Und ich brauche einen Spunk, UNBEDINGT :laut:

Zwischenbilanz
 

Zusagen:
1 Andreas M
2 Antibrain
3 Onkel Willi
4 John
5 Matze
6 Supraxe
7 Tiefflieger
8 Darkshadow
9 Roger330

Dann weißt Du das Gewindemaß in der Fuil-Rail, damit man sich nach dem adapter plus winkel schon mal umschauen kann?

Einer geht noch, einer geht noch rein...

ein er braucht nicht
 

Axel noch dazu und dann sind 10

Axel ist ja schon mit bei. (Nr.6)

regler
 

wie war das wer lesen kann ist was ?????

:form: :D ;)

ach Diddi ist doch net weiter dragisch mit dem Innenraum hab doch nen Feuerlöscher immer bei der hand im Wagen. :D

Braucht man das denn noch wenn man nen SpritComputer hat??

nö, dann brauchst du den regler nicht.

mfg
gmturbo

... außer (wie Shadow schon gesagt hat) wenn du aus den düsen noch ein bisschen mehr rausquetschen willst. mit dem druckregler reichen z.b. die 440er düsen noch für ein bisschen mehr leistung als mit dem seriendruckregler.
upgrade auf größere (also z.b. von 440er auf 550er) wäre m.e. aber trotzdem in jedem fall die sauberere lösung... lieber noch reserven nach oben haben, als die düsen am limit zu betreiben :)

Das einspritzbild (die zerstäubung) einer 440er mit hohem druck ist besser als eine 550er mit seriendruck. Bessere zerstäubung=bessere verbrennung. Nur so nebenbei bemerkt. Soll die 550er aber nicht schlecht machen, ab nem gewissen wert sind die 440er natürlich am ende.

Recht haste,wollen uns auch nicht überschlagen!Irgendwann ist was die Kosten betrifft mit den Aufrüsten schluß.Schließlich fahren alle von A nach B
nur ankommen muss man. :top:

Ja, der Spritcompi verändert nicht den Benzindruck, sonder nur die Einspritzmenge (+/- 50% beim S-AFC ) !!!

DIDI