Mangoo na klar mit serienlader und Elektrolüfter (aber nen gaaaanz starkem der pustet ordentlich arme Lima. :D )

Serienlader meinst du das ernst?

Habe immer gedacht der Serienlader höchstens bis 1.0 Bar!:confused:

@ Maggo,

glaub dem Frankyboy ( aka ich fahre mit Abflussrohren ):D

nicht alles.;)

Da Franky nicht dem Mumm hat, seinem Motor
zu treten wie Didi oder ich, wird er auch mit 1,5 bar
hinten liegen.;) :haeh:

Gruß sumi88;)

sumi ich brauch ja auch ihn net lange treten, ist sehr schonend
Ich werd mir vorne ne Harpune verbauen die schieß ich dann in den wagen der mit mir fährt um gezogen zu werden. Dann brauch ich nur kurz vor der Ziellinie boosten zum überholen. :D:D:D

Sehr schonend das und daflür braucht man dann nicht viel Mut :D
Außer du hast dann hinten ne Nosflasche drinnnen so bissi Nervenkitzel ist dann scho dabei.

Aber wenn ihr so hohe Barzahlen fahrt habt ihr keine Angst das euer Motor sich verabschiedet?

Auserdem klopft der dann doch wie Sau oder fahrt ihr mit Oktanbooster?

@ Franky,
mach mir ja keine Kratzer an mein neues Heck.:D

@ Maggo,
ich fahre nur mit 1,3 bar.;)


Gruß sumi88;)

O.k hast schon deinen neuen Turbo?

@ Maggo,

mein Turbo bleibt da wo er ist, in Miss Daisy.;)

Der vom Blown kommt wo anders rein.

Gruß sumi88;)

Achso hab gedacht der kommt bei dir rein was war das überhaupt für ein Turbo?

wenn alles gut zusammenspielt braucht man nicht viel Druck, um schnell zu sein !

Gruß Christian

wahre worte ... :)

hört hört:D

es gibt ja immer mehrere Möglichkeiten zu mehr Leistung zu kommen - die brutale oder die vernünftige ... ein paar Beispiele:

Shimming vs. Turboknie
Dampfrad vs. Hardpipekit
Boostcontroller vs. größerer LLK

genauso sieht es bei der Beschleunigung aus:
mehr Ladedruck vs. Schwungscheibe, Kardanwelle, etc.

man sollte sich die Systeme des Wagens einzeln anschauen und gucken, wo evtl. eine Leistungsbremse sitzt. Wird diese eliminiert kann man die Performance steigern OHNE die Haltbarkeit der Komponenten negativ zu beeinflussen.

Zu einem gut aufgebauten Fahrzeug gehört:
optimierter Ansaugweg (vom Luffi bis in die Zylinder)
optimierter Abgasweg (vom Zylinder bis zum Endtopf)
optimierte Einspritzanlage (von den Düsen bis zur Spritpumpe)
optimierter Motor (von der Kurbelwelle bis zu den Nockenwellen)
zusätzlich Gewichtsreduzierung, Fahrwerksoptimierung, Aerodynamik etc. ... schaut euch einfach mal GT3 an ;)

es macht keinen Sinn nur an EINER Schraube (z.B. Ladedruck) zu drehen und alles andere zu vernachlässigen. Nicht nur das die Haltbarkeit extrem leidet, man schöpft auch das Potenzial des Gesamtsystem nicht aus und wird nie die Leistung erreichen, die man erreichen könnte.

der Terrortuner z.B. fährt aktuell mit 0,8BAR und würde vermutlich jede Supra mit 1,6BAR verblasen, die nur in Turbo und LD investiert hat, weil bei ihm einfach alles zusammenpaßt.

Gruß Christian

Ich werd mit 2,0 Bar fahren und sehen was passiert:D :D


Gruß
King Lui

Chris wegen deinem close Loop Kühlwasserverschluss.

Öm das einzige was daran sinnvoll ist, ist wohl das der Motor nicht friert, der überbrückt lediglich den Kühler.

Oder was für ne Funktion soll der bitte haben?