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kärnten weis ich jetz gar net ich bin aus Graz :)
ne mit 18er is alles ok!
fahre 245/18 und 285/18 finds jetz net so tragisch

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Haja,
Abgassystem ist bei der Supra eben eines der grundlegenden Bauteile beim Tuningbeginn :)

Von daher oft behandelt und dennoch immer wieder ein Thema.


Auf dem Foto sind ASA AR1, jepp.
Das sind noch die 8x17 Varianten, bevor die große Bremsanlage kam.
Die Felgen fährt jetzt Turb spazieren :)

Jetzt habe ich die AR1 in 8x18 - die sind mir eigentlich zu schmal, aber zum Testen taugts halt mal.
Hat dennoch nur mit Spurplatten über die Bremse gepasst :rolleyes:


Meinen 328er E36 habe ich wieder vertickt - war aber auch ein absolut spaßiges Teil :top:

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Ich fahre im Moment oem-Felgen. Davor hatte ich 18x8 mit 235/40. hab die aber mangels Gutachten nicht mit dem Fahrwerk zusammen eingetragen bekommen.

Ich muss sagen: mit den 16er Felgen ist es zwar etwas komfortabler, aber viel matschiger. Obwohl sie schmaler sind, läuft die lady nicht so ruhig geradeaus. Ist halt extrem viel Gummi auf der Felge.

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also passgenau ist die Japspeed downpipe
und da merkst auch gleich mal wass!

kannste jas auch erst nach dem tüv Termin einbauen:winky:

is nich so die welt das ab und drann .

nur beim ersten mahl runter von der oem downpipe wird alles ziemlich fest sein!

dann ales schön mit edelstahlschrauben und kupfermuttern fitten.
ich persönlich habe den mittelschalldämpfer durch edelstahlror ersetzt
und da merkste nochmal wass!

endschalldämper wurde von innen modifiziert und 140 mm ovalendrohr angeschweisst
seitdem klingt die supra ab4500 um. wie ein testarossa!!
und im leerlauf wie in dodge.

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Die japspeed passt nicht ganz p&p! Man muss das Loch links unten (vom Heck aus gesehen) aufbohren um ein paar mm, sonst geht dat nüsch ;)

Die Schalldämpfer hab ich auch leergemacht. Klingt gut, aber bringt nix.

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also die japspeed ist bei mir pluk n Play ranngegangen

da must ich aber auch gar nix annpassen!!!

nur die mitgelieferte dichtungs billig scheisse hab ich weggelassen und originale Dichtungen genommen sind besser.

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ja der endschalldäpfer bringt nix aber ohne Mittelteil bringt was.

Messung vor und nach downpipe und mittelstk.

war ein unterschied von 23ps zu oem anlage

und 2 kat war dabei(also ohne testpipe!!

Handrad auf minimal.

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Hör einfach auf so einen Dreck zu schrieben. Geh wieder in den Sandkasten spielen...

Schalldämpfer durch Rohr ersetzen bringt genau nix. Die 2 Kats und das dünne Röhrchen sorgen schon dafür, dass da nix durchgeht.

Alles 3", Vorkat raus und dann sprechen wir vielleicht von 25-30PS extra. Aber das ist schon das höchste der Gefühle.


Der Mittelschalldämpfer bringt eh fast nix. Das ist nur ein Rohr mit 2 kleinen Schlitzen drin und einem winzigen Kanister drumrum. Ich hab zuerst nur den zugemacht. Es hat minimal geploppt und gebollert wenn man vom Gas gegangen ist und es klang ein ganz klein wenig rauher im oberen Drehzahlbereich. Aber das wars, reine Lautstärke nimmt der nicht weg.

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ne ne du halbwissender der mittelschalldämpfer hat in der mitte nen rohr und an den seiten jeweils ein loch von30mm in denen die abgase verlangsamt im kreis durch den topf geführt werden,dient als verlangsamung
wegen der schallspitzen du halbwissender!

und wenn du das durch ein rohr ersetzt 2,5 zoll oder 3 zoll hast du keine Verlangsamung- weil keine löcher- und kreisführung der abgase sondern ,
staudruckreduzierung heisst: Mehrleistung!!!!!

grad bei Turbos sowieso!!

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hasst garantiert noch kein original mitteltopf rausgeschnitten und mal reingeschaut

ebensowenig in den 2 kat der eigentlich schöhn leer ist im Gegensatz zu anderen Serien 2 kats.


und ideal für unsere Supras wären eh die boom tube exhaust tips

wie gruppe5 oder nascar!!!!!!!!!!!!!!!

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Omg! Hast du einen zu rennen. Du müsstest doch eigentlich den ganzen Tag schreiend rumlaufen.

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alta junge.... langsam bist aber nimmer lustig..

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Leistungstechnisch "das beste" wäre sowas:




hier auch am 7m zu sehen:



Die Dragster Jungs wissen es einfach, egal ob Nascar oder Gruppe 5, Formel 1 oder sonstwas - nur bei den Dragstern zählt einzig die Leistung.

Am Straßenfahrzeug lässt sich das natürlich so nicht umsetzen.


Also nimmt man die einfache "von der Stange" Lösung:
- Downpipe in 3 oder 4"
- Metallkat in entsprechender CPI und notwendigem Ø
- Catback in 3" aufwärts

Damit hat man sicherlich jegliche Leistungswünsche hier im Forum zuverlässig erschlagen, Dark Shadow mal außen vor :D

Und eintragbar wäre es auch.

Die Sidepipe Diskussion ist doch schwachsinnig und lohnt keiner weiteren Worte.

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LEISTUNGSMÄSIG AUSPUFFTECHNICH BEIM 7M-GTE wenn er noch in der original Karosse sitzt ist sicherlich boom tube tip oder gleich vom turboknie in den rechten Kotflügel (BEI DRAGSTER SUPRAS OFT ZU FINDEN).


MAHL EINEN DYNU RUNN MACHEN NUR MIT DOWNPIPIE BITTE!!!

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Boahr, hoffentlich sind die Winterferien bald vorbei, damit dieser Schwachsinn wieder aufhört... :dusel: :weird: