AW: kleine frage zu trubo riss
 

mein leben ist geprägt von ironie und sarkasmus :top:

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Wenn ich in kürze den Motor aus meiner alltagsschlure rauswuppe, dann zeig ich ich dir mal nen richtigen Riss. :D

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@Andreas: Warum kommt dein Motor raus?? Das ist doch der wo so viele KM drauf hat, hat er irgendwas??

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Stimmt, der hat jetzt 270.000 km aufm buckel.
Und nee, der hat noch immer nix. Hat die 270tsd ohne murren runtergespult.
Aber die Karosse hat was. :D Nämlich Faustgroße rostlöcher... :hmmm:

Hab jetzt aber ne gute karosserie ohne motor, und da bau ich den Motor rein.
Dann kann der Motor darin die nächsten 270.000 km abspulen. :)

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Wie geil hab ich gerade gestern wieder gesehen ....

muuuahaha

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@Andreas: Ahh ok :) Das find ich klasse, bewundere jedesmal den Motor von deiner Alltagsschlurre ;) Vielleicht liegt es auch daran das mich die vielen Motorschäden schockieren die schon nach ~100 tkm zu stande kommen bei so vielen leuten :D Vielleicht liegts aber auch daran das mal Öl in den Motor füllen sollte ;)

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Ist doch bei jedem Motor so, wenn man ihn gescheit warm und kalt fährt, dann sollten auch bei grobiatem Umgang (nicht Dark Shadow Umgang, Gruss Frank:top:) recht lange leben. Also wenn man nicht unbedingt auf der BAB prügelt reicht nen non BPU den meisten der hier vertretenen Usern bestimmt aus, obwohl BPU bei der MKIII wie bei der MKIV oder jedem anderen Serienturbofahrzeug (Ausnahmen bestätigen die Regel) ja nur Vorteile hat.

Sorry für OT

@Toic Der Riss ist wirklich minimal, und würde sich bei Umbau auf Downpipe und offenes Knie nicht weiter verschlimmern, selbst bei höherem Ladedruck würde der Lader dann nicht wegen dem Riss krachen gehen, oder sich der Riss arg verschlimmern. Gibst ihm ja mehr "Freiraum", zum arbeiten. Allerdings sollten die Wellenlagerung schon noch hinhauen.

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schön, dann können wir ja das 2. NSH - Supra-schießen veranstalten :D :engel2: :undweg:

mfg
gmturbo