AW: Dampfrad einabauen ja oder nein?
 

er meint ein Dampfrad,

schau mal in den biete bereich, der Dogbony hatt noch ne 3" downpipe, die brauchst du zuerst, am besten in Verbindung mit nem Großen Wasserkühler,

dass Shimmen kannst dann mit unterlegscheiben machen.

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Naja würde schon gerne was legales haben auser du kannst mir die baumarkt rohre eintragen XD

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bring Bier mit zum TÜV, evt geht den das :engel:

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Ich spiele jetzt mal den Spielverderber: mit kleinem Kapital sollte man auch nur kleine Fische backen.

Spar auf ne Downpipe, spar auf ein Dampfrad (die sind universell, da gibts keines speziell für die MK3) und vor allem sieh zu, dass deine Lady in gutem technischen Zustand ist.

Originaldichtung ist auch ok beim Originalturbo, egal welcher Druck.


Zum Verdeutlichen: mitm Dampfrad forderst du dem Motor mehr ab um mehr Leistung zu bekommen.

Mit ner Auspuffanlage von vorne bis hinten machst du deinem Motor die Arbeit soviel "leichter", dass dabei eine deutliche Leistungssteigerung bei rumkommt.

Es ist also schonender UND bringt mehr Leistung. :top:

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Cooler Spruch naja bin bald fertig mit meiner Ausbildung und des Auto musste ich haben Sprit kann ich mir ja auch leisten. Ist halt übel was manche teile kosten und mit den unterlagsscheiben Funktioniert wie genau? Jemand ne Skizze oder ne Erklärung? Nach der Ausbildung wird dann richtig investiert in die Lady.

Danke für eure kommens :)

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Bau dir erstmal die 3" zoll downpipe ein damit ein Kat schonmal wegfällt,

wennst das net machst und fährst mit ladedruckerhöhung, kannst dir dann noch nen neuen Turbo kaufen, weil der erst risse bekommt, dann anfängt zu ölen und dann das öl mit verbrennt.

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Würde sichermal zuerst den Auspuff machen bevor du den LD (egal wie) erhöst.. sonst geht nur was in Arsch...

(Angebot für Dampfrad steht noch :top: )

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Nen eBay dampfrad hab ich noch rumliegen irgendwo...wenn du es haben willst, sag bescheid....aber wie gesagt, mach erstmal abgasanlage und kühlSystem auf Vordermann bringen bevor du an tuning denkst....


du kannst auch mal die Suche vergewaltigen , dann erfährst du echt ne Menge übers tunen und die supra !

gruss

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Und die downpipi kann ich ohne weiteres einbauen? Und warum fällt dann der kat weg?
Denke nach den ganzen Infos werde ich mich erst mal auf downpipi, kühler und Auspuff umschauen wenn ich die kohle habe bevor ich den ladedruck erhöhe.

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wie gesagt,hier wird gerade eine angeboten:

http://supra-forum.de/showthread.php?t=41203

den Passenden 100zeller hab ich mir aber schon geholt.


hätte aber noch ein passendes Rohr was an die Donpipe passt und nen Flansch zu anschweißen hätt ich ich noch da, da könntest das alles erstmal an die Serienanlage ranbekommen.

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Ja, ohne kommt man ja garnicht vom fleck
Außer du wechselst downpipe, Auspuffanlage und vielleicht noch den llk
Dann isse wenigstens nimmer ne Soooo schwerfällige Kuh.

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mach lieber gleich nen el boostcontroller rein.. is besser. bessere kontrolle. einfacher und ld anzeige mit dabei.

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Naja ein elek. Boostcontroller ist einfacher als shimming oder ein Dampfrad? Das halte ich für ein Gerücht.

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wie willst während der fahrt beim dampfrad den ld ändern? das geht mit dem elektronischen sehr gut.. also = einfacher... fakt nicht gerücht!

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Du musst erst mal nen ordentlichen Boostcontroller einstellen können, das kannst du auch nicht richtig während der fahrt, manche können das ja nicht mal im stand. Ich rede jetzt nicht von einem EVC I oder II sondern von einem AVC, E-01, Maft Pro etc. pp. Wenn man natürlich kein Wert auf eine ordentliche LD Kurve und so Spielereien legt, dann kann man auch einen einfacheren elek. Boostcontroller nutzen, die sind dann wirklich Benutzerfreundlicher.