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jo, an deiner stelle würd ich mir mal angewöhnen sachen erst durchzulesen und darüber nachzudenken.
ich hab von den normalen blauen geredet. wenn ich nen satz neue da hab und mess die durch und komm nicht auf die werde von...scheiß die wand an.. glaub waren 25kohm oder sowas. werden die wohl nicht die werte der original kabel erreichen... außerdem ist im NGK katalog von 2010 auch ein schönes diagram drinn..

aber hast scho recht
und ich meine ruh..

mfg.pms

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Hab noch einen nagelneuen Satz Klarglasblinker für die Facelift Version da!

Also die kurzen!

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1 Nagelneuer Satz NGK TX08 ( Die Blauen ) 7M GTE

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Blinker sind verkauft!

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hab seit vielen Jahren die blauen NGK-Kabel drinne (kann aber nicht mehr sagen, ob es verschiedene Versionen gibt, vor 5 -10 Jharen gab es nur eine Variante), und hatte Oktober 2007 aufgrund meines damaligen Problem mit der MKIII die Kabel durchgemessen:
"..alle Zündkabel gemessen (von 4,3 kOhm bis 1,2 KOhm, je nach Länge), sind ja die blauen NGK (?) Kabel .."
Also, blau sind sie definitiv, und die Widerstandswerte der originalen liegen meiner Meinung nach deutlich höher.
Laut WHB: max. 25kOhm.
Und ich kann mich entsinnen, dass ich damals mit den Serienkabel eben hohe Werte hatte (jenseits 10 kOhm, in Abhängigkeit von der Länge der Kabel bis über 20 kOhm)

Da würd ich dann schon sagen, dass die NGK Kabel einen geringeren Leitungswiderstand haben.

Der Beweis wäre,
Packung aufmachen, messen
und jeder misst seine Serienkabel durch.

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schieb:

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