AW: Woran erkennt man einen Gruppe A Lader
 

Wahrscheinlich so um August 1988, als die Turbo A herauskam.

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Jetzt will ich auch ein Turbo-A oder Gruppe-A Lader :dusel:

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Wenn dir die Originaloptik nicht wichtig ist, dann findest du deutlich bessere Lader mittlerweile.
Unser Krümmer ist eh scheisse :D

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Viel Glück :D ich suche auch schon länger, einen kenne ich der einen Lader hat...rausrücken will er ihn aber nicht :D

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Jungs es gibt Plug and Play von LIPP bei Suprasport die sind frei konfigurierbar und auswählbar. Am ´besten ihr redet mit dem Typ von Lipp selbst der ist totl nett :)

der hat uns 3 Turbos gemacht die sehr früh ansprechen aber weit über den Drehzahlbereich leistung bringen :)

BOSS Jr. gibts glaube nimmer aber den Sr gibts noch und der ist richtig toll :)

Bitsnake bietet die auch öfter an :)

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SoundPerformance bietet auch, wie gehabt, plug&play Turbos an.

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Es lebe das Forum geil :bleifuss:

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Ja ja, es gibt, es gibt . . . das sind bestimmt diese grossen Lader für 400 Ps Leistung . . .

Schade dass der Lipp Boss Jr nicht mehr produziert wird.Das war der einzige Lader der mir gefallen hat . . . und ich hatte damals die Gelegenheit dazu . . . :aua:

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@ Silent

Werde den Andreas mal anhauen und ihn fragen, ob der die Bilder noch hat.

Gruß Holger :winky:

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Naja der soundperformance ist dann eher semi plugand Play. müssen andere Ölleitungen ran und der Akordeonschlauch geht nur mit Nachhilfe drauf (wenn noch in gutem Zustand) Ausserdem bin ich mir auch nicht mehr sicher wie es mit dem Ölmesstab war.
Ist aber von mir aus gesehen Performance und Verarbeitungstechnisch sicher das beste auf dem Markt in Sachen Upgrade, hat aber halt seinen Preis.

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Ami p&p halt :D

Hast aber recht, einfach tauschen ist da nicht.

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Das wäre super :)
Danke :)

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ORIGINAL LADER optimieren lassen inconel verdichterrad andere wastegatefeder oder- und mit S V R und du brauchst definitiv keinen gruppe A lader mehr!!!!! ich fahr so seit 7 jahren so um die 0,8 bar und der lader ist noch richtig gut!

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Genau - die Schwachköpfe von Toyota hatten einfach keinen Plan damals.
Was die da für nen Aufwand betrieben haben, nur weil sie ein paar Rennen gewinnen wollten.

Dabei wäre es SO einfach gewesen :shootme:

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PS: Wenn du jemals nen gescheiten Lader gefahren bist, dann erkennst du das vielleicht auch mal.
Und ja, ich habe (unter anderem) einen CT26 mit Garret Innereien.
Der perfekteste Lader war bis jetzt der T62 von Dark Shadow.
Der kam so um 3.500 U/Mins RICHTIG und machte Druck bis Ende - einfach perfekt für die Seriennockenwellen.
Und dabei dann um 600PS max.

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Mal ne ganz blöde Frage?
Hat den mal jemand versucht, einfach mal bei Toyota nen Gruppe-A Lader neu zu bestellen?
Wenn ja, war das möglich? Wie lautet die Teilenummer und was hat der Spaß gekostet?