AW: Warnsignal???
 

Tachoschalter kaputt - dauerhaft geschlossen. Das ist auf jeden Fall besser als wenn's bis 149km/h lautlos bleibt. Oder ein Vorbesitzer hat den Schalter gebrückt.

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Genau so ist es. Ist auch nur ein mechanischer Schalter. Der jedes Mal geschaltet wird bei 150 kmh. Rauf wie runter. Geht nach unzähligen Schaltvorgängen und durch Alter genauso kaputt wie vieles andere auch.
Dann piept und leuchtet es auch bei 0 kmh im Stand bei 112 Grad.

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Also ich kann den Schalter im Tacho und die Verdrahtung in keinem Handbuch / Schaltplan finden. Hat jemand einen Tipp?
Ein Bekannter hat folgendes Problem:
Temperaturanzeige ist normal und ab 150 fangt die Warnlampe an zu blinken und das Gepiepse geht los. :haare:

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Dann dürfte der fürs Piepsen zuständige Temperatursensor kaputt sein und schon in kaltem Zustand Übertemperatur melden.

Ich schau mir mal die Schaltpläne an.

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Schaltbild 3 Sektion 4 "Kombiinstrument". Da findest du so komische Worte wie GESCHWINDIGKEITSAUFNEHMER, AKUSTISCHES SIGNAL/GERÄT und S. DES AKUSTISCHEN SIGNALGERÄTS. Die Verdrahtung erscheint mir mit dem rudimentären Verständnis eines Elektronik-Ingenieurs etwas merkwürdig, aber es ist auf jeden Fall da. Sobald das Handybild die ICloud erreicht hat kann ich es hier anhängen.

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Immer wieder interessant was es für Features gab!

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Kannst mir dein Handbuch mal schicken? Ich hab diverse Ausgaben aber keine ist so schön wie Deine

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Hallo Zusammen, ich bin der bekannte vom Bernd. Ich habe den Temperatursensor heute ersetzt. Gleiches Phänomen wie davor. Habe auch testweise beide Flachstecker quer getauscht um zu sehen inwieweit sich die Anzeige der Kühlmittel Temperatur ändert. Keine Veränderung. Bleibt immer konstant unter der Mittelstellung. Thermostat, ZKD, Wasserpumpe ist alles schon neu rein gekommen. Ich bin mit meinem Latein am Ende und würde mich freuen wenn noch jemand ein Tipp für mich hat.
Kabel Durchgang von dem Fühler bis zu Pin A1 ist bei 1Ohm also auch keine Unterbrechung.

Bitte helft mir :)

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Achso und als Ergänzung. Wenn der Stecker ab ist an dem Sensor für den Warnsummer, dann piept und blinkt nichts, das kann aber leider keine Lösung sein.

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Im Ernst? Willst Du's kopieren, oder was?
Das hatte ich damals original beim Händler bestellt.
Wenn ich's zügig zurück bekomme kannst Du's gerne haben.

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Vielleicht liegt's irgendwie am Geschwindigkeitsschalter im Tacho. Dessen Verschaltung lt. WHB ist mir nach wie vor ein Rätsel. Hat Bernd evtl. ein Dashboard im Lager, um das mal tauschweise zu testen?

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Eigentlich sind wir vom originalen Thema komplett weg. Aber dazu fällt offenbar keinem mehr was ein. Wenn doch => back to topic ...

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@Willy Ich dachte dein WHB ist elektrisch. Papier macht keinen Sinn. Aber danke.

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Also was mir heute aufgefallen ist, nach dem Starten bzw. Bei erneuten entlüften ging der Visco Lüfter erstmal für paar Sekunden richtig schnell und dann auf normaler Geschwindigkeit, wie ich es bisher kannte. Also wäre meine Frage, wann läuft der Lüfter auf voller Leistung? Habe da leider kein Vergleichsfahrzeug.
Ja wir sind von Thema abgekommen, aber der Ursprüngliche Ersteller hat sich nicht weiter geäußert wie der Stand der Dinge ist.

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Der Visco läuft beim ersten Starten nach langer Standzeit einmal kurz richtig stark mit, bis sich das Öl im inneren verteilt hat.

Dann erst wieder wenn die Bi-Metallspirale die vorne mittig draufsitzt heiß genug geworden ist um sich weit genug zu verdrehen, bis die internen Ölkanale sich verstellen.

Also kann man ihn testen wenn der Motor lange aus gewesen ist und man mit der Hand dreht (sollte bisschen schwerer gehen als später (siehe gleich)).

Wenn der Motor dann für paar Minuten an war und wieder ausgemacht wurde. Dann sollte der Visco leichter zu drehen sein (weil das öl verteilt ist).