AW: PS
 

Ne grad deswegen. Heute garnicht. :D:D:D

Seit 26.4. jeden Tag nur heute nicht. *g

Naja ok 5 min hab grad die Westgate Downpipe schnell vermessen müssen.

Dat wars.

Abgase hab ich gestern und vorgestern reichlich geschnüffelt. :D

somit Entzugserscheinungen.
Mein ich versuch auch ständig die Wohnungstüre mit dem Werkstattschlüssel aufzusperren wenn ich Nachts heimkomme. :D

AW: PS
 

Ich wusste nicht, dass OGGY schon einen Rollstuhl hat.
Er humpelt, aber das es schon so weit ist ... das ALTER

AW: PS
 

ein zivi wird ihn dann mit dem rollstuhl über die 1/4 meile schieben :top: :undweg:

mfg
gmturbo

AW: PS
 

Ach ne kleine Mig Turbine aufm Schoß klappts auch mit der 1/4 meile im Rollstul.
Tank reicht n Rucksack brenndauer muss ja net lang sein wiegt ja nix.
Den Radstand würd ich etwas länger wählen und vielleicht die vorderen kleinen Rollen etwas größer machen und ne soliedere Aufhängug.

AW: PS
 

eben, wollte grad auch schon sagen... wenn oggy mal nen rollstuhl haben sollte, kann man wohl davon ausgehen dass der nicht lange stock ... pardon, wollte sagen: im serienzustand bleibt :D

AW: PS
 

1. Beitrag im Rollstuhlforum.

Hat jemand erfahrungen mit dem Busa Motor unterm Sitz des Rollstuhls?

Reicht da der normale oder sollte man da gleich n Turbokit für kaufen.

AW: PS
 

[quote=Lolek;311899]Ich wusste nicht, dass OGGY schon einen Rollstuhl hat.
Er humpelt, aber das es schon so weit ist ... das ALTER

Nee nee habe letzt erst mit Oggy telefoniert,rechte Bein schwächelt aber zum verblasen reicht das dicke.
Jetzt wo die Unfreundlichen wissen,daß 800 PS kein Thema sind,es sei denn es ruckelt, ist Oggy seine Prognose bis einschließlich 2014 wohl richtig!

AW: PS
 

Hallo Lolek,
da ich recht neu/grün bin und wir uns noch nicht kennengelernt haben,bin ich mal unverschämt und würde gerne wissen in welche tsder Regionen dat sich so beziffert?:top:

AW: PS
 

Moin Andreas.

Wenn ich jetzt 450 PS sage, dann kommen hier wieder eine Menge kreischender Stimmen.

Mein Problem sind nicht die PS. Denn das Setup ist für 500PS ausgelegt. Wenn ich bei 1,2 bar nur 410PS habe, dann programmiere ich einfach 1,4 oder 1,5bar. Die Düsen, Kolben, Kupplung, Turbo usw. halten das aus.

Nur habe ich keinen Prüfstand der mich mal fahren lässt. Nur in Marl ist mir einer bekannt.

Des weiteren bin ich nicht nur an der PS Zahl interessiert, sondern das Drehmoment - und das möglicht früh.

Was bringen mir 500+PS bei 6000rpm wenn du bei 3000rpm nur 120PS hast. Lieber habe ich bei 3000rpm 200PS und dann bei 6000rpm nur 450PS oder weniger. (beides Werte aus diesem Forum)

AW: PS
 

Denke nicht Jan das da jetz kreischende Stimmen kommen würden bei deinem Setup und dem was du an deinem Motor geändert und umgearbeitet hast...
Ich selbst bin der meinung das diese Werte durchaus bei dir reell sind...hab schon oft die Bilder auf deiner priv. homepage mir angeschaut und bin immer wieder sehr beeindruckt davon..wäre echt mal sehr interessant das korrekte Ergebnis zu wissen....
Aber bei mir in der Gegend hier is das gleiche Dilemma....der eine Prüfstand den wir hier haben der hat gleich bei mir abgelehnt..der wollt wissen was für ein Wagen und welche Mods...
also kann ich nur nach Dresden mal fahren oder zum Lausitzring...

AW: PS
 

Hier meine letzte Absage, nachdem ich ihm gesagt habe was für ein Auto ich habe :aua:

Tolles Fahrzeug.

Allerdings würde das zwar mein Prüfstand gerade so machen (545 PS pro Achse) möchte ich aber nicht wirklich auf Dauer ausprobieren, da der gesamte Verschleiß extrem hoch ist und ein neuer Wirbelstrombremsensatz an die 15.000 Euro kostet.

Das muß ich also ablehnen.

http://www.tuning-kiel.de/GER/html/start.html

AW: PS
 

nun ja, in Dresden haben wir´s nicht so mit Prüfständen. Bosch kannst du vergessen, erstens ist der Prüfstand scheiße und für die Leistung auch nicht ausgelegt aber fahren lassen würden die dich da. die typen haben keinen plan.

was die KFZ-Innung hat weiß ich nicht, dort müsste ich mal hingehen und fragen.

Mercedex Benz hat nen Maha und auch Technik dazu und die Jungs sind ganz fit. Aber bißchen schwierig im ersten Moment ("was ist das denn für ein auto ? oh, kein Mercedes. mhhhh. und dann wollen Sie auch noch drauf warten nehm ich an") Mit vorher ausgemachtem Termin. Und halt teuer.

Lausitzring ist noch teurer aber technisch und bedienermäßig natürlich erste Sahne.

Iveco würde uns fahren lassen, soviel Leistung erreichen wir nicht um den kaputt zu machen. Müßte mit dem Chef mal nen Preis aushandeln, normal rechnen die mit LKW Sätzen weit jenseits von 100,- EUR. Dafür sind die auch gut ausgestattet mit Technik rundrum.

Letztens wurde uns vom Chef-Typprüfer die TH Zwickau empfohlen. die haben wohl nen recht guten Scheitelrollen-Prüfstand, das wird wenigstens genau. Ist aber von dir aus nochmal doppelt soweit.

Wenn wir hier regional mal so ein Event machen wollen würd ich mit IVECO sprechen und nach Stunden buchen. Ich könnte mir vorstellen das da regional ein paar Leute zusammenkommen. vielleicht so im Herbst irgendwann. Oder nur ganz kleiner Kreis wo man in ruhe mal was abstimmen kann.

AW: PS
 

Naja John..soweit ich das noch weis müsst auf der Tiergartenstrasse der Prüfstnad noch dafür ausgelegt sein....is aber lange her wo ich das letzte Mal im Haus des KFZ Gewerbes war....hab ja dort meinen Abschluss mal gemacht....auf dem Lausitzring würd ich es sehr günstig über unsre FSP Prüfstelle bekommen..quasi ich lass es über die firma laufen....
bei Urland in Strahwalde haben sie mir nen Vogel gezeigt...an der technischen Uni in Freiberg wo ich im Januar war zum Diagnosetechnikerlehrgang hatten wir auch nen Prüfstand im Techniklabor...max. Leistung 280KW.....als ich den Onkel dort drauf ansprach meinte er ich soll da besser mal nich drann denken mit meinem Auto dafür vorbei zu kommen...naja....

AW: PS
 

dann müssen wir uns dort mal nen event planen. Kann Lolek gleich mitkommen zum Fahrversuch mit dem Gewindefahrwerk. Ich weiß nicht was der Her Rösel von K-sport da plant aber der ist ja auch aus unserer Gegend. Bei uns wär sowas dran bei so einer Abnahme. kann der Prüfer mal paar runden um den Ring fahren.

AW: PS
 

naja..ich denk mal das ich bis Ende März jetz fertig bin mit meinem Umbau....dann sollt er laufen und dann werd ich mich auch drum betun nen Prüfstand hier aufzutreiben bzw. in Dresden mal anzufragen deswegen.....

AW: PS
 

Ende März ??? 2008 ???

AW: PS
 

Bullshit....Mai meine ich doch...weis nich wie ich immer auf März komme...ohhhhhhh....soooo lang wollt ich nich noch Golf Diesel fahren......:heul2: :heul2:

AW: PS
 

jetz überleg ich doch glatt wo ich mich in der Umfrage mal eintragen müsst...hm...:mnih: :mnih: :mnih:

weis nichmal ob ich noch alles zusamm bekomm würd auf ner Liste...

AW: PS
 

würd ich auch sagen ,bei Lolek haut das hin mit den PS zahlen und wie ich schon paarmal gesagt habe einer der schönsten und besten Motorumbauten den ich je geshen hab :beten: :beten:

AW: PS
 

auf die Lsite wär ich auch gespannt ,bin zwar von Tuning weit weg ,aber lesen tue ich immer gerne ,schreibs erst aufn zettel dann ins Forum

AW: PS
 

lol.....wenn ich Zeit hab müsst ich es so oder so mal machen....alles zusammenfassen...

AW: PS
 

wär bestimmt interessant schade werds nicht in Natura sehen

AW: PS
 

pah, mit der MKII fahr ich kreise um euch alle... wenn eure ZKDs erstmal geplatzt sind :heule:

AW: PS
 

Block gebohrt und feingehohn 0.40 Übermaß
-Motorblock plangeschliffen -Zylinderkopf plangeschliffen
-Ventilführungen erneuert
-Ventile Übermaß
-Ventile poliert
-Ansaugwege polliert
-Brennräume polliert
-Ventilsitzringe Übermass, Ein und Auslass geportet
-Sitze gefräßt und mit Siliziumkarbid Gasdicht geschliffen
-Nockenwellen überarbeitet und geschliffen
-Verdichtung von 8,5 auf 11,5 erhöht
-Trust Stahlkopfdichtung 1,0mm
-AGR Blockplate
- Kolben geschmiedet...Hersteller unbekannt ( Vorbesitzer )

-Benzindruckregler einstellbar maximaler Druck 6 Bar (Gefahrener Druck 4,5-5 Bar)
- Kraftstoffkühlung im Vorlauf
-HKS Luftfilter 100mm
--HKS Oil Catch tank
-Ansaugsystem Edelstahl innen und aussen verchromt 60mm
-Hardepipe 70mm innnen und Aussen verchromt
-NGK Zündkabel -5000 OHM
-NGK Iridiumzündkerzen
-HKS Ladeluftkühler
-Blitz Blow Off Ventil
-Racimex Rennölkühler 17 Reihen
-Fujitsubo Edelstahlabgasanlage 72mm mit 100 Zeller Metall-Kat
-Motorkühler Verschluss 1,1Bar Öffnungsdruck
-RC 550ccm Einspritzdüsen
-hig flow fuel Rail geportet 14mm
-Walbro 255 Liter/h Pumpe
-Kühlwasserleitung Edelstahl verchromt
-Unterdruckleitungen Thermosilikon
-AEM einstellbare Nockenwellenräder
- Drosselklappengehäuse 80mm
- Turbonetics T66-BB Lader AR.68 hot
-Downpipe ca 86mm
-HKS externes Wastegate einstellbar
-XS Fächerkrümmer
-Teflonschläuche Edelstahl für Ölkühlung und Servo
-Ansaugrohr Edelstahl 104mm
-Aktivekohlefilter Eigenbau
-NTK Lambdasonde
- HKS AIC II
- HKS PFC-F-CON ,mit 550 Eprom
- HKS FCD
- HKS TT
- HKS VPC
- HKS GCC II
- HKS IPM
- HKS EIDS
- HKS SD-EGC
- HKS EVC
- Zeitronix Breitbandsonde mit Drucksensor und allen Geraffel zum angucken aufm Schlapptop

Und noch n paar andere Sachen die mir jetz nich einfallen....:engel: :engel:

Ja und n paar Dinge sind noch irgendwo unterwegs und n paar noch in Arbeit...

AW: PS
 

Ich warte mit meinem Eintrag bis ende Mai,da ich dann meinen Umbau (dank Lolek!!) abgeschlossen habe.

Bei Willi in Kassel gibts dann schon mal was zu sabbern,da Lolek meinen ganzen Kram dorthin zwecks Übergabe an mich mitbringt.:bleifuss: :bleifuss:

AW: PS
 

schöner Liste wird bestimmt für 300 Ps reichen da bin ich ganz sicher :winky: :winky:

AW: PS
 

doch so viel.....upppps...

AW: PS
 

siehste mit soviel hättest jetzt agr net gerechnet was Glück das man Dri das sagt sonst hättest Dichböse erschrocken bei der ersten Fahrt ,macht 2 Bier :bleifuss:

AW: PS
 

definitiv Willi...das macht 2 Pils...lol....

AW: PS
 

Prima wieder was verdient und noch ne gute Tat hatte heute noch keine :loveyou:

AW: PS
 

ja da lass ich mich nich lumpen......dafür is mir ein Öttinger Blau nie zu schade....:D :D

AW: PS
 

irgendwann wirds schon mal passen ,das man sich trifft

AW: PS
 

auf alle Fälle Willi...das will ich mir definitiv net entgehn lassen...bis jetz kenn ich grad mal 4 Mann persönlich hier ausm Forum....naja...deswegen wohn ich ja auch fast schon in Russland....

AW: PS
 

ich mitten in Deutschland und doch fast einsamer schrauber

AW: PS
 

wie weit ist das von hier bis da hoch

AW: PS
 

hm..gute Frage..wo biste genau zu finden in Deutschland?

AW: PS
 

steht da Kassel ,bis erfurt 150 Kilo

AW: PS
 

naja wird wohl so 350-400 km schon sein...hab grad mal in der Spezi Karte geschaut....

AW: PS
 

mal sehen irgendwie wirds schon passen oder kommst eben mal so am 20.5. hierher vielleicht mit Supra MA 70

AW: PS
 

Moin,
ja dat mit der Leistung is bei vielen eh sonne Sache!

Meine Frage ging mehr in die Kosten-Falle?!

Ich weiß das dat nich gerne ausgeplaudert wird,aber sonne Richtung pro PS/KW würde mich echt brennend interessieren!:heul2:

AW: PS
 

kannste auch nicht verallgemeinern ,viele könnens niucht umbauen oder einrichten und zahlen eben dafür ,andere machen selbst die Verrohrung selber ,ala Jailbird ,dem Kosten ein Ps weniger als wenn alles bestellen mußt
mal so gesehn sind in die rote die ich hatte mit Turbo,LEder ,Motrorevision fast 20 mille geflossen alles tutti kompletti

AW: PS
 

Und dann hast du sie verkauft :aua: :aua: :aua: :aua:

Wenn ich doch nur so schweißen könnte wie Jailbird :wipp:

AW: PS
 

wenn ich nur son Schweissgerät hätte:aua:

AW: PS
 

Danke Willi,dat is doch mal nee ANSAGE!

AW: PS
 

@Silent: kann ja mal nen Lehrgang im WIG machen für dich...lol....

AW: PS
 

Wer mehr Leistung will fragt nicht nach Zeit und Kosten!

AW: PS
 

Zeit wohl weniger aber nach den Kosten ,na ich weiss nicht kommt immer auf diePS zahlen an

AW: PS
 

Du wohnst du so weit weg :( Sonst würd ich dir gerne mal über die Schulter schauen.

AW: PS
 

zum Treffen bring ich extra n Zelt...n WIG GErät und ne Blende mit...Lehrgang im Freien...lol...
aber so leicht wie des immer ausschaut isses nich wirklich...
naja..und so n Brutzelgerät is auch net das was man billig nennen kann..mein gesamtes Schweißzubehör hat ca. 8000 Euro gekostet...

AW: PS
 

Das es nicht leicht is kann ich mir gut vorstellen.

AW: PS
 

lol..deswegen gibts ja auch noch so viele WIG Schweisser....wenn mans kann ists wie Zauberei..entsteht alles wie aus Geisterhand...lol...stell dir mal vor ich hätt das Ansaugrohr mit Schutzgas gebrutzelt...dann hätte man ne Naht wie an nem Kanonenrohr von nem alten T34....:D

AW: PS
 

...Wolfram-Innert-Gas is schutzgasschweißen :heule:
aber schö kannstes trotzdem - muss man halt nen gefühl dafür haben :top:

:winky: wie lang brauchsten noch - wir wollen die mona lisa endlich fertich sehn :haare:

AW: PS
 

Schutzgas bezeichne ich immer fürs MIG MAG braten..WIG oder uch TIG ist nicht braten sondern zaubern...lol..

Wann sie läuft..ich hoffe mal in einer woche...muss noch n paar kleine Dinge fertig stellen dazu.

AW: PS
 

...die kleinigkeiten stoppen bei mir a nur ... halbes cockpit wieder ab ...
und auspuff muss auch erst mal die erste zeit jetz etwas billig werden ...
:mnih: grad eben keine kohle mehr ...:rolleyes:

AW: PS
 

naja...finanziell siehts bei mir grad bis nächste Woche auch nich rosig aus...ich sag das lieber niemanden was mich bis jetz der Umbau gekostet hat...

AW: PS
 

...:rolleyes: ja da würden manche nur den kopf schütteln
bei mir kam a alles teurer als geplant:asia: - wie immer halt :hardy:

aber wie heißt es doch so schön - das einzige was beim projekt zählt -ist das projekt

AW: PS
 

Kann man nicht aufs PS umrechnen... steigt nicht linear die Preis Leistungskurve.

Günstig ists bis Fuelcut.
"recht günstig" ists bis ca 330
Bis ca 500 rum teurer für viele schon zu teuer, sieht ja nicht jeder ein viel in n Auto zu stecken.
Drüber richtig teuer, weil man dann quasi garnix mehr verwenden kann was für die ca 500 reicht.

Somit sollte man sich gleich überlegen ob man mehr oder weniger wie ca 500 möchte.

Jeweils dazwischen gibts grauzohnen.

Aber die Kosten kannst so sehen, erst sehr günstig weil Serienteile das hergeben.
Dann Teurer weil man schon mehr teile kaufen muss.
Dann wieder Teurer weil man viele Teile Ersetzen muss.
Dann Teurer weils nix mehr von der Stange gibt und alles angefertigt werden muss somit lauter Prototypen.
Deshalb ists eben so überhaupt nicht linear das man sagen kann ein PS kostet das und das Geld geht nichtmal so grob.

Z.b. bei mir ists so das mich der Drehzahlkeller herzlich wenig Interessiert. Nichtmals im Alltag muss für mich n Auto früher als 3000 anfangen zu schieben ich hasse Diesel Charakteristik gibt für mich nix schlimmeres zu fahren immer gleiche leistung vom Drehzahlkeller ab find ich sowas von stink langweilig. Ist halt Geschmackssache und da teile ich meinen Geschmack nicht mit vielen. Sehr wohl aber viele die bei mir schon mitgefahren sind.
Selbst n Freund der felsenfest sicher für die Stadt das er (weil er auch flott von der Ampel wegkommen wollte was mir mal recht wurscht is) nen kleinen Lader verbauen wollte und den mit mehr Druck laufen lassen wollte, baut jetzt auf seinen 2 Liter nen GT35RS von Garret. :D
Davon wollte ich ihn sogar abraten, weil er eben derjenige ist der gerne in der Stadt sich mit Leuten anlegt und dafür das eigentlich keine gute Auslegung ist er fährt nicht so gern wirklich schnell.
Aber er will trotzdem jetzt den GT35RS.
Den Leistungsverlust untenrum nehm ich für mehr leistung im oberen Drehzahlbereich sehr gerne in kauf mir gefällt a die Charakteristik und b die beschleunigung.
Fürn Beschleunigungsfun reichts mir auch wenn ich beim schalten im optimalen Leistungsbereich bleiben kann. Dafür gibts für mich persönlich das Getriebe.
+ mein altes Setup hatte ein gewaltiges nutzbares Drehzahlband. War für mich schon weit mehr wie nötig.
Fing an spaß zu machen ab 3000 und so bei 7000 sollte man dann schalten.
4000 UPM sind nicht weit weniger wie ein völliger seriensupra auch hat.
Knappe 3000 hätten mir eigentlich auch gereicht.
So unterschiedlich sind halt die Geschmäcker was das Auto anbelangt.
Lolek ist da bei weitem nicht allein wie gesagt so wie ich sehen es sehr sehr wenige. Nur kann man der anderen Charakteristik auch was abgewinnen.

Zudem macht sone derbe Charakteristik in Kurven mehr Spaß, wenn der Lader gleichmäßig und von unten rum gleich kommt ist das zu einfach gefällt mir net.

AW: PS
 

sicher zählt nur das Projekt..darfst dir nur nich in die Hand bohren...lol...

AW: PS
 

ich stehe mehr auf das obi-hörnchen alla werner
:top:

mfg
gmturbo

AW: PS
 

Sind ca 100PS mehr,ausdrucken und aufs 3000 Rohr kleben.