Habe keine Mail noch PM von Dir bekommen :confused:
weder unter meine alte Mail noch unter meine neue !!
Schreib mir eine PM mit Deiner Mail und ich Schreib Dir eine Mail zurück !!


Gruß
DIDI

@supra-didi
Muss mich entschuldigen war mein fehler:aua:
Habe den Fehler endeckt, mein Outlook spinnt und hat die Mail nicht weitergeleitet.
Schicke dir gleich noch ne Mail, diesmal direkt vom Server damit nicht wieder was daneben geht.
Grüsse Peter

Ich darf mal kurz Klugscheissen :D

OT an: Das Keramik dient dazu, Temperaturen zu halten und so ein stärkeres Temperaturgefälle zu erzeugen als ohne Keramik. Porsche hat das damals erfunden beim 944 Turbo. Durch das größere Gefälle ist die Gasgeschwindigkeit höher - heißt also, dass der Turbo im Vergleich mehr und früher schaufelt.

OT aus. ;)

Hehe :D

Also dient das Keramik, doch dazu die Temp. zu halten, damit der Abgasstrom nicht noch heisser wird - sehe ich doch richtig oder ?

Dann habe ich das richtige gemeint, aber es falsch beschrieben, wenn ich Dich korrekt verstanden habe :) :f*ck:



:bleifuss:

Das gleiche müsste doch auch mit einer Asbestumwicklung bewirkt werden können oder ?
Da muss es doch nicht gleich Keramik für $85.- sein.
Man kann es auch übertreiben. Der Unterschied wird kaum messbar sein.
Und ohne ladedruckerhöhung warscheinlich überhaupt nicht.
Kann mir nur vorstellen das weniger Hitze in den Motorraum abgegeben wird.
Weis jemand ob es so eine Asbestumwicklung gibt ? :winky:

Eigentlich ist es ja auch mit Sinn des Turbos, die (ansonsten) verschwendeten Abgastemperaturen mit zu nutzen. Porsche hat eben deshalb Keramik Portliner (innenliegende Ummantelungen) im Auslasskanal gebaut. Ob das bei dem Turbo da hinhaut ist allerdings fraglich... in diesem Fall dient das wohl auch eher dem Temperaturschutz (muss ja irgendwo auch an die Öl- und Wassertemps gedacht werden, sonst verkokt das Öl ja gleich beim Anlassen :rolleyes: :D ).