jetzt wollte ich das Rätsel durch einen Blick in den Prospekt lösen, aber der schweigt sich dazu aus :mnih: . Eigenartig, dass man in einem Sportwagenprospekt für nen Hinweis auf die FCKW-Freiheit der Klimaanlage Platz hat aber nicht für die wesentlichen technischen Daten :rolleyes: . Das einzig interessante war die Bezeichnung "DER Supra" ...

Vielleicht steht ja in der Bedienungsanleitung mehr drin (techn. Anhang ganz hinten)?

gerade was gefunden, getriebeübersetzung mk4 mt :

1.gang : 12,64
2.gang : 7,71
3.gang : 5,50
4.gang : 4,28
5.gang : 3,27
6.gang : 2,59

achsübersetzung 3,266

für die at habe ich aber nichts in meinem testbericht stehen :mnih:

mfg
gmturbo

nochwas, tachoabweichung :

tacho.........effektiv

50/80........47/75 km/h
100/130....94/122 km/h
160/200....150/186 km/h

mfg
gmturbo

MK 3 und MK 4 Getriebe sind fast gleich.Die ersten drei Gänge auf jeden fall gleich und der vierte ist bei der MK 4 kürzer übersetzt.Man kann den 4 von der MK 3 in die MK 4 einbauen.

falsch mein Freund, informiere dich besser, 6. Gang und Achsübersetzung ist auf jeden fall falsch.

habe hier den testbericht von "AUTO&TEST" 3/1994 da steht es so drin. also habe ich mich wohl richtig informiert .

mfg
gmturbo

Hi Leute,

hier mal die richtigen Übersetzungen:

6 Gang-M/T
1: 3.828
2: 2.360
3: 1.686
4: 1.312
5: 1.000
6: 0.794
RW: 3.281

Differenzial vom 6 Gang-MT-Getriebe

3.133


Japanisches Differenzial vom 6 Gang-MT-Getriebe

3.260


Differenzial vom 4 Gang-AT-Getriebe

3.769


MFG Roland

haben die das irgendwann mal geändert ??? das sind ja ganz andere werte ? oder gibt es verschiedene mt-getriebe ?

mfg
gmturbo

Hi gmturbo,

hab ja jetzt das EPC danke nochmal! :top:

Hab gleich mal nach dem Getriebe geschaut und es wurde 2 mal geändert das erste mal am 11/93 das zweite mal am 12/93 steht zumindest im EPC was daran geändert worden ist keine Ahnung! :form:

Jetzt bräuchten wir nur noch die Daten vom 4 Gang Automatik! :confused:

MFG Roland

Ich hab ne AT
manchmal wünsch ich mir nen schalter , aber die Kiste äh zulangsam ist weil das Teil zu schwer ist , finde ich es hier in Berlin gar mal so schlecht
achja ist nur ne MK III
so long diabelo :loveyou:

Hier bitte:

1. Gang: 2,804
2. Gang: 1,531
3. Gang: 1,000
4. Gang: 0,753

RW-Gang: 2,393

Danke Supralight für die Daten der Automatik! :top:

Also es liegt nicht am Getriebe sondern am Differenzial! :form:

Und dadurch ergiebt sich das die AT 14 % langsamer ist in der Endgeschwindigkeit, als der Schalter! :heule: :engel: ;)

MFG Roland

dazu brach ich jetzt nichts zu schreiben, oder?:-)

die Werte von dir sind nicht mal annährend der Wahrheit entsprechend, aber das macht nichts, jedem kann mal ein Fehler unterlaufen;-)

Der vierte Gang von der Automatik brauch ne 0.68. :engel: So.
Gruß

ja dann bau mal!


cu Uwe