AW: Stahlträger Front und Heck gegen leichteren tauschen
 

hat die schon jemand im forum gekauft?

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ja für Selbstabholer ^^ - alle anderen eher 2500,-

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ganz genau € 2,204.98 mit DHL oder € 2,313.71 mit FedEx...:asia:

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ob das lohnt ... da kann ich lieber meinen motor für tunen.. für mich wäre es nichts..

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Gibs hier schon was neues von den aluträgern?

brauch auch so ein teil, grad auch als befestigung für den llk..

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bau dir doch einen selbst mit nem träger von einem celica st träger mit den runden scheinwerfern wenn du den Halter adaptierst sollte es passen

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naja - die Endgeschwindigkeit ändert sich ja nicht -man erreicht sie nur früher... - und verbraucht weniger Benzin - also hat es auch einen Öko-aspekt :D

das für mich relevante dabei ist: weniger Masse die gebremst werden muss = Bessere Wirksamkeit der Bremsanlage

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was willst du alles erleichtern um das zu ereichen?? wieviel kg willst du einsparen??? wenn man alles erleichtern würde von innenraum bis karosserie denk ich mal nützt es was.....

kann man ja genau so gut mit nem 1/4 vollen tank fahren spart auch was ein ;)

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Naja, dementgegen steht aber dann rein von der Logik her:

Leichteres Auto, weniger Gewicht auf den Reifen, weniger Reibung = weniger Bremswirkung.

Ich würde sagen: Dafür würd ich den Aufwand nicht betreiben. :D

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also wenn der Träger wirklich nur 4Kg wiegt dann ist das schon ne deutliche ersparnis,

für mich macht der Träger gerade sinn weil ich da mein llk einschweiß.

Hatt jetzt irgentwer noch infos wo es den "passend" gibt?

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Funktioniert ab 500PS nicht mehr, dann saugt die Pumpe teilweise Luft und du bekommst Aussetzer. :form:

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naja luft nicht gleich, kann aber sein das der Sprit zu heiß wird und sich dadurch blasen vor den einspritzdüsen bilden sollen.

so zurück zum Thema..

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Doch, definitiv Luft - selbst erfahren.

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die kommt aber bestimmt vom zurückschwabben im Tank, hab das bei meinen Neuen Grauen auch, immer in der linkskurve aus dem Stand in Drifft. Sprit wech gewesen. voll getankt gings wieder.

gibt da aber auch noch das Phänomän das der Sprit zu warm wird und dann vor den einspritzdüsen blasen bildet was dann öfters auch zu nen Motortot Führen kann.

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Leichteres Auto -> weniger Gewicht zu beschleunigen/abzubremsen

Die Reibung der Reifen ist etwas komplexer, da sich der gummi mit dem Asphalt verzahnt. Auf spiegelglattem Boden hättest du Recht. Da würden auch breitere Reifen keinen Vorteil bringen.

4kg allein bringen sicher keinen merklichen Unterschied, aber 10x 4kg eingespart, sicherlich.