Toyota Supra - Forum - ruckeln und Leistungsverlust -was ist das?

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AW: ruckeln und Leistungsverlust -was ist das?

Zitat:

Zitat von Willy B. aus S. (Beitrag 659408)

Und dann war auf der Einlassseite der kleine Schlauch (sh. Foto) nicht aufgesteckt. Ich denke mal, dass der Schlauch auf den dahinter sichtbaren Messingnippel gehört (?). Passt jedenfalls drauf und ist jetzt dicht. Eine Schlauchschelle hatte der offenbar nie.

Das müsste so stimmen, unter der Ansaugbrücke ist so eine Konstruktion mit kurzem Kringelschlauch und VSV. Schlauchschellen sind da keine dran.

AW: ruckeln und Leistungsverlust -was ist das?

Kann man hier auch gut sehen, was wo hin muss:

AW: ruckeln und Leistungsverlust -was ist das?

So, alles wieder zusammengebaut - läuft, Fehler ist weg. Ich hab jetzt nicht wirklich Ahnung, was geholfen hat:
- Massekabel der Zündung erneuert
- Kerzen geputzt
- Zündkabel und Spulen geputzt
- kleinen Luftschlauch unterm Akkordeon eingesteckt
- kleinen Luftschlauch am VSV eingesteckt
- diverse Schlauchschellen nachgezogen
- diverse Stecker ab- und wieder aufgesteckt (gezwungenermaßen beim schrauben)

Jedenfalls kommt mir die Leistungsentfaltung wieder sehr bekannt vor: mit 225er Winterreifen schwarze Striche aufm Asphalt bis 80km/h :hardy:. Danach wird in den 3. geschaltet, man will der alten Dame ja nicht zu viel zumuten.

Besten Dank noch mal an Alle, die mir geholfen haben.

AW: ruckeln und Leistungsverlust -was ist das?

Schön, dass sie wieder schnurrt :)

AW: ruckeln und Leistungsverlust -was ist das?

Vielleicht wars auch die Summe aus mehreren kleinen Fehlern.
Hauptsache läuft wieder. :top:

AW: ruckeln und Leistungsverlust -was ist das?

Zitat:

Zitat von Willy B. aus S. (Beitrag 659423)

- kleinen Luftschlauch unterm Akkordeon eingesteckt
- kleinen Luftschlauch am VSV eingesteckt

Zur Erklärung vielleicht noch:

- der kleine Luftschlauch unterm Akkordeon dient der geschwindigkeitsabhängigen Servounterstützung.
Im Stand quasi mit einem Finger drehen, bei hohem Tempo gehts schwerer.
Hat was mit dem dort anstehenden Unterdruck zu tun der dann über ein Ventil auf der Servopumpe (da geht der kleine Schlauch drauf) ausgewertet wird (auf der anderen Seite vom Ventil geht die kleine dünne Metallleitung drauf, welche vorne unten um den Block geht und dann unter der Ansaugbrücke verschwindet - mit kleinen Schläuchen als Verbindungsstücke).

- die VSVs dienen der Anhebung des Benzindrucks beim Heißstart (vorderes VSV) und zur EGR Ansteuerung (hinteres VSV).

Selbst ohne das ganze Geraffel würde die Kiste laufen -> aber nur, wenn keine Falschluftquelen vorhanden sind.

Aber so kleine Schläuche merkt man üblicherweise nicht.
Denke mal, bei dir war es ne Kombination aus mehreren kleinen Fehlern, die sich ergänzt haben.

Schön, dass es weg ist.