AW: Turbo raus
 

Kommt drauf an. Wenn die Schrauben zum Auspuff oder Krümmer nicht aufgehen wollen, dann wirds hässlich.
Oder ohne Bühne den Rücklauf raus....

Das dauert dann schon ;)

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Ich liebe euch :bleifuss:
Gleich so viele Antworten.
Das hat schon vor Jahren zum Neuaufbau nach Totalschaden so gut mit euch funktioniert !!!
Also ich kam jetzt erst heim und nun regnet es.
Da der Hagel am Dienstag mein Carport gesiebt hat, mag ich jetzt nicht unter der Cardusche schrauben.
Doch immerhin weiß ich nun von euch dass es mal besser und mal schlechter geht.
Also werde ich die drei Muttern am Turboknie zur Downpipe abschrauben, sind sehr fest. Dann noch die Leitungen zum Block. Vielleicht noch besser die Stütze vom Kat zum Block, damit da bissel Bewegung reinkommt...

Sollte so gehen mit etwas Kraft und Fummeln.

Ich werde berichten !!!

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Die vier Schrauben zum Krümmer waren ganz easy. Die drei Muttern zum Auspuff sind bombenfest - noch :hardy:

Rücklauf?

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Auch zum Auspuff sind es 4!

Brauchst n Hebel, dann gehts

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Zum Auspuff heißt bei mir die Verbindung zwischen Turboknie und Auspuffanlage. Dies ist bei mir ein fast dreieckiger Flansch mit drei Stehbolzen im Turboknie nach unten und von unten drei Muttern.
So Original von 1991.

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Ja klar, die 4 Schrauben zwischen Turbo und Knie.
Alles bissel fummelig, aber ist draußen. Nichts kaputt gegangen und Finger sind auch noch heile ;-)

Vielen Dank für die Tips.
Nun kann der Kopf bald runter.

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Servus

Alles kein Hexenwerk :engel2:

Ich find immer die blöde Riffelleitung ( Ölrücklauf ) am schlimmsten. Da hätte ich am liebsten Frauenhände :haare:

Aber der Rest geht mit Bühne bzw. Grube alles entspannt.

Viel Erfolg :top:

Gruß Holger

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Den dicken Schlauch zum Ladeluftkühler und die Druckdose weg, dann kommt man halbwegs an die beiden Muttern vom Öl-Riffelrohr am Motorblock.
Ich habe hier weder Grube, noch Bühne ;-)
Allerdings regnet es wieder und mein Überdach ist dank Hagel nun Dusche :hmmm:

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Ohne Bühne ist das ziemlich ätzend, von unten kann man die zwei Schrauben ganz gut erfühlen und auch rausschrauben, ohne irgendwas anderes wegbauen zu müssen.

Der Öl-Zulauf wiederum ist v.a. beim reinschrauben extrem hässlich. Besorg dir diese Kupferringe, die mit einem kleinen Steg verbunden sind. Sonst werden dir irgendwann die Flüche ausgehen und du musst auf Russisch oder Persisch umsteigen.... :D

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@ Paul

Ah, stimmt. Diese blöde 17er Hohlschraube :boah:

Boah, was habe ich da beim Einbau schon geflucht :engel2:

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Die Riffelleitung ist auch kacke, vor allem der kleine Abzweig den man nicht direkt sieht und man denkt wieso will der verdammte Turbo nicht endlich mal raus kommen :wipp:

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wenn man das so fünf, sechs Mal gemacht hat, wirds einfacher :D

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Jo. Ich hab das letztes Jahr 4 mal gemacht, davon 3 mal in einer Woche :D

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Ihr seid ja spaßig.
Ok, Kupferringe hab ich reichlich.
Interessant auch: es gibt ZKD von mehreren Herstellern und die produzieren auch immer weiter. Macht aber bald keinen Sinn mehr, denn die ZKD-Schrauben gehen zur Neige und wie soll man die Dichtung ohne neue Schrauben wechseln :beten:

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Es gibt von anderen Herstellern passende Schrauben und wenn du willst auch Stehbolzen.