AW: Kombination Kupplung + Schwungscheibe
 

4-stellig :D

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Schwungscheibe definitiv Fidanza.
Was man hier bereits über die SPEC Schwungscheibe gelesen hat...

Kupplung, hmmm vielleicht ne Spec Stage 2+ oder Spec Stage 3?

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wär ja kein thema bei ner 3 scheiben........ich will mehr details

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Ich glaub die hat der Helter-Skelter, aber ich denk, der hat die noch nicht getestet.

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Kann wer was zu Competition Clutch sagen?

Da gäb's ne Stage 2 Kupplung und ein Schwungrad zu.

http://www.competitionclutch.com/

Schwungrad kostet genau das gleiche, was F1 etc. auch kostet.

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vergiss es was die leute schreiben.. weil heutzutage im internetzeitalter fällts ja eher auf bzw. melden sich ja leute eher wenn was schlecht is, aber bei wieviel tausenden alles gut is das weiß man ja nie. Man findet zu egal was viele Negativstimmen...

Also meine Serienkupplung wurde vor 10 Jahren erneuert stock.. und lief seit 8 Jahren mit 250 PS/400 NM fast wie am ersten Tag bis ich sie eben wieder hier her geholt habe. War aber nie so der heizer oder burnout mensch.. und seit 1,5 Jahren is sie ja kaum bewegt worden und seither auch was an PS gemacht.. mal schaun.

100 PS mehr is dann natürlich noch so ne Sache, aber ich kann nicht meckern über die Serienkupplung.

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Sag ich doch die ganze Zeit!

Neue Serienscheibe mit stärkerer Druckplatte!

Das fährt sich wie Serie vom Schleifpunkt her (etwas strengeres Pedalgefühl, aber dann ists eben nen älterer Hundehaufen und kein frischer mehr beim Reintreten...:D), hält aber das angepeilte Drehmoment lockerst aus bei 350PS.

PS: Wenn sie irgendwann dann mal durchrutschen sollte, kannst immernoch die Nockenwellenräder und Nockenwellen tauschen, ist einfacher als das Getriebe abzubauen :D:D:D :undweg:


EDIT: in der schwarzen fahre ich die F1 Kupplung mit ner Fidanza und muss sagen, dass ich noch nie ne beschissenere Kupplung fürs Rangieren gehabt habe!
Das ist halt der Nachteil, wenn man höheres Drehmoment mit ner umlackierten Seriendruckplatte aber "haftenderen" Belägen erkauft... nur leider hab ichs vorher nicht gewusst. :(

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Hab ich zur Kenntnis genommen, aber woher willst du denn immer wissen, ob ne Druckplatte auch wirklich verstärkt ist?
Außerdem muß man da auch aufpassen, Stichwort Crank Walk.

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Ich find nix, wie viel die F1 Schwungscheibe wiegt.
Da hab ich mir doch lieber das JUN Schwungrad aus Japan gekauft.
Muss es nur noch einbauen.

Ich hab Spec Schwungscheiben und Kupplungen verbaut.

Ich schmeiss ja meine Spec Schwungscheibe samt Kupplung und Druckplatte (aktuell "nur" eine Stage 1) raus,
dann kommt das JUN Lightwheel rein, eine originale Toyota Kupplungsscheibe,
und bau auch wieder eine originale Druckplatte rein. Die hält doch bis 400 PS.

Kann meine Spec Sachen anbieten. :)

Ja, David, über das Ruckeln und Rubbeln mit ner Sportkupplung haben wir uns ja schon unterhalten. Daher kommt (außer der JUN Schwungscheibe) wieder Serie rein.

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Steht doch drin auf der seite das die Scheibe 5 Kg hat.

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echt?
na ja, ich hab ja schon was Feines

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Haben JZA70 und MA70 die gleiche Kupplung?
Is ja beides R154.
Geht drum, daß Competition Clutch nur ne 1JZ Mk3 im Katalog hat. Hätte grad ein Angebot für ne Stage 2 Serie 2100 plus passender Schwungscheibe.

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Hab mir mal wieder selbst geholfen :D
Teilenummern sind gleich, passt also.

Muß mir nur noch überlegen, ob mir die Kupplung 600 € wert ist.