Toyota Supra - Forum

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stefankerth 15.06.2012 19:03

AW: Ölablauf aus ZK
 
Zitat:

Zitat von bitsnake (Beitrag 610999)
Ablauf kann man aus der seitlichen EGR-Platte legen (die am Saugrohr befestigt ist) Runter zur Ölwanne und wenn man kein J-Tube hat (das Röhrchen im Sprit-Rücklauf) dort den Ablauf in die Ölwanne rein. So eine Lösung hatte Lolek oder Oggy, ich habs nicht erfunden. Ist aber eine sehr elegante Lösung.

Gruß

John

Das dann aber nur auf der ansuagseite oder? Weil abgasseitig ist da ja schon ein ölrücklauf.

Evtl. Bringt es auch was auf der ansaugseite den "trichter" zu entfernen...

Dark Shadow 16.06.2012 08:38

AW: Ölablauf aus ZK
 
Zitat:

Zitat von stefankerth (Beitrag 611004)
Das dann aber nur auf der ansuagseite oder? Weil abgasseitig ist da ja schon ein ölrücklauf.

Evtl. Bringt es auch was auf der ansaugseite den "trichter" zu entfernen...

Ja is ansaugseitig ps: Hauptsache mehr Öl kommt nach unten eigentlich egal wie und wo man es macht Kopf ist ja verbunden ein und Auslass Seite.

Und wie schon Daniel sagt oben ist ja ein See wenn egal wo mehr Öl runter kommt wird der See kleiner und man hat mehr Öl da wo man es braucht.

Wer seinen see behalten will wegen der guten Schmierung oben,
Sollte nicht lange Vollgas fahren und nicht lange hohe Drehzahlen und schon garnicht dann in Zusammenhang mit Kurve.

Weil dem gehen sonst die Pleullager mal kaputt und wenn kein Öl mehr durch die Bohrungen der Nockenwellen fliesst nutzt einem der See nix mehr.
Weil nen hydrodynamischen schmierfilm bekommt man nicht mehr hin mit nem See.

Dark Shadow 16.06.2012 08:39

AW: Ölablauf aus ZK
 
Würde Einlass seitig empfehlen weil abgas seitig ist es immer etwas risky wenn etwas das lecken anfängt

Max T. 24.11.2014 18:16

AW: Ölablauf aus ZK
 
Wo soll denn der 'trichter' sein? :mnih:

Max T. 26.11.2014 18:06

AW: Ölablauf aus ZK
 
Zitat:

Zitat von Max T. (Beitrag 675159)
Wo soll denn der 'trichter' sein? :mnih:

Kann mir das keiner sagen/zeigen? :mnih:

Amtrack 26.11.2014 18:25

AW: Ölablauf aus ZK
 
Von vorne draufgeschaut -> rechter Ventildeckel auf Höhe des Anschlusses des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauches (was ein Wort! :D).

Da, wo manchen gerne mal eine Nuss oder ähnliches reinfällt und dann in der Ölwanne liegt :D

pmscali 26.11.2014 18:29

AW: Ölablauf aus ZK
 
Das ist doch aber ein Röhrchen und kein Trichter.

Amtrack 26.11.2014 18:31

AW: Ölablauf aus ZK
 
Hab kein besseres Foto parat, ganz rechts oben in der Ecke grad noch zu sehen das Teil.

Auf dem Foto sieht man auch die Stelle, an der ich zur EGR durchgebohrt habe für einen zusätzlichen Ölablauf - größer habe ich mich nicht getraut :D


Max T. 26.11.2014 19:20

AW: Ölablauf aus ZK
 
Ach das :D
Dankeschön !
Dachte ich hab doch nie nen 'Trichter' gesehen....

patrickp1979 01.12.2014 05:38

AW: Ölablauf aus ZK
 
Die originalen Abläufe habe ich mir auch einmal bei einem alten ZK den ich noch da liegen habe angeschaut und ich muss sagen sehr mager wie das ausschaut. Da sind ja jeweils nur am Kopfanfang und Ende löcher oder habe ich mich da verglotzt ?

Max T. 22.03.2017 16:14

AW: Ölablauf aus ZK
 
Fast vergessen :-)
Hab mal das Rörchen entfernt. Ist etwas lauter wie mit, aber geht problemlos.

Amtrack 23.03.2017 07:31

AW: Ölablauf aus ZK
 
Was ist lauter?
Der Ventiltrieb? :jawd:

Max T. 23.03.2017 12:26

AW: Ölablauf aus ZK
 
Zitat:

Zitat von Amtrack (Beitrag 697574)
Was ist lauter?
Der Ventiltrieb? :jawd:

Ja genau

Amtrack 23.03.2017 13:02

AW: Ölablauf aus ZK
 
Öhm... das wäre mir jetzt nicht geheuer muss ich sagen.
Spricht ja eher dafür, dass nun eher zu wenig Öl vor Ort ist weswegen es eben lauter wird. :mnih:

EDIT:Wobei das dann eigentlich nur mit der geräuschdämpfenden Wirkung des "Ölsees" zusammenhängen dürfte wenn ich genauer darüber nachdenke.
Nockenwellen werden ja über die Bohrungen vorne versorgt und sind hohlgebohrt.
Vermutlich demnach wirklich nur ein Luxusproblem in Form von gestiegener Geräuschbelästung :D
EDIT Ende

Ich hatte mit dem zusätzlichen Rücklauf am Kopf über die EGR keine Probleme mehr mit absackendem Öldruck bei hohen Dauerdrehzahlen, demnach wohl auch kein Problem mehr mit "stehendem" Öl im Kopf - sehr wohl aber noch das Problem, dass die Öltemperatur dann bei hoher Last und hohem Tempo zu hoch wurde trotz 2 Ölkühlern (Anströmung war scheisse wie ich über Spargelstecher erfahren habe).

Also quasi: Leistung kurz vor Fuel Cut und verbesserte Kühlung -> Öldruck sackt weg weil Öl im Kopf steht
Leistung deutlich über Fuel Cut und verbesserte Kühlung und zusätzlicher Ölrücklauf -> Öldruck passt, Temperatur wird zu hoch

Alles kacke, scheiss Bastelei immer :D

Max T. 23.03.2017 13:18

AW: Ölablauf aus ZK
 
In der Tat :D
Ein zusätzlicher Rücklauf kommt auch noch irgendwann rein.

In ein paar hundert Kilometern kommen eh wieder die Wellen raus, dann schau ich mir das mal an, ob es doch irgendwelche Spuren gibt. Glaub ich aber kaum.


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