AW: V8 in MKIII so soll es aussehen *bilder*
 

Kommt mir nicht mehr ins Haus, nachdem ich diese Woche nen Bericht über ein Auto mit Merlin gelesen habe. Merlin ist ein Rolls Royce Flugmotor, V12 mit 27.000cm³ und über 1500 PS. Man müsste allerdings die Motorhaube um nen guten Meter verlängern ...

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habe mich eine ganze weile mit dem thema auseinander gesetzt.
es gibt alles fertig zu kaufen, sogar einen getriebeadapter (von thorracing UK), motorhalter usw.
Von Lextreme gibts fertige motoren nach wunsch usw. usw.

man nimmt wohl besser einen xUZ-FE, also einen mischmotor

zwei probleme gibts allerdings:

1. die elektronik - da muss ein richtiger bastler ran (es sei denn dass es da inzwischen auch schon eine p&p lösung gibt
2. eintragung... thema abgasnom - es sei denn man gaukelt dem tüv vor es wäre ein serien 2uz-fe aus einem wagen der euro2 norm hatte


sollte jemand diesen umbau durchziehen, sei ihm gesagt dass er auf jeden fall noch scharfe nocken mit dazu nehmen soll. erst dann ist der sound ein traum :)

Es gibt auch diverse Stroker- und Turbokits weil der sache soll sich ja lohnen und standhaft mehr leistung bringen als man mit einem 7m erzielen könnte

ich kam auf ca. 20000 € für einen swap auf xUZ-FE mit 5,2 litern und 400 PS wenn man alles selbst macht und nur neuteile verwendet

wer von lextreme kauft sollte einen treuhänder in den usa haben... die sind nicht besonders seriös und wollen wie die meisten die gesamte kohle im voraus überwiesen bekommen

zu bedenken ist auch dass man bei so einem umbau die komplette vorderachse neu machen sollte, sowie eine größere bremsanlage benötigt (schon allein für den tüv), dass man eine anständige abgasanlage bauen muss (beim sauger ist das nicht nur ein rohr nach hinten durch :D ), für die traktion breite rad/reifen kombi auf der HA und vielleicht sogar ein anderes differential braucht und man bei so einem alten auto während des umbaus ständig sachen findet die gemacht werden müssen.
ich habe jede kleinigkeit ersetzen oder verbessern lassen und bin wirklich froh das gemacht zu haben - auch wenn der umbau dann über 3 mal so viel gekostet hat als mir beim ersten verhandeln angeboten wurde


Die meisten Amis und Australier nehmen einfach nen alten 1UZ-FE aus diversen lexus modellen oder dem toyota soarer (sc400) aber richtig laufen tun die bei den wenigsten und haben natürlich auch nur 280 Ps (in der letzten generation). Und für die leistung macht keiner von uns so einen swap

wer mehr infos zu teilen usw. braucht muss nur fragen, ich habe da so ein wenig den überblick (muss nur sehen ob ich noch alles zusammen bekomme :) )

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danke für die infos.
wegen lextreme: würdest du irgendjemand im fernen deutschland einen motor schicken und dann ewig auf die kohle warten wollen?

mit lextreme hat alles reibungslos geklappt, geld überwiesen, und motor wurde wie besprochen verschickt.

mit ein paar scharfen nocken kommt man gut auf 300ps und wenn man mal überlegt dass die karre dann auch gute 100kg leichter ist (an der richtigen stelle).


hier wird immer von mega leistungen gesprochen, wenn ich mal die vielen dynoergebnisse anschaue müssen doch 80% der leute froh sein wenn der motor überhaupt läuft und die 250ps grenze kratzt ;)

ich denke wer nur supra fahren will hat mit so einem swap eine gute alternative weil man diesen motor nicht kaputt bekommt und seine leistung auch bringt.

was das alles kostet und einige andere offene fragen werden sicher noch dieses jahr beantwortet ;)

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Hätte da noch einen nagelneuen 4,3 liter 3 UZ FE Motor
rumliegen.....

Hatte das auch vor mit 2 Turbinen, bleibe aber bei 2 JZ

Jörg

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GIB!:jawd:

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Ich weiß allerdings nicht, ob ich mir nen Motor von 1935 einbauen würd :undweg:

Du meinst doch das Ding hier, oder?

Technische Daten (Merlin 61) [Bearbeiten]
Typ: Flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-Viertakt-V-Motor mit 60° Zylinderwinkel, mechanische Aufladung
Ventiltrieb: Vier Ventile pro Zylinder, über obenliegende Nockenwellen und Schlepphebel betätigt, Auslassventile natriumgekühlt
Bohrung: 137,2 mm
Hub: 152,4 mm
Hubraum: 27,04 l
Trockengewicht 745 kg
Verdichtung: 6:1
Leistung: 1170 kW (1565 PS) in 3740 m Höhe (1035 kw (1390 PS) in 7170 m) bei 3000 U/min
Aufladung: Zweistufiger Zweigang-Radialkompressor mit Ladeluftkühlung
Kraftstoffsystem: Steigstrom-Doppelvergaser, an der Saugseite des Laders angeordnet
Schmierung: Trockensumpf mit 1 Druck- und 2 Rückförderpumpen
Propelleruntersetzung: Einstufiges, geradverzahntes Stirnradgetriebe

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dito! :hmmm:


öhm, @Jörg, und, äh, was machst du jetzt mit dem nagelneuen 3uz?

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verkaufen,zu welchem preis????????????

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genau der. Man müsste halt die Motorhaube um nen Meter verlängern damit er rein passt, aber der dürfte das Gewicht der Supra gar nicht merken. Leerlaufdrehzahl glaub ich so um 120/min, mehr als genug Leistung ab Leerlaufdrehzahl...

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RR Merlin... ui. Mit nem entsprechenden Getriebe spart man sich dann sogar mind. 3 der 5 Gänge :) Würde dann aber noch die Spur hinten drastisch verbreitern, nicht dass beim Kupplung fatzen lassen das Auto stehen bleibt und das Heck Propeller spielt...

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Der Motor wird verkauft brauche ihn nicht mehr.

macht mir einfach ein Angebot(PN), der Motor steht
quasi im Weg.

Joerg

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hat denn shon einer hier umgebaut?
spiele auch mit dem gedanken aber in ner mk4 plus kompressor.

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Timber hat doch nen V8 drin

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V8 Twinturbo vom Alex (speedy):

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die vom alex kann ja vor kraft kaum gerade aus fahren :D was geht das teil ab

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Bei den Motor passt "Kiefer gehobelt" als Haubenlift besser! :fahrn:

...nur mal so am Rande erwähnt