AW: Mk4 Hutze auf Mk3
 

Klar ist es in Ordnung. Für RamAir ist die Hutze halt etwas arg klein.

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Ich habe noch die Dichtung oberhalb der Spritzwand entfernt, man merkt im Stand schon wie die Wärme dort heraus kommt, während der Fahrt kommt denke ich noch mehr Abluft dort heraus. Ich denke durch die Hutze verwirbelt es die warme Luft auch sehr schön unter der Haube sodass die Temperatur auch etwas runter kühlt, die Sache ist nur im Stand oder Stop and Go Verkehr wenn man zuvor richtig geballert ist. Hatte schon einmal überlegt einen kleinen Lüfter beim Turbo zu verbauen.

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Haltet doch einfach den Kram kühl.
Wenn das Öl und das Wasser ausreichend gekühlt werden, dann übersteht der Motor den Rest auch.
Die Stauhitze im Laderbereich ist nunmal konzeptbedingt.
Wer kalte Luft direkt auf den Lader pustet, der hat auch das Prinzip dahinter nicht zu 100% verstanden, es geht ja auch ums Temperaturgefälle - daher wäre eine Turbowindel eigentlich die sinnvollere Variante.

PS:
Die meisten Downsizing-Turbomotoren sind vollgasfest, laufen nicht heiß, fahren mit Wasserölen und haben dennoch keine Hutzen.
Ok, man muss das nicht alles komplett gut heißen, aber es scheint zu halten - und die Kisten fahren auch mit 400+ PS durch die Gegend als M/RS oder AMG.

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sehe ich alles genau so. Man kann es übertreiben. Wie haben diese alten Eimer nur die 30 jahre auf erden überstanden:dusel:

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Die Dichtung hinten rauszumachen oder gar die Haube anzustellen ist völliger Quatsch. Da hinten drückt es während der Fahrt die Luft REIN, die zieht da nicht ab ;)

Alles was man damit erreicht ist ein verwirbelung der Luft im Motorraum, da zieht nix mehr ab, Hutze das gleiche. Folge: die heiße Luft staut sich, die kann ja nirgends mehr richtig abziehen, also heizt sich alles unnötig auf.

Die Dichtung da hinten hat ihren Sinn. Die Entlüftung geschieht über den Unterboden, deswegen ist der unterfahrschutz auch so wichtig.


Zum Thema Abgasgehäuse kühlen:

Wenn man entsprechend Leistung fährt, dann glühen der Krümmer und das Abgasgehäuse ;) Bissl Luft ist nicht verkehrt, sonst verzieht sich das Gerümpel andauernd...

Ist kein muss, aber schadet nicht. Die Socke macht genau das Gegenteil, die Abgase geben weniger energie(=Hitze) nach außen ab, sondern es wird der Turbine zugeführt.

Das minimale bisschen ist aber eher irrelevant....

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Die Turbowindel wollte ich auch drüber ziehen, dass mit dem zu schnellen abkühlen sind wahre Tatsachen das stimmt :-) .

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Oh Mann.....

Wenn du unbedingt n Haufen Risse drin haben willst, viel Spaß....

Das ist sinnvoll bei Drag-Racing oder Driftern, wo es wirklich auf das letzte Quäntchen Leistung und Ansprechverhalten ankommt und man nur ganz kurze Belastung hat.

Bei hohen Dauerbelastungen (Langstreckenrennen, lange Autobahn-heizerei etc.) geht man genau den anderen weg, da die Haltbarkeit einfach wichtiger ist....