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und wodurch entsteht Leistung bei aufgeladenen Fahrzeugen? :eieiei:

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Drehmoment und Drehzahl :f*ck:

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oder halt erhöhung des Mitteldrucks. wie du willst.

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Ihr dreht euch im Kreis :D

Fakt ist allerdings wirklich, dass Kupplungen mit NM angegeben werden.
PS Zahl alleine sagt ja diesbezüglich nix aus.

Ich kann 1000PS mit 600NM oder mit 1800NM erzielen, je nach Setup halt.

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nenn mir einen einzigen Supra... oder zumindest irgendeinen 6zyl der 1000ps mit 600nm und somit ca 15.000 upm macht :-)

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Supra schafft das nicht,Formel 1 evtl. könnte das schaffen.

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Cali liegt richtig.

Mein Post war nicht auf den 2JZ-GTE bezogen sondern allgemein darauf, warum Kupplungen mit NM angegeben werden :)

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Aber Nockenwellen, langhuber hin oder her,

ich war ja gester auf der bahn gewesen. bin da schön mit 3500u/min rumgecruised, und Trotz meiner 80mm Dk und allem, sobalt ich da nur bissel drauftrede, rennt die karre einfach nur brachial vor, dauert nur nen augenblick bin ich dann schon bei 4t bzw 4250.

find das bei der mk3 mit dem langhuber eigentlich einfach nur geil.
gut liegt jetzt bei mir auch mit am setup, aber im großen und ganzen bin ich recht zufrieden.

Yalle dagegen hatt bestimmt die faxen dicke das jeder Golf proll schneller ist, wird jetzt bestimmt zu VW wechseln..:engel:

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Ja, irgendwie sowas muss es bei Yalle sein... :D


Nen eigentlich absolut drehunwilliger 7m (serie) mit nem dicken Turbo rennt auch wie Seuche.
Selbst mit Seriennocken und allem - einfach weil er muss (Turbo schiebt halt sobald mal hochgelaufen).

Ist schon echt interessant, wie sehr man die Charakteristik eines Wagens ändern kann :D

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Auch interessant zu beobachten ist, wie sich mit dem Wagen der Charakter ändert...

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bei manchen zumindest

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Bad kann nichts dafür, der war vorher auch schon so :undweg::D

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ich war schon von geburt an so! im august wirds ein 10 jähriges jubiläum, da hab ich meine supra gekauft.

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lasst das hier mal nicht in OT abgleiden.. ne

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an alle mk4 1000 ps jünger..........zuschlagen is doch nen schnap...........