AW: größerer Ölkühler sinnvoll?
 

@ celios:

hol wahrscheinlich meine Lady vom auspuffbauer ab und kann dann gerne bilder für dich machen! welche brauchst du genau?

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Von dem makierten Kühler, bekomm den einfach nicht ans Fhz

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sobald ich die lady geholt hab mach ich bilder für dich

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Super danke dir :top:

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alsoooo :D hab jetz meine lady abgeholt vom auspuff bauer ^_^ blitz nür spec, 100 zeller und 3" dp eingetragen :D :form: :engel2:

so zurück zum thema :D celios, grad bilder gemacht, also da gibt es die halterungschiene und die wird parallel zum LLK vom unteren träger zum vorderen träger geschraubt, und an dieser der olkühler mit 2 schrauben....


Anhang 25312

die obere schraube hab ich ned drauf gekriegt weil ich das auto jetzt nicht aufgebockt hab :heule:

hoffe konnte dir helfen wenn du noch was brauchst shcreib einfach kurz!

mfg

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ist das bei stahlflexschläuchen auch so???

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Ich denke damit komm ich erstmal weiter, tausend dank :huepf:
Könnte allerdings etwas dauern bis ich vergleichswerte liefern kann...

Weil?

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Oberfläche ist normal besser wie die Dicke, je dicker so ein Kühler desto weniger Wirkungsgrad, so gesehen sind die 2 Vfl da optimopti.

aber sollten halt top zustand sein.

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wieviel leistung bist du gefahren? ich fahr ja fast oem leistung...des was die auspuffanlage bringt unterschlag ich jetzt mal...

wenn ich seh wieviele 350+ PS fahren mit ori wasserkühler etc. kann ich mir nicht vorstellen das bei der "standart" leistung meine 2 ölkühler nicht reichen sollten....mit dem argument das die schläuche erneuert werden müssen stimme ich dir zu, aber mit der aussage das es nicht reicht bin ich noch nicht konform =/

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Fahre ja nicht mit 350 Ps so wie einige hier und vom Zustand sind die Top, denke nicht das in dem leistungs Bereich mehr sinvoll ist...

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sehe ich ähnlich...da die quasi in "reihe geschaltet" sind ist es mMn völlig egal ob ich jetzt z.b. 2x 0,5m² oder 1x 1m² kühlfläche hab....

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Bau mal ne Anzeige rein, dann siehst was Sache is. :)

Kannst auch noch nen dritten in Reihe hängen, läuft danach ja eh zurück in die Ölwanne.

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Helter hat recht, ein großer ÖK ist besser als mehrere kleine.
Ihr habt dadurch viele Engstellen und noch mehr Fehlerquellen (Schlauchschellen, Übergänge, etc.).
Lange Leitungswege wirken sich auch auf den Öldruck aus.
Und die Serienkühler verbiegen schon, wenn ne etwas größere Fliege dagegenballert :D

Wobei ich Helters Aussage zur Temperatur nicht nachvollziehen kann, auch mit Anzeigen nicht ;)
Wenn *alles* so funktioniert, wie es das sollte, dann gibt es keine Temperaturprobleme bei Leistungen bis Fuel Cut.

Auch nicht bei Dauervollgas.

Wer weiß was Helters Eimer da wieder für sonstige Probleme hat :loveyou: :D

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Ja aber beim original Ölsystem is sogar besser fürn Motor wenn da nicht so viel Öl durch geht :)

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Das ändert sich ja auch durch einen größeren ÖK nicht :)

Nur wenn man den Filterarm rausschmeißt und auf thermostatisch gesteuert umbaut.

Aber guter Hinweis, ja.