AW: Kat passt nicht - Jemand eine Idee?
 

Leute, lasst mal die Kirche im Dorf.
Der JZ hat eine GANZ andere downpipe.
Die Längenunterschiede der katback Anlagen erklären sich durch Turbo/NonTurbo. Die NonTurbo Anlage ist etwas kürzer (4cm ca.), leider haben einige aftermarket Hersteller sich daran orientiert und sind entsprechend auch zu kurz. Eine Elbestahl Fujitzubo hatte ich noch nie, die originalen, rostigen, passen gut.

Gruß Frank

AW: Kat passt nicht - Jemand eine Idee?
 

Ich würde den Kat rausschneiden und nach unten an die Position des 2. Kats versetzen, hast du nicht mehr so viel Hitze im Motorraum. Da kannst du dann auch das Flexstück an stelle des Kat einbauen.

AW: Kat passt nicht - Jemand eine Idee?
 

So, der Kat sitzt - spannungsfrei zumindest im kalten Zustand. Habe das Rohrstück zwischen Flansch und Kat komplett entfernt und durch eine Kombination von 2 gegenläufigen Bogenstücken ersetzt. Ich musste die Downpipe dazu gefühlt über 10 mal aus- und einbauen, Maß nehmen, wieder umbauen ... Aber jetzt passt sie so, dass die Flansche von Knie und Downpipe komplett parallel sind und 2mm Luft für die Dichtung bleiben. Zwischen Kat und Block sind ca. 5mm, andere Seite ca. 10mm zur Karosserie.

Leider war kein Platz für ein Wellrohr. Das war im Serienzustand aber auch nicht drin. Ich lass jetzt erst mal die Abnahme drüber gehen. Dafür ist so nah wie möglich am Originalzustand ohnehin kein Fehler.

AW: Kat passt nicht - Jemand eine Idee?
 

Hatten in etwa das selbe Problem an meiner, beim Einbau (Einschweißen) des neuen Universal KATs.
Nur war der vorherige, alte KAT auch schon gebastelt,
eben weil er relativ schräg eingeschweißt werden muss, sowie etwas länger sein muss.
Da liegt die Herausforderung, da man meist den Ein- sowie Ausgang des KATs
mit Rohren verlängern und Anschrägen muss.. :hmmm:

Lässt sich alles machen, ist nur leider eine Bastlerei.

MfG

AW: Kat passt nicht - Jemand eine Idee?
 

Bastelei auf jeden Fall. Habe den Kat mitsamt Downpipe so an die 20 mal ein- und ausgebaut, bis alles gestimmt hatte.
Der Vorbesitzer hatte auch die Getriebe-Befestigung ans Auspuffrohr angeschweißt und zur Anpassung ein geschweißtes Zwischenstück gebaut. Das musste ich letztlich auch noch in zwei Teile flexen und neu zusammenschweißen, um Spannungsfreiheit zu erreichen.

Inzwischen arbeite ich mich nach hinten durch. Da waren auch mehrere Aufhängungen in schlechtem Zustand oder gar nicht vorhanden. Und einen völlig verbogenen Flansch muss ich wohl auch plan schleifen und dann doppeln, weil sonst nach dem Planen zu dünn. :hmmm: