AW: Motor läuft aber.....
 

So, war jetz mal bissl fahren. Hab auch ordentlich geboostet auf der Landstrasse.

Tja, was soll ich sagen, kurz bevor ich wieder vor meiner Werkstatt stand, ging die Temp. Anzeige ins rote.

Hab sie dann an der Werkstatt abkühlen lassen. Hab ca. 3l Wasser nachgefüllt.
Am Samstag kommt der Kopf runter, wird zerlegt, geplant und abgedrückt.

Kann ja nich sein dass die neue Dichtung schon hin ist.

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Respekt! Du bist wirklich stark! Ein anderer hätte lángst aufgegeben!:bleifuss:

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Nix, will ja fahren!:fahrn:

Zum aufgeben ist es zu spät. Jetz muss ichs durchziehen

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So, Kopf ist runter.

Die Kopfdichtung hat satte 500 meter gehalten. RESPEKT!!
Ich glaube das ist Forumsrekord. Sollte eigentlich Preisgeld bekommen :hardy:

Hier mal ein paar Bilder.

5ter und 6ter Zylinder ist sie defekt. Zurückzuführen auf schlechte Qualität der ZKD.

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Wenn das eine ZKD aus einem günstigen Dichtungsset ist ist das normal.
Die halten nicht von 12 bis Mittags.

Gruß Frank

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so sah damals die originale toyo dichtung bei meiner NT nach 20 jahren und 14X.000 km aus... dann mal viel erfolg mit der nächsten zkd...

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War ne Apex.

Ein befreundeter Mechaniker hat auch gesagt dass ne Dichtung so normalerweise nach 1XXtkm aussieht, aber nicht nach 500m.

Ist ja egal. Der kopf geht zum planen und wird dann mit ner originalen Toyo Dichtung verbaut.

Oder hat noch jemand ne Semi Metall liegen die ich haben könnte??

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Verbau doch gleich ne Metallkopfdichtung.

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Ne sonst geht die diskussion wieder los das man den block auch planen muss...

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überprüf doch zur Sicherheit beim nächsten Testdrive auch mal die Zündeinstellung...

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Ich würd 'ne Ajusa nehmen, die ist günstiger, kostet um die 60-70€.

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Ist das die normale oder die Semi?


Ich bekomm aber die originale für 40-50€.

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ist die Semi.

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Täusche ich mich, oder ragen die 4 Bohrungen im Kopf in den Bereich der Dichtfläche? Das wäre sehr schade ...

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Ja, da täuscht du Dich.

Ist zwar knapp, aber sie ragen nicht in den Dichtflächenbereich.
Hab ich VOR dem zusammenbau extra kontrolliert.

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Seriendichtungen aus Dichtsätzen taugen nix...
Apexi auch net bin da auch schon eine gefahren 1 mal Autobahn für 330 KM war die Dichtung durch.
Da bin ich nichtmal schnell gefahren immer nur 200.
Das war Nachts also auch nicht viel beschleunigt.
Vorher so stadtverkehr hat sie vielleicht 600 km mitgemacht.

War ne Apexi...

Vergess einfach scheiß pappe Dichtungen ich trau da keiner mehr würd ich nichtmal mehr in nen nonturbo Supra verbauen.

In nen Notfallmotor der einspringen soll falls ich grad keinen guten Notfallmotor mehr hätte und wenn zu erwarten ist das der Motor nur 500 km verbaut wird dann würd ich ne pappe Dichtung nehmen.

Tip ich hab nachdem ich mir ne Seriendichtung gehimmelt habe die besagte von oben bei der vorher der Kopf geplant war einfach nur block und kopf sauber gemacht und ne HKS 1mm stopper reingeschmnissen.

Das war ohne planen und läppen dicht.

Nur zur Info allerdings ist mein Kopf ja für die normale pappe Dichtung geplant worden und mir ist der Motor nicht heiß gelaufen und bei mir ist die auf der Bahn hops gegangen dann bin ich so noch 50 km bis ziel gefahren ohne das der Bock heiß wurde und dann hab ich die direkt gewechselt gegen die Stopper.

Das war dicht und auch lang dicht.

Frage ist ob das dann für dich auch zutrifft...
würd ich jedenfalls eher nochmal probieren wie ne Pappedichtung.

Ich dachte daran ne Pappe dichtung zu verbauen aber da mach ich mir auch nen Notfallpfuschmotor der auch echt nur mal 500 km laufen soll.

Motor bei dem ein Kolben etc. platt ist da kommt der Kolben raus ein gebrauchter von nem anderen Motor rein dichtungen bleiben die drinnen die drinnen sind die die grepieren werden durch dichtmasse ersetzt. Motor für 0,0 Kohle.
Das ist dann mein Notfall Motor, falls ich mal grad keinen Notfallmotor der anständig aufgebaut wurde hätte. Das ist dann auch sozusagen spaß mal gucken wies hält. ;)

Selbst der Extrempfuschmotor würde vermutlich an nem Kopfdichtungsschaden dann wieder scheitern. :D

Wachmann ich versteh nur echt nicht warum du nachdem du echt mal so viel pech bisher hattest ne Pappedichtung verbaust...

Nehm doch wenigstens ne Cometic die sind garnicht so schlecht wenn man ne Cometic (hab ich auch schon gekauft) neben ne HKS hält erkennt man da keinen Unterschied.
Mag sein das die schlechter sind aber sicher besser wie ne Pappe. :D

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Ne, Stopper ist mir für DIESEN Motor zu teuer.

In den kommt jetzt nur ne original Toyota Dichtung rein.

Wenn die sauber verbaut ist, hält die auch.

Bin nur grad am überlegen ob ich gleich noch neue Kopfschrauben mit rein mache oder nicht.

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Hallo Supra Freunde

Habe eine Lady vom Jahre 1989 Ist alles super erhalten ....

Jetzt habe ich das Problem dass der Motor kleinere Stotterer aufweist !!

Zudem kommt es bei ganz sachtem Beschleunige zu rucklern!!

Ich dachte es hängt vielleicht am Kardan und seiner Führung ? Und bin mit

dem Auto auf meine Mulde drauf !! Alles sitzt bombig auser dem Mittel-Gummi

da hat die Welle ziemlich viel Spiel !!! Ist das normal ??

Oder hängt das mit der Zündung (Kerzen/Kabel) zusammen ???

Bitte helft mir weiter

Dake !!!

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hey kulmann,

willkommen im forum. Du solltest dafür einen eigenen thread aufmachen.

stottern + ruckeln beim beschleunigen kommt wohl aus der richtung benzinversorgung (spritfilter bei der hinterachse kontrollieren), zündung (widerstand zündkabel checken, evtl. öl/wasser in den kerzenlöchern, zündkerzen mit defekt / falscher wärmewert / falscher elektrodenabstand) oder vllt. auch falschluft (ladeluftverrorung überprüfen).

gruß, flo

p.s.: in simmern bin ich wohl wieder am ersten augustwochenende mit meiner lady. ansonsten ist dort ja nur die konkurrenz ansässig... ;)

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war das die dichtung die ich dir mitgegeben habe? oder wie kommst du darauf dass es eine apex ist?
denn die ich die mitgegeben habe war eine originale von toyota.

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Ja, war die die ich von Dir dazu bekommen habe.

Nö, das war definitiv ne Apex. Ist ja auch draufgestanden.

Ich such mal grad das Foto raus............moment............

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...mal was anderes,...hat der block da nicht schon erhebliche fressspuren? Ich mein is ja auch ein grund warum das mangels flächenpressung nicht so lange hält:rolleyes:

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Supradiablo :top:

öm die Dichtung ist doch ok.

Wachmann genau wegen sowas lässt man normal ja den Block planen.
So wie das aussieht muss da ganz gut was weg bis der wieder glatt is.

Ansonsten hilft da vermutlich nur richtig platt drücken, sprich mit 130 NM anziehen oder so und das hält dann vermutlich nicht soooo lang.

Würd ich dann jedenfalls jetzt kein Geld mehr für ne neue Dichtung ausgeben bevor der nicht wieder glatt is.

Wenn du eine von nem Dichtsatz geschenkt bekommst kannst es ja nochmal mit platt drücken probieren.

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Block planen???? Für ne original Dichtung??????!!!!!!

Ich zerleg doch jetzt nicht den nächsten Block komplett damit ich ihn zum planen bringen kann.
Nenene......:o
Da habe ich in meiner Lehrzeit weitaus schlimmere Fressspuren gesehen und die wurden alle wieder Dicht mit den original Dichtungen.

Der Kopf ist schon beim planen, den Block ziehe ich mit Schleiffpapier nochmal ab und dann wird er wieder zusammengebaut.

Ist wie gesagt nur ein Übergangsmotor bis nächstes Jahr April, wobei ich ja eh nur bis November fahren darf.


Magiers Supra hat am Block schlimmer ausgesehen und die läuft einwandfrei. Original Dichtung.

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??? ich kann mich nicht erinnern dass ich jemals eine hatte.
ich muss mal heute abend schauen ob ich dann noch die originale toyo finde, denn ich hab erst vor kurzem eine gekauft.

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Is doch kein Thema, die originale ist schon bestellt.
Kost ja nicht die Welt.

Kommst Du auch nach Ulm aufs Japaner Treffen??

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nicht dass mir toyo eine apex scheisse verkauft hat, dann werd ich böse!


ich hab es vor zu kommen, hoffe deine kiste fährt bis dahin :)

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Wachmann klar dichtet ne Originale gewisse Fress spuren ab.

Aber grad da richtung Wasserkanal sieht der Block ja schon recht schlecht aus und ne Originale dichtet halt auch nur bis zu nem gewissen grad.

Mein wenn die Riefen bissl tiefer sind das ist nunmal Kupfer um die Kanäle rum das drückt sich in so schnale tiefere Riefen auch nur wirklich rein wenn man den Kopf echt fest zieht und dann kommts halt drauf an. Denke nicht das du mit 98NM den Block mit ner Originalen dicht bekommst.

Weil ne Originale ist ja auch kein Blockriefendichtkit.

Gut wenn der Block nur bis nächstes Jahr sein soll dann machs halt wieder mit nem originalen und zieh den Kopf aber mit 130 NM oder so fest.
Dann drücks die Kupfer dinger mehr platt und vielleicht dann weit genug in die Riefen rein...

Wenns dann immernoch nicht dicht ist sofort nach dem du das merkst würd ich dann mit 140 festziehen.

Wenn das nix mehr bringt dann wars das wohl mit dem übergangsmotor so wie du dir das vorgestellt hast.

Bei 140 NM hoff ich nur das du dir die Gewinde nicht rausdrehst...

Aber mehr möglichkeiten wenn das nicht dicht wird wirst mit dem Block vermutlich nicht haben.

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:cool:

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Tja, trotz aller schlechtrederei und Meinungen über den Block...........

DIE LADY LÄUFT!!!:huepf::fahrn:


Kein Blubbern, kein Wasserverlust, im nu entlüftet, kein Rauchen.

Hoffentlich hält sie jetzt mal etwas länger durch.
Wünscht mir glück!

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geil!!!
dann sehen wir uns ja in drei wochen in ulm

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Ja, da will ich jedenfalls hin, wenn sie dann noch läuft.

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Du gehst da völlig falsch dran an die Sache :D

Ich hab mir damals bei der grünen Supra auch gedacht ich kaufe die nur, um die Sitze in meine schwarze Lady umzubauen....

Das war vor 25.000km und davon waren 99% nicht das, was man allgemein als "schonend" bezeichnen würde (da Spaßauto und es eben nur zu Spaßfahrten bewegt wird).

Allerdings ists mir auch egal ob da der Motor irgendwann hopps geht - wird halt wieder gerichtet dann :)

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Ne, wird scho halten.

Und nächstes Jahr,.........jaaaa nächstes Jahr gibts was feines.:rolleyes::dd:

Was hast Du eigentlich für schöne Felgen auf deiner drauf?? Bin grad auf der suche nach welchen.

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Ich drück dir die Daumen.

Kann dich ja nur zu gut verstehen, mit der schwarzen hab ich motortechnisch immer nur dann Glück, wenn ich alles selbst gemacht habe.

Sobald iiiiiiiirgendwas an Fremdleistungen dazu kommt ist es grundsätzlich auch das, was kaputt geht oder nicht richtig gemacht wurde... daher -> selber machen angesagt. Dauert eben etwas länger dann, aber hält auch länger :D

Die Felgen sind ASA AR1



die hab ich irgendwann samt Bereifung (Eagle F1) mal für nen supergünstigen Kurs in Neuzustand hier im Forum bekommen - war der perfekte Kauf, mir gefallen die Teile super

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Diese Felgen will ich mir auch holen, allerdings in Race Gold!



Größe soll 9x17 werden mit 245ern.

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na toll, jetz will die felgen ja jeder!
bin grad dabei mir die in schwarz frontpoliert zuzulegen...
dann können wir ja mal vergleichen welche schöner sind :D

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Ich kann definitiv sagen, dass ich sie zuerst hatte :D

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Da ich die Felgen auch will, adelt das die anderen natürlich gleich mit. Zeugt von gutem Geschmack. :D

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Ich will ja eigentlich ganz andere, aber die kann ich mir noch nicht leisten.

OZ Crono HT in 8x18 und 9x18
Entweder Matt Schwarz oder Graphit Grau
Sind schön leicht, haben nur ca. 9kg pro Felge

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kannst meine haben, sind zwar keine OZ aber sehen auch gut aus, wären aber 8,5x19 und 9,5x19, Reifen sind max 2tkm alt und DOT ..08

über den Preis müsste man jedoch verhandeln ;)

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Schreib mal was Du dafür willst.

PN

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Die sehen gut aus! Würden mir auch gefallen!:bleifuss:

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Die sehen gut aus! Würden mir auch gefallen!:bleifuss: Einzelabnahme oder GA?

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einzelabnahme, steht ja ausser der größe und der ET nix drin in den felgen und es gibt weder ein Material noch irgendein anderes gutachten oder ähnliches

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So, bin jetz mit der Lady für ein paar Tage nach Passau gefahren und wieder zurück. In Passau und Umgebung auch ein bisschen herumgedüst.

Soweit sieht alles ganz gut aus, nur riecht sie eben noch nach Kühlwasser wenn sie warm ist und im Leerlauf da steht.
Riecht sowohl von aussen, als auch innen wenn ich die Lüftung an habe.

Wasserfall habe ich keinen hinterm Armaturenbrett, Wasser ging nur einmal ganz wenig ab, und als ich heute wieder hier angekommen bin war der Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter leicht erhöht, hat aber nix aus dem Behälter rausgedrückt. Wird also schon passen.

Ansonsten lief sie komplett ohne zicken zu machen und schnurrt wie ein Kätzchen. Leistung könnte mehr sein aber das ist ja immer so.

Am 1.Juli muss ich zur Geräuschmessung per Durchfahrt, und dann sollte die Blitz auch eingetragen sein. Danach fliegt die der originale KAT raus und dann kommt mal ein 100zeller rein, das sollte auch noch bisschen mehr Leistung bringen.

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...................und es hört einfach nicht auf....................

Bin mit der Supra in die Werkstatt gefahren um ein Birnchen hinten auszuwechseln. Tja, leider keine passende Lampe da. Egal.

...Als ich dann so neben dem Auto stand und gemütlich eine geraucht hab, denk ich mir..........was ist denn das für ein Fleck da im Beifahrerfussraum.

Auf den Teppich gefasst und.........nasse Finger gehabt, dran gerochen,.........KÜHLWASSER!!!!!

Super. Heizungskühkler defekt.


Hab ihn jetzt mit nem Schlauch kurzgeschlossen.
Dann geht halt die scheiss Heizung jetzt nicht.
Ist eh ständig zu heiss in der Kiste.

Hab grad mal nachgeschaut was das Teil kostet..........
da ziehts Dir die Latschen aus......

467€

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Bist aber schon sicher dass es der Heizkühler ist, oder? Hatte auch nen nassen Fussraum, aber da war es der Heizungsschlauch der auf der Fahrerseite hinein geht.

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Keine Ahnung,.....
ich werde aber die beiden kleinen Schläuche auf jedenfall noch kontrollieren.

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wenns der heizungswärmetauscher ist, ist nicht nur der preis das ärgerliche (wenn man denn nen neuen will), sondern noch ärgerlicher der austausch. dazu muß das gesamte armaturenbrett raus. sonst ist da kein rankommen...

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Ach Uli,

kannst dich dran erinnern, was ich zu dir in Traunstein gesagt habe?

Manchmal hasse ich es, recht zu haben :D