AW: Druck und Serieninjektoren
 

Zündung nur nach später probieren wenn du geplant hast keinesfalls auf früher stellen weil so kann's dann schnell vorbei sein.
Später ist egal macht nur mehr egt was Wurscht ist solang sie unter 900 bleibt kurzzeitig kannst auch höher.
Motor innen läuft mit verspäteter Zündung kühler also mach dir um den keinen Kopf. Kühler weil dann wird mehr Hitze ausgestoßen bei mehr früzündung ist die egt kühler weil mehr Hitze im Motor über die Kolben zu den ringen zur zylinderwand und zum kühlwasser über den Kopf abgegeben wird bevor die Auslassventile öffnen. Sprich früher gezündet wird der Motor innen heißer Abgase kühler weniger Zündung umgekehrt.

AW: Druck und Serieninjektoren
 

Werde ich morgen probieren und danach berichten.
Erstmal vielen Dank für deine ausfuehrliche Beschreibung, damit wären erstmal alle Klarheiten beseitigt.:hardy:

AW: Druck und Serieninjektoren
 

Berti Problem es gibt immer die Auswirkung die kann man messen.
Dafür gibt's dann ne Ursache die je nachdem komplexer ist.

Wenn was unklar ist schreib ne pn kannst dann ja mal durchrufen.
Schau nie auf den Bildschirm wenn ich schreibe (iPhone)
Kommas lass i auch oft weg sogesehen am Tel ist's leichter zu verstehen und geht für mich schneller.
:D

also viel Spaß dann.

AW: Druck und Serieninjektoren
 

So habe jetzt paar aussagekräftige Daten nach vielen Fahrten:engel2:
Also 3. Gang alles gemessen bei 2000 u/ min bis ca. 6000 U/min.
Bei 10 grad vor Ot, 10,4 Sekunden
Bei 8 Grad vor Ot 10,7 Sekunden
Haben wirklich viele Werte gemessen aber diese traten am häufigsten auf und sind dementsprechend genau.
Alles gemessen bei 0,75 bar mit kurzem Boost auf 0,79.
Ne Veränderung ist also da oder ist das zu wenig?
MfG