habe auch schon mal schnelle schlappen flicken lassen... sie haben wunderbar gehalten...
und ich habe sie bis zum bitteren ende gefahren... also nicht mehr weit von slicks :)

habe allerdings das rad nach hinten gepackt... dachte wenns platz dann ist es hinten besser als vorne...
wenn man sich Ralf in Indi anschaut, ist es wohl schnuppe wo es platzt... LOL

Yepp, meine hab' ich auch immer hinter getan.
Ist mir irgendwie lieber, wenn die hinteren patzen! :D
Aber wie gesagt: Ein geflickter ist mir noch nie geplatzt!

Also bei Schrauben oder Nägeln in den Reifen hilft eigendlich fast immer
Reifen Pilot. Ist so ne Sprühflasche, welche aufs Ventil angesetzt wird.
Schraube oder Nagel raus, Luft entweichen lassen und dann mit der
Sprühflasche aufpumpen und dann 10 km fahren.

Dann hast Du die klebrige Kacke im Reifen und kannst ihn nicht
mehr reparieren.
Ist schon so wie Cyber und DK sagen : reparieren ab auf die Hinterachse und gut
ist. Unwucht wird nachgewuchtet ist kein Prob. Hällt ewig. :wipp:

Jepp richtig hält auch höhere Geschwindigkeiten aus.Nur muss es ein Fachmann machen sonst wäre mir das auch zu heikel.Bei mir war das auch schon 2 mal und immer haben die Reifen(auf der Hinterachse) bis zum Schluss gehalten.

Hallo
mach bloß kein Scheiss mit der Flickerei!!! Bei den anderen ging es nochmal
gut, obwohl sie den Sensemann im Nacken hatten,der nochmal ein Auge zudrückte.Aber du kannst Pech haben und er setzt dir die Sense an die Kehle,
und das wars dann wohl.

Kein Problem Tiefflieger!

Dieses Glück hat ich auch schon....

Da wir selbst so eine Reparatureinheit haben, hab ich's glkeich selbst erledigt! :bleifuss:

Gruss Bleifuss

Reifenpilot. :dusel: :undweg: Damit kann man wohl nen schubkarrenreifen flicken, oder unterwegs als Not-Zeugs bis zum nächsten reifenhändler bei 80 kmh oder so. aber mit der klebe-pampe dauerhaft nen reifen flicken, und dann bei so hohen geschwindigkeiten? Ne würd ich nie machen. Die standartreparatur mit dem gummidorn durchs loch ziehen und vulkanisieren macht ja noch sinn, aber reifenpilot...

Hallo
Bei mir wurde immer geflickt! -wie von GMTURBO beschrieben- Ich habe mir noch nie ein neuen Reifen deswegen gekauft! Kosten von 35 DM bis 25 Euro. und alles legal mit Rechnung!

Willi

Liest man auch mal so mal so. Mal erlaubt, mal nicht... Hier wieder wohl:


...ist der Spezialist in der Lage, sogar Hochgeschwindigkeitsreifen der Kategorie V, W, X, Y und ZR vollständig einsatztauglich zu reparieren.
Der Gesamtzustand der Karkasse entscheidet darüber, ob eine Reparatur Sinn macht oder ein Neureifen angeschafft werden muss. Abhängig von der Position des Schadens und der Reifenbauart wird die Art der Reparaturmethode festgelegt.
Kleine Stichverletzungen in der Lauffläche werden im Kaltreparatur- Verfahren mit dem TÜV- geprüften Minicombi- System wieder instand gesetzt.
Maximaler Loch-Durchmesser bei W und ZR-Reifen 3mm.


Das System ist auch zur Reparatur für Motorradreifen freigegeben und erfüllt alle Anforderungen des § 36 der StVZO und der gesetzlichen Richtlinie zur Reifeninstandsetzung.
Bei Beschädigungen der Seitenwand ist eine Heißreparatur nötig. Auch hierfür wurden spezielle Heizgeräte und entsprechendes Reparaturmaterial entwickelt, und stehen dem Reifenfachmann zur Instandsetzung von Reifen aller Art zur Verfügung.

Nee nee :nenene:
Ich kaufe mir nen Neuen! den alten laß ich reparieren und leg mir den weg (als Ersatz).
im moment hab ich hinten zwei halb abgefahrene Avon drauf, und vorn die Contis, deshalb auch einen neuen, avon kann man vorne garnicht fahren!!! Da fallen einem die Ohren ab!

Aber da stehen knapp 200,- EUR. gegen mein Leben!
und hier im Norden kann man ja auch dann und wann mal 15 min. Vollgas fahren, also alles was die Kiste hergibt, und wenn mir dann ein reifen wegfliegt, dann is vorbei! :haare:

Gruß,
TF

Hi.

Bei den ADAC Sicherheitstrainings wird immer propagiert dass die guten Reifen nach hinten sollen, weil die hintere Achse die Führung gibt.

Sollte der hinten platzen, hast du keine Chance. Ein bekannter von mir kann es bestätigen, nach einem halben Jahr Krankenhausaufenthalt und einem halben Jahr Reha, kann er schon wieder laufen.

Die Unfallzeugen haben bestätigt, dass er sich aus der vollen Fahrt einfach so überschlagen hat. Das Dach vom Omega war bis auf die Haube platt gedrückt.

Klebepampe ist Müll.....

Ich weiss nicht wie das System heisst, was wir verwenden, aber wir ziehen in die Lauffläche so ne Klebrige "Schnur" rein. Dat hält!
Allerding fahren wir hier auch nicht 15 min. Vollgas....

Gruss Bleifuss

sorry aber reifenpilot ist nur eine pannenhilfe und soll kein dauerzustand sein...

nach der benutzung, darfst du das ventil wegschmeisssen und die felge abwaschen... den reifen kann man dann nur noch mit mühe flicken...

da geh' ich lieber her und lass mir einen schlauch in den reifen einbauen bevor ich den reifenpilot benutze... LOL

der sensenmann hat keinen turbolader :D