AW: Nur Lager oder komplette Revision?
 

Ich tendiere auch eher zu der "teuer aber gut" Methode!
Auf jeden Fall. Die Lady musste genug erleiden :eieiei:

:form:
- Total zerpflückter und verstromdiebter Radiokabelbaum
- Nicht wirklich schöne Edelstahlblende für den AT Wählhebel
- Arschgeweih
- Blaue Fußraumbeleuchtung
- Beleuchtete Pedale
- Ca. 6-7 Meter teilweise unabgesicherte Kabel direkt von der Batterie
- Spuren einer Anhängerkupplungsmontage
- Ehemals Aufkleber "Unterwegs im Namen Gottes!" auf der Heckklappe

Was noch geht: Zentralverriegelung, Subwoofer in der Reserveradmulde und gute Schroth-Gurte.

Also zusammengefasst nochmal: Motor richtig machen lassen, Karosserie checken, Spaß haben. Was mich noch fuchst: AT hat ein drehzahlabhängiges Klackern auf PRND2L. Gut? Nicht gut?:mnih:

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Falls du ne AT benötigst......ich habe eine 2.;die hat zwar 295Tkm aber funktioniert einwandfrei............AT Filter dazu ,AT öl neu .......und hält wieder für viele km.....Wandler und Kadan sind da aber mit dabei....und ich muss demnächst hoch zum Service ! Versand könntest also sparen......

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Werd ich mir mal merken, allerdings muss ich ja erst mal wissen, ob und was kaputt ist. Beim AT würde ich dann halt evtl. fahren, bis es verreckt. Geht ja sonst nix bei flöten mein ich.

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Ich hab mir auch erst neue Pleullager eingebaut ;) Ganz alleine und zum aller ersten mal. Bin auch schon 90 KM damit gefahren :D Bin ja gespannt ob ich die 300 KM packe ;) Ihr macht mir echt angst....aber aufjedenfall hab ich meiner Meinung sauber gearbeitet und auch die Richtigen Original Toyota Lager gekauft =) *bete das alles hält*

Grüße Marc

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Ja nee, ich 300 km, der Vorbesitzer 30000^^ also viel Spaß beim fahren noch!
Ich denke der Vorbesitzer hat einfach irgendwelche Toyo-Lager reingemacht ohne die KW zu checken.

EDIT: Wobei, wenn ich die Rechnung so seh, versteh ich echt nicht, wieso der Motor jetz die Grätsche macht.. Das begreif ich nicht. Konnten die dort garnix?
http://rapidshare.com/files/386130260/BILD0694.JPG

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Ok :) Wenn sie etwas länger als 30000km halten wäre ich auch sehr dankbar *g*. Ist ja eigentlich keine laufleistung für die Pleullager.

Bin mal echt gespannt was bei deinen Lager rauskommt. Und ob es wirklich die Lager bei dir sind.

Grüße Marc

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wenn alles richtig gemacht wurde, sollten die lager normalerweise "ewig" halten. tun die ersten lager ab werk ja auch. es sei denn man fährt mit zuwenig öl oder garkeinem öl etc. Die lager sind ja nun nicht gerade ein verschleißteil das eher kaputt geht als der rest im motor, WENN alles stimmt. Der Motor in meiner alltagsgurke hat über 260.000 km runter, mit den originalen ersten lagern. und immer noch nicht das geringste zeichen das sich daran was ändert, null klackern, super öldruck. ok, von den 260.000 bin ich selber 190.000 davon gefahren. da gibts sowas wie mit zu wenig öl rumgurken nicht....
Aber wenn man nun nen motor korrekt und penibel neu aufbaut, gibts keinen grund das der weniger haltbar sein sollte.
Den Motor den ich für die "gute" supra aufgebaut habe, hatte ich als motorschaden mit 150.000 km auf der uhr gekauft. die lagerschalen hatte es vollends zersemmelt, ebenso die kurbelwellenzapfen angefressen. warum? Der typ war auch mal locker mit viel zu wenig öl auf der autobahn unterwegs... Ich würde sagen das die allermeisten lagerschäden auf sowas zurückzuführen sind.

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Das mit deiner Supra ist echt krass :) Respekt das sie schon so viele KM auf dem Buckel hat und immernoch 1A läuft :)

Gut absolut Korrekt hab ich den Motor ja nicht aufgebaut. Ich hab "nur" neue Kolbenringe und Pleullager eingebaut. Hab die Kurbelwelle auch nicht bearbeiten lassen oder sowas. Die sah auch noch sehr gut aus, keine riefen oder sowas. Aber wenn der Motor noch 100000 km hält dann wären das bei mir immerhin noch 10 Jahre wo ich fahren kann =)

Grüße Marc

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Meine alten Lager waren schon komplett am äußersten der Toleranzgrenze. Der Motor hatte aber erst 110000km drauf. Die Anlaufscheiben waren ok, der Rest kam raus.

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Bei anderen Autos halten solche Lager im Motor doch auch so lange wie der Motor und das Auto selber. Im Normalfall zumindest. Ich habe noch nie von anderen gehört, das die ständig die Lager wechseln? Warum sollte das beim Supra anders sein? ICH erwarte auch das man damit 200.000-300.000 km fahren kann, ohne ständig die Lager zu wechseln.

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Sehe ich eigentlich auch so wie mein vorposter.

Ich hab meine Kurbelwellenlager drin gelassen. Motor hat 115 000 km drauf.

Und Andreas sein Motor hat ja schon 260 000 km drauf mit den ersten lagern.

Ich denke das Problem ist auch das viele bei der Supra den Ladedruck erhören und dann alles geben ohne wirklich sonst noch was daran zu ändern und dann nicht mal den Motor pflegen...Damals hat doch jeder depp sich eine Supra gekauft weil man den Ladedruck ohne Probleme anheben kann und dann gleich mal einige PS mehr hat.

Grüße Marc

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Der Vorbesitzer meiner CH Lady hat den Wagen auch pfleglich behandelt, aber die Lager waren bei 113.000km auch am Ende (schon kurz vor Kupferschicht).

Lag daran, dass er immer das Drehmoment genutzt hat und mit Vollgas im 5. Gang aus extrem niedrigen Drehzahlen beschleunigt hat.

Sowas nimmt jedes Auto krumm, aber der 7m-gte Bauerndieselmotor zieht halt untenrum auch schon mehr oder weniger gut.

Schlechte Wartung und daraus resultierende mangelnde (Öl)Kühlung trägt ihr übriges zum Lagerverschleiß bei. :mnih:

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Man kann also sagen, wenn man will, kriegt man alles übern Jordan.
Naja, ich hoff, dass wenigstens das Getriebe die Shimming-Eskapaden überlebt hat...

ML

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das letzte was am antriebsstrang den geist aufgibt, ist das getriebe.