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Ich hab mal gehört, daß Marl nicht mehr so doll sein soll. Ich würde sonst auch noch mal hinfahren, um einen Vergleich mit meiner alten Messung zu haben.

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vll äussert sich der threadsteller ja nochmal was er überhaupt mit dem motor vor hat!

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http://www.chiptuning.tv/leistungspruefstand.html

Fahrt halt dahin...

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Oder zum Daniel. Er ist doch auch jedes Wochenende auf irgendwelchen Treffen - bestimmt auch mal in eurer Nähe.

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Ist Quatsch den Motor neu aufzubauen bei der Leistungssteigerung.
Selbst bei mehr würde ich den Motor erst kaputt fahren und dann aufbauen.
Wenn du nicht zu wenig Öl fährst und dann eh alles machst dann ist der Motorschaden wegen der Leitstung nicht schlecht für einen Wiederaufbau.
Neu hohnen macht man normal sowieso neue Kolben auch und neue Ringe und Das ist auch das was so zuerst kaputt geht nach der Kopfdichtung.
Also fahr ihn so weiter erstmal mein Tip.
Kopfdichtung wenn durch geht und du nicht lange rumfährst und das dann angehst ist es auch nicht schlimm solltest aber halt nicht warten bis der Motor überhitzt.

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kann sehr wohl mit serienlader und anderer AGA an 200kw

wenn der Motor top fom zustand ist.

Auspuffanlage kann man immer 25ps veranschlagen da brauchst du kein Prüfstand
also 238 +20ps = 258 PS +

nicht unreallistisch.

das Spooling und der truck erhöhen sich (0,15 bar)

ich fahr mit sard svr Handrad halb rausgedreht 280+ bei 0,76 und voll raus mit Serien lader 0,9 max

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Ne seriensupra hat keine 238ps mehr ;)

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Nochmal zu :
http://www.chiptuning.tv/leistungspruefstand.html
Die bieten Chiptuning für die Supra MKIII an. Wie seriös ist das denn?????
Ich dachte, wir hätten keinen Chip. Oder was tunen die?

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Chiptuning ist ansich ein überholter Begriff. Das Einlöten von chips wird ja schon lange nicht mehr praktiziert.

Heutzutage macht man Kennfeldoptimierung, die Frage ist inwiefern das bei der Supra möglich ist. Das übersteigt leider meine aktuellen Kenntnisse zu unseren Motoren.

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wieso,haben die opelfahrer die rolle geschreddert oder hat DARKY ihn geschaft;)

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Funktioniert bei uns nicht wirklich. Die Japaner (u.a Mines) haben es geschafft. Glaube aber nicht das jemand in Europa es je so gemacht hat - wie es Mines gemacht hat.

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Am Kennfeld optimieren die bei ner Supra überhaupt nix, weil sie am TCCS nix rumnschrauben können.

Warum fahren denn alle irgendwelche Piggybacks, Spritcomputer oder Standalone Ecus? Eben darum!

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wahrscheinlich besteht das Chiptuning aus einem dummymäßig irgendwo rein geworfenen Chip und ein paar Unterlegscheiben an der Druckdose.

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MINES, HALTECH/techtom ecu waren die einzigen.

bei mir steht SUPRATECH drauf

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So tut mir leid dass ich mich erst jetzt wieder melde, hatte viel zu tun und kein PC, aber gut....

Also um drauf zurück zu kommen...werde in den nächsten Monaten den Zahnriemen machen, da der schon etwas älter ist :weird: stand ja auch sehr lang in ner Ausstellunghalle das Autole ;)
Dabei werde ich auch gleich ne stärkere zkd einbauen, ich denke da an eine von HKS.

So wenn das getan ist, wollte ich den Ladedruck noch etwas erhöhen, habe gelesen, dass der ct26 bis 1Bar effizient arbeiten soll. Also wären 0,8bar vertretbar oder? Welche Leistung ist dann zu erwarten und muss/sollte ich dann noch etwas am Motor verändern oder soll ich Ihn dann so lassen?

So am Rande: Meine Supra ist relativ gut geplegt, ich selbe pflege sie auch regelmäßig und Öl ist auch IMMER voll ;)
Kompression kann ich bei mir machen (ich arbeite bei Toyota, hab vor ein paar Monaten ausgelernt), aber da die Supra gut gepflegt ist, denke ich eher weniger, dass ich irgendwo wenig Kompression habe.

Bin für jede Anregung/Kritik offen :)

Mfg Max