AW: Schöechter Leerlauf E-manage Ultimate
 

http://www.injectordynamics.com/ID1000SumData.gif

Von der ID Seite :)

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Siemens Injektoren harmonieren nicht mit dem Ultimate, die Lagtime ist bei allen Injektoren zu vernachlässigen, denn es wird nichts anderes verändert wie die Einspritzzeit und die kann man mit den entsprechenden Maps auch ändern, ist sogar sinnvoller denn das rumfummeln in den Lagtime verstellt die ganze Map und somit muss man immer neu abstimmen.

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Hab nun BOSCH EV14 Düsen verbaut, die sollten eigentlich laufen aber ich bekomme permanent Zündaussetzer und springendes AFR bei kurzen Pulsweiten der Düsen.
Größe und lag time beider Düsen sind eingestellt.
Damit sollte es gehen, trotz knapp 1000cc pro Düse.
Jetzt ist mir aufgefallen, dass mein EManage ground an Sensor ground #1 und EManage injector ground an sensor ground#2 der ECU angeschlossen sind.
Laut Manual soll aber EManage ground and den normalen ECU ground und EManage injector ground an sensor #1 ground.
Kann das die Ursache für das Problem sein?

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Ändere es auf jeden Fall mal. Besser probieren und es hilft als nicht probieren und es könnte die Lösung sein :)

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Es scheint als wenn ich den Masseanschluss hinten an der Ansaugbrücke vergessen hab :( Ich Depp...

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Der macht bei Seriendüsen keinen Unterschied, die Spulen sind auch übers Gehäuse/den Metallhalter auf den Ventildeckeln nochmal auf Masse gelegt.

Kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen, bin jetzt ne ganze Zeit lang mit abgerotteter Öse ohne Verbindung gefahren - keinen Unterschied gemerkt.
Ist nur aufgefallen, weil ich die Düsen getauscht habe.

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kann das sein das du in der Accelleration map starkt angefettet hast?

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Würde das gar nicht so sehr unterschätzen. Bei mir hat eine schlechte Masse zu magerem Lauf und Warmstart Problemen geführt weil die Injektoren nicht vollständig Takten konnten. ;)