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Hier noch Foto von der anderen Supra

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Hallo Sven, die 38mm stimmen. Hab ich auch. aber da ist ein harter anschlag.

Die Schraube auf meinem Bild heisst im TSRM "Column Tube Stopper". Die Hülse hat da eine rausgebogene Lasche als Anschlag. Steering TSRM Seite 9 bzw. 24. Die EUR Lenksäule ist wie die Canada Ausführung, falls mal jemand was basteln will. Wir haben vor Jahren mit dem KnightRider da mal Mechaniken zerlegt wegen diversen Umbauten zwischen EU und US Mechanik.

Vorsicht. Wenn man die Verstellhülse zuweit rauszieht fliegt der Klemmkeil raus oder verschiebt sich. Irgendwas war da komisch. Hab das immer auf der Werkbank gemacht. Wenn man die Mechanik ausbaut, imme rmit dem oberen Teil der Lenksäule, dann erst die Lenksäule abbauen. Da gibts ein einstellmaß, ich bin mir nicht sicher wie das in eingebautem Zustand geht

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Danke John

Aber ich glaube das mittlere Teil ist falsch zusammengesteckt, habe ja 2 Fotos gemacht, wo man das Kreuzgelenk sieht.

Könnte da mal jemand schauen was korrekt ist?

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ich werd mir das mal anschauen am Wochenende. Ruf mich am besten morgen vormittag mal an.

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OK, so machen wir das, vielen Dank schonmal.

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erstmal ein Bild der Lenksäulenverbindung am BKV. Sieht komisch aus wenn die Verzahnung so weit rausschaut , ist aber bei mir auch so. Wenn man das Lenkrad so dreht das man in den Schlitz schauen kann, sieht man aber wie weit das drin steckt.

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und Gelenk in der Lenksäulenverstellmechanik

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Danke John, das hilft weiter.

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Hallo leutz

Habe das Problem jetzt gelöst.

Es lag tatsächlich daran das die Welle zu tief unter dem Bremskraftverstärker aufgesetzt war, an sich war alles etwas zu weit zusammengesteckt.

Aber warum war es dort zu tief aufgesteck, normal geht das so gar nicht.

Der Grund ist das der Vorbesitzer (Ulli ?) die Lenksäule zig mal zerlegt hatte und so die Welle selbst im eigentlichen Gehäuse/Hülse mit den 2 Lagern zu tief verbaut/eingeschoben hat.