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so,öl gewechselt.hatte die ölfilterkralle von hazet.echt super gut das ding.damit kriegste den filter ruck zuck los :)

kühlwasser ist ausm kühler raus.das war vielleicht ne plörre,mein lieber mann
aber wie krieg ich den ausgleichsbehälter ausgebaut?der ist total versifft und schmantig -.-

und nu wird die lady gewaschen,damit sie auch gut aussieht :D

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Ausgleichsbehälter Deckel abmachen und zur Seite legen und dann kräftig nach oben ziehen.

Der ist nur auf eine Metallführung gesteckt.

Die Spülmaschine leistet gute Dienste beim reinigen, lass dich nur nicht erwischen :D

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tzzzz,das ist mal wieder so einfach,dass man nicht selbst drauf kommt:tüddeldü:
bei den japanern bin ich ja eigentlich gewohnt,dass man immer 3 teile abschrauben muss,bevor man das gewünscht erreicht :D
aber jetzt ist der sauber,danke :D

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Im Normalfall ist das auch so :D

Irgendwoher muss das Gewicht ja kommen... da wird nix geclippst, da werden 6 Blechschrauben und ein Halteblech genommen :D

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so,bin heute mal ein bissl rumgefahren.aber irgendwie komisch.so richtig drückt die supra nicht,wenn man aufs gas latscht,kann das?
von den 235ps und den 337nm merk ich irgendwie fast nix.da hat meine celica gti ja schon fast genauso gedrückt wie die supra :(

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Hi,

wie bist du gefahren? Die Supra hat einen eher altmodischen Turbomotor mit deutlich spürbarem Turboloch.

So richtig gut kommt der Turbo erst über 3000upm.

Es gibt natürlich durchaus auch Gründe warum wirklich net die volle Leistung anliegt. Der Turbo net mehr den vollen Druck bringen,entweder weil er einfach net mehr so ganz fit ist oder weil das Ladedrucksystem undicht ist. Mußt mal suchen im Forum gibt es anleitungen zum überprüfen.Das BOV könnte auch defekt sein. Evtl. rüstest du auch ne gescheite Ladedruckanzeige nach.

Im Originalzustand bremsen Turboknie und Vorkat den Motor auch ziemlich aus.

Gruß Tobias

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also bin schon voll aufs gas gelatscht und hab so bis 5000-6000upm hochgedreht.klar,ab 3000upm kommt schon was,aber für die ps zahl und die nm etwas wenig :(

fit ist der turbo bestimmt.hab ja heute erst die 53000km erreicht.
aber muss ich mal suchen,vielleicht liegts echt daran.ansonsten binsch halt etwas enttäuscht :D

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Hi,

die Supra schleppt ja auch einiges an Gewicht mit sich rum. Unter 1600kg dürfte da kaum eine Targa haben.

Im zweifel kann man natürlich auch mal einen Leistungstest machen,da haben wohl schon so einige Tränen in den Augen gehabt:rolleyes:

Wurde ja in dem Threat schonmal erwähnt,mit ner größeren Downpipe wird die Leistung der Motor deutlich spritziger und entlastet noch dazu.

Gruß Tobias

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hmmm...bin mir noch gar nicht sicher ob ich überhaupt irgendwas ändern soll.original ist die supra ja irgendwann mal am meisten wert :D

so,wollte mir jetzt nen k&n austauschfilter kaufen.hab aber 2 nummern,einmal die E-2605 und einmal die E-2605-1
gibts da nen unterschied?
und wie kanns,dass ein shop den 38€ anbietet und der rest knapp an den 60€ liegt?

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selbst ohne tunen zu wollen solltest du der haltbarkeit wegen auf jeden fall ein turboknie ohne prallplatte und ne downpipe ohne ersten kat einbauen. selbst dann hast du ohne getuned haben zu wollen schon spürbar mehr leistung und früheres ansprechverhalten, und obendrein dem motor in sachen haltbarkeit sehr geholfen. kannst auch ne downpipe mit integriertem knie nehmen, dann haste beides auf einmal erschlagen. der erste kat ist eh nur ein vorkat, den brauchste nicht für die AU. bingt auf jeden fall mehr als durchn lufi noch mehr luft reinzusaugen, die hintenrum durchn korken nicht rauskann...

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gut,da geb ich dir vollkommen recht.ein kaputter motor bringt mir nix :D
was kostet denn ein turboknie und ne downpipe?
und was ist besser?son teil zusammen oder die zwei teile einzeln?

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einfacher un günstiger ist alles in einem, und genauso gut. vielleicht hat noch jemand ne Axel-pipe zu verkaufen, mach doch mal nen suche-thread auf. axel hat die damals in serie produziert. knie und pipe in einem.

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ich merk schon.bei dem auto kommt man gar nicht drum herum,dass serie zu lassen :D ich glaub,jetzt sag ich noch,ich mach nix und in ein paar monaten siehts ganz anders aus :D
wie siehts denn mit dem einbau aus?bestimmt muss man da 1000 sachen vorher abschrauben ne?

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also selbst wenn man es serie lassen möchte, den serienmurks sollte man schon abändern, allein schon wegen der haltbarkeit. downpipe kann man auch als laie wechseln, ist kein doller akt.

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hab ich ja noch viel vor mir.wollte ja jetzt den lufti tauschen,dann mal nach dem benzinfilter gucken bzw direkt tauschen.
dann kommt dann kniw und downpipe noch dazu.ne hohlraumversiegelung wollte ich auch noch machen/lassen.die klima muss auch noch gemacht werden,alle riemen...man wird das teuer -.-

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ohne eine gewisse grundinvestition um die kiste erstmal in schuss zu bringen komste eh nicht drumrum. entweder gleich, oder später mit mehr folgeerscheinungen. DAS wird noch teurer....

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hätte ich mir ja doch besser die supra von uwe kaufen sollen...hätte ich nix mehr mit am kopp gehabt :D
aber macht ja auch spaß...von daher egal.muss ich nur gucken wie das geld ran kommt:D

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und durch das selber schrauben lernt man nur! probleme und gelegenheiten wirste noch genug zum schrauben bekommen, glaub mir... :D

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glaub ich dir.wäre ja auch alles kein ding,wenn ich von anfang an den richtigen beruf gelernt hätte und kein dummer kaufmann geworden wäre :D aber nu muss ich mir den ganzen driet selbst beibringen

sag mal,hast du ne ahnung welcher k&n lufti das ist :D?

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Für den Supra gibt es glaube ich 2 Typen, einen offenen und einen Drop-In. Den Drop-In kann man glaub ich so in den Luftfilterkasten statt des originalen machen.

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das ist der Drop-In (oder auch einfach Austausch-/Serienluftfilter) von K&N:

click me hard

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yo,den hab ich ja auch raus gesucht.aber hier z.b. klick hat der die die 1 nicht dahinter stehen.und im vergleich zu den anderen shops ists der da ja um gut 20€ billiger.
kennt jemanden den laden?

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ruf an und frag :mnih:

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so,filter ist bestellt.ich hoffe mal der kommt samstag an :)
vielleicht ist bis dahin der zweitschlüssel dann auch beim toyota händler angekommen.hab nämlich nur einen.wäre ja dumm,wenn ich den verlieren würde :D

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Du hast den bei Toyota bestellt?? :boah:

Ich lasse mir die Dinger beim Schlüsseldienst nachmachen, die Konstruktion ist ja wirklich nix besonderes.
Die brauchen halt nur einen recht langen Rohling.

Hat mich letztes Mal 5€ gekostet :D

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den filter nicht.den schlüssel ja :D
aber 5€...das ist ja nix.die meinten das würde so 20-30€ kosten.wußte nicht das man den auch beim schlüsseldienst nachmachen lassen kann

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wofür ist eigentlich der kleine lüfter am kühler?bzw wann geht der an?

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Hi,

das sind die Klimalüfter,wann und wie die genau angehen weiß ich auch net genau,sollte aber über die Suchfunktion rauszufinden sein.

In der FAQ ist übrigens ne Anleitung wie man die ie Dinger zu umklemmen kann das sie auch bei abgeschalteter Zündung angehen wenn es im Kühler zu warm wird.
Kann hilfreich sein Überhitzungen nach dem Motor abstellen zu bekämpfen.

Schau doch mal rein.

Gruß Tobias

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oh ja, sollte man dringend auf dauerplus klemmen.
ca. 5min nach motorstopp steigt die wassertemp auf ca. 110°C an.
am besten noch eine elektr. nachlaufpumpe einbauen anstelle des heizungventils, damit das heiße wasser aus dem block/kopf rauskommt

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dann werd ich mich am we wohl mal daran machen :D
gibts auch ne anleitung wie man die nachlaufpumpe einbaut?

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gibt da verschiedene möglichkeiten.
ich werde das über eine schaltung des temp.schalter (zusatz-e-lüfter), benzinpumpensignal und eines timers lösen. sprich: wenn temp.schalter = ein und benzinpumpe = aus, dann nachlaufpumpe = ein; wenn temp.schalter = aus und benzinpumpe = aus, dann läuft die pumpe nochmal über einen timer eine gewisse zeit nach.
als tempschalter kommt einer rein, der schon bei 95°C schaltet. der serientemp.schalter schaltet erst bei 105°C oder 110°C.

forumsmember bax hat auch eine lösung mit einem mikrokontroller im angebot.

pumpen gibts bei ebay für ca. 40-50€, die schaltung die ich mir zusammengesucht habe kostet ca. 40€.

zusätzlich kann man noch ein magnetventil mit einbinden und das wasser direkt am thermostatengehäuse einspeisen.

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kann man den lüfter auch auf dauerplus klemmen,ohne an dem stecker das kabel zu durchtrennen?

wenn ich jetzt das heizungsventil durch die nachlaufpumpe ersetze.hat das irgendwelche auswirkungen auf die heizung oder allgemein auf den kühlkreislauf bei fahrendem betrieb?
und wenn das dingen eingebaut ist,dann ist ja nur der kleine kühlkreislauf weiter in betrieb,wenn der motor aus ist.kann man da noch irgendwie was einbauen,sodass das wasser auch weiter durch den kühler läuft?