gut ist ne MZKD jetzt auch nicht, daß sie im undichten Zustand besser wäre, als ne dichte Ajusa. :D

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Ja will hier keine Namen nennen, da der Typ auch ne Tuning-Firma hat und ich ihn um Gottes Willen nicht schlecht machen will.

Werd das alles machen was ihr mir gesagt habt nur bracht das jetzt erst mal seine Zeit muss noch meine Winterschlampe herrichten und hab nur am Wochenende Zeit.

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ich habe abschnitte gelesen,habe ich richtig verstanden das er dich verarscht hat?
warum dann decken,ich würde ihn öffentlich machen und noch klagen und evtl. wie der eine typ aus ebay:"wenn was nicht in ordnung ist,werde ich dich verprügeln", oder so in der art xD

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Ja also wenn die Kopfdichtung am Arsch ist dann hat er mich wohl oder übel verarscht, oder er war nicht fähig sie einzubauen. Weil die Teile die er aufgelistet hat sind alle verbaut. Nur wie will man ne Kopfdichtung sehen???:D

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Wenn es derjenige ist, den ich ich vermute, dann habe ich auch Erfahrungen mit ihm :D

Gabs da überhaupt einen Motor, der richtig läuft?

Hat er dir schon mit Anwalt gedroht? :D

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Alles klar.

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ist der nicht sein eigener anwalt..........der was kann halt !!!!!!!! alles easy......:D:D:D

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Ich hab mir nochmals das VID in Ruhe angesehen!

Kann es sein das Du den Motor wenn er kalt ist mit fast 5000 U/Min hochdrehst ?

Ich weis nicht ob das so gesund ist, zumal dein Öldruck auch ziemlich im Keller ist !!

Was ich sehen konnte hatte er knapp über 2 Bar bei fast 4500 U/Min !

Ist das nicht ein bissl wenig ?

Bitte nur als reine Frage verstehen, soll keine Kritik darstellen.

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Ja ich hab leider auch die Vermutung das was mit dem Öldruck nicht gestimmt hat. Der Motor war da warm im Video. Ich weiß das es gleich nach dem starten scheiße ist den Motor hochdrehen zu lassen, aber anders hat er es nicht geschafft kein Wunder wenn er auf 4 Zylindern geloffen ist.

@Amtrack: Darf ich wissen wie der Typ bei dir hieß???

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....wieviel kompression hatte der motor nochmal auf welchen zylindern?

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Kompressionstest kommt erst noch ich werde berichten.

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So Kopf ist unten, hat eigentlich alles soweit gepasst am Kopf also rein optisch.
Hab den Motor durchgedreht ohne Kopf und festgestellt das ein Klacken von der Kurbelwelle kommt. Werd demnächst den Motorblock rausbauen und die Ölwanne wegschrauben.

Was kosten eigentlich neue Lagerschalen?

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http://supra-forum.de/showthread.php...rsatzteilliste

Ganz unten stehts. Zur erklärung, man braucht eine lagerschale der Nr1 und sechs Nr2 lagerschalen. Warum, weil die erste breiter ist als die anderen.