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wie wärs denn mal mit ner emu ranhängen, teststrecke mit allen beiden steuergeräten abfahren und mal die mitgeloggten werte vergleichen. wirst dann bestimmt merken das da nix geändert wurde.

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Die Idee kam mir auch schon...die Ecu hat aber den VFL-Stecker und meine Supra ein FL-Steuergerät...

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wird eh sinnlos sein weil nix anderes drauf ist, gab schon genug andere die das versucht haben und keiner hatt es geschafft da den Datenstand abzuändern, kann sein das da evtl. ein fcd integriert ist aber mehr auch nicht,

Ich bezweifle das die da damals vor 22 jahren da wirklich was an der ecu machen konnten.

hast du das schonmal aufgemacht, war das nicht versiegelt?
ansonsten mal ne vfl supra suchen. ld anheben und mal einbauen dann siehst ob ein fcd verbaut ist, denk aber schon da ja bei B&m der da auch integriert ist, hatt ja damals eh der eine vom anderen abgeschaut.

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Hab ich doch in den letzten Beiträgen geschrieben, dass da so ein Versiegelungslack drauf war...

Ich wollte das eigentlich auch nur so aus Interesse wissen.
Einbauen werd ich das Teile eh nicht...da hab ich was anderes...

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Wie Frank schon geschrieben hat wurde da nix verändert. :wipp:

Habe 1999 selber eine Supra mit Postert Leistungssteigerung gekauft und fahre sie heute noch.
Das Set bestand damals aus der besagten "Powerröhre" montiert unter dem rechten Scheinwerfer, eine zusätzliche Black Box und ein "Anpassungskabel" für das Originale Schätzeisen der Ladedruckanzeige.
Der max.Ladedruck war durch die Röhre auf 0,7 bar begrenzt. Die tolle Black Box hatte lediglich die Aufgabe das die "zuschaltbare Leistungssteigerung" nur bei Betriebswarmen Motor zu aktivieren war. (Temp. wurde am Wasserschlauch der zum CT26 führt abgegriffen )

Nachdem der ganze Krempel rausgeflogen ist und einen vernünftiger Boostcontroller montiert war, ist der Fuelcat mit der Postert ECU auch bei 0,8 bar.

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und das hat damals wahrscheinlich 5000 dm gekostet

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Der Vollständigkeit halber...
Auf die Frage was i.d.R. an den Ecu's von Postert gemacht wurde kam das:

"...aus meiner Erinnerung wurde die Ladedruckerhöhung nicht durch das Steuergerät, sondern ein separates Ventil realisiert. Im Steuergerät können weitere Anpassungen, z. B. geänderte Zündkurve, erfolgt sein."

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Die "können" bestimmt auch dadurch erfolgt sein, daß irgendwelche Bauteile altern. :D

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alles schön und gut, aber das is so wie wenn ich jetz mit nem Siemens S10 in den T-Punkt gehe und da irgendwelche Bauformen und Herstellungsprozesse anfrage. :undweg:

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Naja, nicht ganz, denn da müsstest schon direkt an den heran treten, der das Ganze damals gemacht hat.
Geantwortet hat hier nämlich Herr Postert selbst...

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ja dann halt siemens, aber is das selbe prinzip

aber herr postert hatte in den 25 jahren sicher andere dinge im kopf und weiß auch net alles was er da verbrochen hat

wie hat schon konrad adenauer gesagt " was interessiert mich mein Geschwätz von gestern"

also ich würd halt echt mal eine stock ecu und die samurai nacheinander einbauen und auf den prüfstand gehen und schauen ob man da nen unterschied sieht - anders wirds wohl nich mehr gehn :bleifuss:

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oder die chips ausköten, auf ein lesegerät einlesen und die daten im nem Hex editor vergleichen, soweit das möglich ist.

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ich würds auf ebay stellen tuning ecu supra bla spritkurvenanpassung

angaben keine gewähr keine garantie verkauf an bastler... dann hast das problem los

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Das ist ja kein Problem, mich hats nur interessiert...normale Ecu's hab ich noch ausreichend.

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das samurai gehört wohl zu jenen ;)