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Nein leider nicht :(

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Schade.. aber wozu hat man zwei Supras.. :D

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Der Motor für die Nockenwellen muss erst noch gebaut werden und dann muss das Auto für den zukünftigen Motor erst mal durch die MFK kommen :D

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MFK ist doch kein Problem für eine Supra.

Jedenfalls hoffe ich das, stehe auch kurz davor mit der Neuen. :)

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Schick mal aktuelle Bilder per Whatsapp :)

Ich sollte diese Woche mit dem Unterboden fertig werden. Dann rufe ich vielleicht diese oder nächste Woche mal den Öski wegen der WSS an. Dann Bremsscheiben und Beläge wechseln und dann gehts zum vorführen.

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Was für Ventilfedern sollte ich eigentlich zusammen mit den Nockenwellen benutzen? Ich wäre jetzt noch nicht auf dual Springs gegangen sondern hätte nen Set Brian Crower Ventilfedern mit Titan Retainers gekauft. Wäre das eine angemessene Auswahl? Hätte zwar Bock alles von Ferrea zu kaufen, aber das ist mir dann doch zu teuer und ich will keine 9000U/min bzw 500PS fahren.

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In deinem Fall langen neue BC Federn zu für den Kopf und die Wellen.
Ferrea Federn gibt es nur als Doppelsatz, da müssen dann eh neue Ventilführungen rein da die innere kleine Feder über die Serien Führungen und die Schaftdichtung nicht drüber passt.

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Alles klar, danke :)

Was hällst du von den BC Ventilführungen? Oder sollte ich lieber die Führungen von der Ostfront holen? ;)

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Die BC Führungen sind für die Serien Schaftdichtungen gebaut. Unsere sind für die VW Audi Schaftdichtungen. Damit passen dann auch die Doppelfedern.

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Naja die Doppelfedern brauche ich ja nicht also könnte ich die BC Führungen nehmen? Oder sind deine besser und evtl günstiger? :D

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was kosten die BC Führungen?

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In den USA für einen Satz ca 212$ kommt halt noch Versand + Zoll

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Ich habe heute mal den Hub der Nockenwellen nachgemssen. Der beträgt doch keine, so stand es jedenfalls hier im Forum, 10,4mm sondern "nur" 9,2mm.

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Ist immer noch recht viel, glaube 1,5mm mehr als stock. Bleibt der 7M den noch ein "Freiläufer"? Bei meinen BC ist auch schon recht eng, und die haben ca. 0,7 mm weniger.