AW: HKS EVC 4 Problem
 

So Lassen heißt alles Manuel einzustellen.
Lies dir die Anleitung bitte genau durch da steht alles drin was du wissen mußt. Wenn dein Englisch doch nicht so gut ist wie du denkst lass es dir von jemandem übersetzen.
Ist das Gerät überhaupt entsperrt?
Sei froh das du kein AVC-R hast das würde schon lange im Müll liegen :)

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manuell geht ja nicht... siehe mein ersten post... und eben... springt sofort auf set high und piepst dauerhaft...

von piepsen dauerhaft und zb auch monitor set steht nichts...

an meinem englisch liegts nicht. liegt am gerät.

stock boost modus "LOW und SET blinkt... dann muss ich das Rad drehen bis 0,00 steht und dann SBC drücken... ok... Dann soll ich 0,20 eingeben und nochmals SBC drücken... und dann wieder im 3. Gang Vollgas fahren....

soweit kommts aber auch wieder nicht.. weil der nachdem ich 0,00 einstelle und SBC drücke sofort in SET HIGH springt und dauerhaft piepst"

und ein beschleunigen und fahren während dem piepen bringt keine änderung. und an meinem englisch hängts auch net wenn das gerät ohne mein zutun sofort von l auf h springt und ich egal wie fahren kann und es sich nichts tut.. ich bau das mal ab und bau ne neue ld anzeige rein und schau mal wie es sich so verhält.

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Mach mal bitte Bilder wie und wo du die Schläuche vom Ventil angeschlossen hast.

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ich wüsste nicht wieso ein falscher schlauch solche elektrischen fehlsymptome -mit zündung an lediglich -auslösen kann.. zudem sind die zwei bzw. 3 schläuche korrekt angeschlossen. höchstens an den kabeln ist was falsch weil der stecker abgemacht war und ich jedes einzelne kabel ran machen musste.

nach dem essen mach ich dir mal ein bild vom steckeranschluss.

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ich hab jetz den evc nochmals ausgebaut und einfach noch mal fest dran gedrückt den stecker... hab erst mal das targa dach abgenommen und bin losgefahren..

es funktioniert jetzt. war wohl wackelkontakt!? der learning mode ist verdammt schnell abgeschlossen, der zeigt mir nen standardboost von 0,45 bar an.. ok denke ich. hab den low boost auch so gelassen und nichts umgestellt. highboost hab ich dann mal auf 1,00 bar eingestellt usw.

er kommt bei low set monitor immer etwas über 0,45bar und aber bei high set monitor nie ganz an die 1,00bar heran... aber es tut sich was :poppen:

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Wunderbar, konnte ja nur solch ne Kleinigkeit sein.
Jetzt nur noch Feineinstellungen dann ist gut.

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ich hab ja für den tüv das headunit abgemacht und ins haus gebracht.. und dann nach dem tüv wieder ran gemacht... also wars da beim zweiten mal wohl nich richtig dran..

woran kann es denn liegen, dass er den eingegebenen wert nicht erreicht ganz... 0,95 war das maximale was ich gesehen habe

1. die anzeige is zu ungenau
2. leck im system: drucktest?

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Turbo schafft den Druck nicht mehr?

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Den Drucktest aus der FAQ kannste nur nehmen, wenn du wirklich böse Lecks finden willst. Für alles andere taugt der nicht, weil dir der Druck sowieso durch den Auspuff abhaut. Irgendein Ventil is ja immer offen.

Eigentlich müsste man das vor der Drosselklappe auch dicht machen, damit da nix durch kann. Dann kann man das Systme unter Druck setzen und schauen, ob's hält.

Hab den Test so gemacht, wie in der Faq, da bekommst du nicht mehr als 0,2 Bar rein, und das auch nicht dauerhaft.

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Ich kann dir nur sagen das die anzeige sehr genau ist,ich hatte die Low auf 0,85 ind High auf 1,1 und da gings ab und zu leicht drüber.Das gerät funktioniert einwandfrei.Entweder du hast ein oder mehrere Lecks oder dein ct26 ist nicht mehr der beste.

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oder es is das wetter?

0,95 anstatt 1,00 is ja noch zu verschmerzen, aber das war jetz nur eine kurze Testfahrt beim Einstellen... wenns jetz 0,86 wären, müsst ich mir ja mehr sorgen machen.

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Das sollte man aber noch nachjustieren können. Steht irgendwas dabei wenn ich mich recht erinnere.

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teste ich am we wenn wetter kühler ist.

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muss dann eigentlich bei JEDEM Gang 1 Bar auftauchen? Gang 1-2 schafft er nur an die 0,8 und ab Gang 3+4 halt dann die 1 Bar...

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Es hängt schon von der Abgasmenge ab, wieviel Druck der Lader produziert.