wenn ihr mal so alt seid wie eure brumm brumms möchte ich nicht wissen wie ihr euch anhört... LOL
aber bis dahin, hört euch eh niemand mehr zu... kicher... da denken alle "ja lass man den opi labern" :D

Das Plopp ist dann normal!

Zündaussetzer kann sein das deine Kiste durch den Umbau etz bissi fett läuft dann verrußen die Zündkerzen...

Ist egal solang der Motor noch läuft unter Last Zündets scho.

Das mit der Ölpumpe wär ja ätzend... aber hab noch nicht gehört das die Verreckt ist bei nem Supra.

beim Lastwechsel wirds da unterschiedlich stark das Klackern oder ändert es sich eben nur steigend mit der Drehzahl?

Wenns unterschiedlich laut wird wenn man im Leerlauf gas giebt und dann bei steigenden und abfallenden Drehzahlen zuhört, bei nem bestimmten punkt dann wenn der Motor am übergang zum wieder runter drehen ist wieder weg ist, würd ich sagen wärens die Pleullager, kann aber eigentlich nur wenn was falsch zusammengebaut wurde nach der KM Leistung und der Fahrweise.
wenns aber ganz weg ist wenn er warm ist könnens die ja irgendwo auch nicht sein...
hat die Nockenwelle vielleicht bissi spiel?
Ahhhhh hey du hast doch die Ventile nicht nachgestellt und neu eingeschliffen!!!!

Des wirds sein schau wenn du zu viel Spiel hast fangen diese an zu klappern vor allem wenn sie kalt sind, weil wenn sie wärmer werden dann haben sie weniger Spiel klappern nimmer!!!
Du bist etz schon 4500 KM ohne Nachstellen gefahren wird daran liegen!
zu hohes Ventilspiel ist nicht schädlich nur zu kleines klackert halt bissi, würds aber trotzdem nachstellen.
Nachbar hatte auch Klackern schon nach 1000 bei neu eingeschliffenen Ventilen!

wäre echt mist, wenn's jetzt daran läge..... aber sorry, bei so einem umbau sollte doch noch das nötige kleingeld vorhanden sein, um eine neue ölpumpe zu kaufen? :haeh:
das ist schließlich nicht sowas triviales wie ne lichtmaschine oder ein anlasser, der ruhig mal kaputt gehen darf.
und noch dazu keine öldruckanzeige !?!
also mut hast du, das muss man dir lassen :D

ich will dir ja jetzt nicht zu nahe treten, aber nach einer motorrevision eine 250.000km alte ölpumpe nochmal zu verbauen.... tztztz... :nenene: ;)

und besorg dir besser schleunigst öltemp-, öldruck-, EGT-anzeigen und am besten noch breitbandlambda und benzindruckanzeige. sowas gehört m.e. eigentlich zum standardrepertoire, wenn man etwas "mehr" am motor macht - erst recht in den leistungsregionen, die du anpeilst.
dann siehst du (hoffentlich) rechtzeitig, wenn irgendwas aus der reihe tanzen sollte. wäre sonst wirklich schade um den frischen motor und das geld.

nuja, ich wünsch dir auf jeden fall viel glück mit deiner maschine :)

na dann is ja gut, nur ein bisschen spät ;)
da gehts wahrscheinlich schneller, wenn du selber durch den atlantik schwimmst und die anzeigen in den USA abholst :D

he Gregory
in welche Werkstatt gehst du denn???
das ding hat keine Hydrostössel
wer verzapft dir denn so eine Schweisse....
du fährst 200KM zu mir und glaubst dann doch deinem begnadetem Schrauber....
ich werd nicht mehr :rowdy:
bitte tu dir einen Gefallen und

Prüfe das Ventilspiel ich habe dir ja die folgen genannt.....

ansonsten viel Glück mit deinem "fähigem " Schrauber/Wissensgeber...
Thomas
Ps viele Grüsse an Frank und Willi sie sind wirklich "Spezialisten" falls sie die Hydrostössel Träume preisgegeben haben, vermutlich haben sie auch schon wie ich jede menge MKIV Motoren seziert und sind State of the Art.....

Hey Franky wieso sollte zuviel Ventilspiel nicht schädlich sein???????

Beides kann sehr sehr negative Folgen haben....... Ventilspiel MUSS stimmen.
Aussserdem klappern die Ventile bei zu hohem Spiel......

Was ist jetz eigentlich mit deinem Motörli?????? Info haben will :hph:

alles halb so wild nen neuer motor für die mk4 bekommste ja sehr günstig :engel:

aber wer hat das mit den hydrostösseln erzählt? fährste nen ford ka oder was? :shootme:

Den KA gibts auch ohne Stössel :poppen:

PST
 

Nimm mals kleine Messer ,das war ne Vermutung das die Hydros hat wqeils klappern eindeutig von den Ventilen kommt und Gregor gesagt hat wenn se kalt ist klapperts eben und dann ists weg.Keine Ahnung ob MK4 Hydros hat ,woher auch hab mich damit noch nicht befasst ,aber werd ich nachholen verlass Dich drauf

@willi
Wollte dich nicht beleidigen sorry aber glaube mir keine HYDRO´S
Thomas

lol, und ich hab mich schon gewundert, weil ein Toyota-mech mir mal verraten hat, dass der 5M-GE aus der MKII der einzige Toyota-motor mit hydrostösseln ist/war ;) :D

pst team
 

angenommen ,aber nach dem erzählen hat ich auf Hydros getippt ,glaub ich ja das er keine hat .
Man kann nicht alles wissen

Ventile
 

Christin kommt ja hier her dann kann er die Ventile ja einstellen ,Werkzeug hammer genug .
Naja ich war halt der Meinung ,wenns morgens klappert,kann das Hydrostössel sein, weils danach nicht mehr ,aber jetzt weisste ja wie einer funktioniert wenn de einen hättest ,hat doch auch was gebracht ,fahr sachte wenn der Motor so empfindlich ist sonst gehts in die Hose und wird teuer

Nein
 

das war sone Idee von mir ,wenn er schon mal da ist kann er das ja auch machen ,aber wenn ers nicht kann ,ich leider auch nicht