Danke, jetzt weiß ich genau :top:

@bianco : Wenn mhcruiser recht hat, kannst du an den Drucksensor einfach ein Voltmeter bzw. eine Auswerteschaltung dranhängen (hochohmig, damits die Anzeige nicht noch ungenauer macht. ;-)). Aber zu mehr als einer Digital-LD-Anzeige taugt das wohl nicht?!

Von dem LMM würde ich lieber die Finger lassen. Alles, was über Frequenzen läuft, neigt zu Problemen bei Umbauten. z.B. könnte sich die Kapazität oder auch nur die Impedanz des Ausgangs ändern -- keine Ahnung, wie genau das abgestimmt ist und wie die ECU da drauf reagiert!

er wollte es doch billig haben :D

ach ja nochwas:
mit wieviel unterdruck saugt der motor bevor der turbo einsetzt maximal die luft an? kommt 0,3 bar etwa hin?

Max Unterdruck war bei mir 0,6 Bar

@bianco
hättest du damals bei meiner kommunikationselektroniker prüfung die fragen gestellt, würde ich heute noch nachsitzen... das blickt doch kein mensch was du meinst... ROFL

aber wenn ich es so verstehe wie Frankyboy23, sind es um die -0.6 bis -0.8 bar

bis auf du scheinen doch alle klar zu kommen! also hilft nur eins: nachsitzen! oder zweimal lesen! denn du weisst ja: wer lesen kann ist im vorteil!

welche alle? nur Frankyboy23 hat geantwortet... :D

aber ich habe heute früh nochmals auf meine ladedruckanzeige geachtet...

max unterdruck lag bei 0.8bar

aber ich bin nicht geheizt oder so um zu prüfen ob der motor noch heftiger saugen kann...

sag ma bescheid wann du zeit hast dann ruf ich ma an! muss ma mit dir quatschen!