Das PFC F-Con ist halt gut für erhöhten ladedruck mit den originalen Düsen. Die wie Dark schon sagte eigentlich reichen, sofern man den CT26 im erhaltbaren Zustand betreiben möchte. Installation ist auch einfach, wird nur in den kabelbaum vor die ECU eingeschliffen.
Hat man dann allerdings später doch mal lust auf nen fetten turbolader müssen dann doch größere düsen rein, und das PFC F-Con halt auf den 550er Eprom umgerüstet werden. kommt immer drauf an was man hat und wo man hin will. (und was man ausgeben möchte...)

ich bin immer mehr für die sichere seite...
deswegen rat ich dir noch zu ner EGT...

na wenn du die 550er schon hast dann kannst auch den Lex lmm kaufen läuft zwar fetter aber nuja dafür ists halt günstig und du hast nicht so viel Elektrik die dir mal irgendwann nen streich spielen kann....

ist alles immer so ne Glaubensfrage.
Aber mein du kannst ja selber entscheiden zumindest so wirkt das zeug.

CT26 sind ja nicht wirklich teuer...

kontrilier dann aber hin und wieder das Spiel der Lager... net das er dann mal anfängt an der Wand zu schaben.

Jo Adreas

Andreaaas
was hat Jürgen gesagt? ;)

War noch nicht wieder bei jürgen, werde wohl morgen abend da sein. Dann frag ich wegen Deinem Non-Turbo-Block-Unterschied! :)

Zitat:

Original geschrieben von Dark Shadow ich bin immer mehr für die sichere seite... deswegen rat ich dir noch zu ner EGT...

Wäre ne gute Idee, werde ich wohl auch machen. Gibt ja auch recht günstige Versionen.

Aber bringt ja nix außer mehr Verbrauch und die Möglichkeit den Lader im zeitraffer zu schrotten bei 1,1Bar

Zitat:

Original geschrieben von Dark Shadow CT26 sind ja nicht wirklich teuer...

Naja, stimmt schon. Aber jeden Monat nen neuer Turbo? :D

Zitat:

Original geschrieben von Dark Shadow kontrilier dann aber hin und wieder das Spiel der Lager... net das er dann mal anfängt an der Wand zu schaben.

Sicherlich, das gehört dazu ;)

Ich werd wohl aber den Elektronikkram nehmen, den du aufgezählt hast (is doch das Fritzingerpaket, oder?). Und den verbauen - ich steh auf Elektronik und weniger auf Hardware ;)

Wenn du dir das wirklich alles einbauen willst, und dann auch damit Stoff geben willst,................ wären wir wieder bei der Kühlung!!!


Gruß,
TF


PS: Reicht die orginale Spritpumpe jetzt für 550er düsen oder nicht?

Japp, für Autobahn wirds nicht reichen denk ich mir. Für maximal 2 Minuten Vollgas wohl schon. Mit Kühlung schau ich dann mal. Vielleicht gibt`s bis dahin ja auch mal "Die ganze Wahrheit über das Terror Kühlsystem" in der FAQ :D

Die ganze Wahrheit übers Terror Kühlsystem willst du glaub ich garnicht wissen!
Jürgen erzählt mir jedesmal nur Bruchstücke, und ich halte mir immer schon nach 20 Min. die Ohren zu und sag: " Jürgen, hör auf, ich bau das sowieso nicht um!"

Das nachzubauen wäre völliger Wahnsinn!
Jürgen hat da Jahre für gebraucht, und ich weiß nicht, ob er wirklich will, das das im Internet breitgetreten wird, was ER sich über Jahre zusammengebaut hat!

Gruß,
TF

@ Amtrack

Hätte noch günstig ein Lex- AFM ;) :D

Mit den Lex kit brauchst Du auch kein 20 liter !!

Er laüft zwar fett aber so schlimm auch nicht !!

Benzinpumpe und Filter würde ich auf alle fälle mit tauschen !!

Das schöne ist halt, das Du mit dem Lex kit auch wirklich 0,9 oder 1 Bar fahren kannst ohne das Du in den fuel cut kommst und das Wetter unabhänig !! :)

Gruß
DIDI

Das Lex-Kit hätte ich bei dir bestellt, keine Angst *G*. Aber ich bin jetzt halt schwer am Überlegen, ob nicht die Elektronik reicht.

Filter wird sowieso gewechselt. Pumpe noch nicht, aber EGT Anzeige kommt rein.

würd mich auch ma interessieren! düsen hab ich auch schon hier liegen! bin grad am grübeln ob ich mir mit der spritpumpe noch nen monat zeit lassen kann und locker fahren soll oder den einbau nen monat verschieben!
wer weiss was genaues?

Wiso wollt ihr euch alle für popelige 20-30PS ein LEx riemer kit einbauen? Fangt doch erstmal mit einem vernünftigen auspuff an....

danach ein LLK mit hardpipekit...

und zum schluss das Lex riemer wenn ihr auch nen ordentlichen t-lader habt!

Hab' die orig. Spritpumpe drin.
Bei mir funktioniert die.
Mehrverbrauch hab' ich durch das Upgrade kaum feststellen können, was dagegen spricht dass die Maschine massiv zu fett läuft.
Ansonsten halte isch das Lexus-Upgrade auch in der "Grundkonfiguration" für eine super Massnahme.
Der Ganze Elektronik-Klimbim ist mir zu teuer und birgt mir auch zu viele Fehlerquellen.

Poste mal bitte deine Erfahrungen bezüglich Verbrauch, Ansprechverhalten, Leistungszuwachs etc. bist du zufrieden?

Der Verbrauch ist eigentlich nicht nennenswert gestiegen.
Weiteres hier!

Wie sieht es denn eigendlich bei der ASU aus, wenn Lex- Riemer verbaut ist ?