Das mit dem 4. kenn ich irgendwoher.....

Meine Kompressionswerte (NonTurbo mit vermutetem ZKD-Schaden, 200TKM) am Dienstag Abend:

12 - 12 - 11 - 9 - 12 - 12

Sieht nach BHG zwischen 3. und 4. Zylinder aus.....

jaja, aber eine nonturbo ist ja viel weniger anfällig als eine turbo, gell :D :undweg:

nee, mein beileid. aber das wird schon wieder :eieiei:

Hallo Bianco,
den betroffenen Zylinder auf Arbeit stellen sprich alle Ventile geschlossen, dann die Zündkerze rausdrehen und einen Adapter (zb. eine umgebaute Zündkerze mit einem Pressluftanschluss) dann den betroffenen Zylinder mit Druckluft beaufschlagen am besten Du verwendest einen Druckminderer. Es gibt aber auch besondere Geräte für diese Prüfung, die von mir genannte ist aber die billigste. Wenn Du jetzt Luft in den betroffenen Zylinder gibst und es kommt zb. Luft aus dem Ansaugbereich dann kannst Du davon aus gehen das ein Einlassventil undicht ist, genau so verhält es sich auf der Auslasseite .

MfG Mave

Selbiges Verfahren wende ich an um Ventilschaftdichtungen zu tauschen ohne den Kopf zu demontieren!Mann kann also die Ventilfedern ausbauen ohne das die Ventile in den Brennraum abrutschen da diese durch die Pressluft "oben" gehalten werden!

:haare: :haeh: :boah: :feature: :beten: :form: :loveyou:

bist du mechaniker?

ich komm wahrscheinlich nächstes wochenende nach neuwied, um mir felgen zu holen (5x13 *hrhrhr*) ;)

mfg, flo

Na denn koch ich mal nen Kaffee oder was? :winky: :bleifuss:

also, problem gefunden:
hab die maschine heute in nem 6 stunden kraftakt zerlegt! bilder von der zkd gibts morgen! :D der dichtung is einfach der steg zwischen 2 und 3 weggeflogen! das heisst: kanal zwischen zylinder 2 und 3! deswegen keine kompression im stand und dieses miese zuckeln im leerlauf! und deswegen auch volle leistung ab ca. 2000 u/min, da ab dann wohl tatsächlich er druck zwischen 2 und 3 hin und her geschoben wurde! haarsträubende sache! :haare: werd morgen mal alles sauber machen und sehen ob noch was zu retten ist!

Sach mal, der wievielte Motor ist es jetzt den Du Himmelst? :confused:

mein beileid :heul2:

biancomacht das anders :gucken se mal nachdem Sprit und wechselnmal eben den Motor aus :heul2:

is das 3. mal dass ich nen motor bis zum "eigentlich schrottrief" bring! weiss auch nicht wie ich das schaff! die zkd sieht sonst echt noch super aus! hatte ja auch nie wass im ausgleichsbehälter, nur reisst das blöde ding einfach zwischen 2 und 3 durch! :burn: naja irgendwann wird die olle mal fahren!

isja auch kein WUnder ,wennman die Lagerschalen auf derStraße wechselt und sonst niox macht aber ich zieh den Hut dafür ich würd das so nicht machen

wie und sonst nix macht? lagerschale auf der strasse wechseln funktioniert! nur einmal war die kw schon bearbeitet worden und nicht mehr zu retten, da ich mit übermasslagern nen lagerschaden hatte (was ich aber nicht wusste als ich den motor gekauft hab und einmal hat mir die werkstatt die falschen schalen verkauft, was dann zum durchreissen des pleuels führte! ich denk ich hab mir nix vorzuwerfen! :mnih:
abgesehen davon ist die strassen schraub zwit zum glück vorbei! :D halle am start jetzt! müsstest ja bescheid wissen willi! :)

jaja ich weiss aber trotzdem auf der Strasse schrauben is grell und Hut ab