AW: Verbrauch Supra MK4 TwinTurbo
 

Bei schnellerer Fahrweise schwappt eben das Benzin im Tank ein bisschen herum, und die Tankanzeige ist ja recht träge. Dadurch werden schnelle Niveau-Änderungen glattgebügelt. Kann schon sein, dass die Anzeige dann vorübergehend etwas weniger anzeigt, wenn das Benzin sich relativ oft abseits des Schwimmers aufhält :mnih:

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Gut hab blos das 5 gang getriebe das würde immer diese leichten schlatstöße erklären sollte woll dochmal über 2500rpm kommen beim schalten :fahrn:

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na, wie beim Jet nach der Turbine Sprit reinpumpen. Nachbrenner und so...



is doch klar

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vielleicht habe ich mich etwas falsch ausgedrückt,ich meinte das der lader druck aufbaut und somit mehr und stärker benzin eingepumpt wird (aber nicht im lader selber xD),wenn der weniger genutzt wird ist der druck geringer und das benzin wird nicht genutzt und kommt in den tank zurück

aber anhand der grafik von dennis ist es jetzt klar :D

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Sorry aber der lader pumpt auch kein Benzin ein .....

Der Abgasturbolader verdichtet lediglich die Luft ...... um eine besser Füllung zu erreichen ....

Der Kraftstoff wird nach wie vor nur durch das Kraftstoffeinspritzventil dem Brennraum (Saugrohr) zugeführt ....
und aufgrund der LMM Frequenz erhält das Steuergerät die dem System zugeführte Luftmasse, damit ist es dann grundsätzlich möglich die Einspritzmenge zu bestimmen.

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ja anhand der grafik habe ich es jetzt verstanden:wipp:,wollte aber das falsche nochmal verbessern,weil das davor mehr falsch war als ich es meinte :D
aber danke für die informative aufklärung:top:

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brauche durchschnittlich 21 Liter (Stadtverkehr)

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Mit den Schaltproblemen hab ich nichts am Hut.Fahre eine Supra mit Automatikgetriebe.

MfG Jürgen

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"unser" m3 mit kompressor verbraucht gute 30 l auf der nordschleife;woran dat wohl liegt.....

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am defensiven Fahrstil :undweg:

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auf der Strecke.....das kann man nichtmal mit brutaler Autobahnfahrt vergleichen...
Mein 206 2.0 hat da auch 30 Liter genommen

aber jetzt wieder zurück zum Topic;):undweg:

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vermute ma dass der schwimmer für die tankanzeige je nach beschleunigung (fliehkräfte) beeinträchtigt wird, da der sprit schwappt. habe beobachtet bei meiner (rhd nonturbo) dass wenn ich berg hoch fahre, die anzeige leicht nach unten sackt. und umgekehrt bei berg ab. demendsprechend schlussfolgere ich, dass die anzeige durch neigung und fliehkräfte beeinflusst wird.
hoffe man schließt sich meiner meinung an.

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achja, meine nt:
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