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Unter 500PS braucht man doch heutzutage Abends nicht mehr bei McDonalds vorzufahren :shootme:

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wieso das?ist halt meine meinung.
aber geht ja hier auch nicht um die mk4 sondern um die mk3 und jemanden der sich die mit mir anguckt ;)

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Ich hab mir ja überlegt hierzu was zu schreiben, aber ich glaub ich lass es. Is einfach mal wieder zu geil! :D

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pommes und bier is kalt gestellt

und

ja,uwes mk3 is ihr geld allemal wert und sie hat wenn ich mich nich schwer erinnere über 300 standfeste ps

uwe behalt sie lieber,der capri is eh nur show and shine..............

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Also für das Geld bekommt man ja auch eine gute Mk3. Und hat wenigstens was mit einem Turbo, und vor allem sitzt man nicht auf der falschen Seite, und wird ständig deshalb ausgelacht, weil es für eine richtige MK4 nicht gereicht hat. :o
Dann lieber in eine gute MK3 investieren.

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erstmal zu den tollen kommentaren: weiß gar nicht was ihr hier wieder alle habt.ich find ne supra ohne turbo ist nix halbes und nix ganzes.hat nix mit den ps zu tun.gehört halt dazu
aber da braucht ihr euch nicht direkt wieder so drüber aufregen und ne show abziehen

300ps?dann kommt uwe´s supra für mich nicht in frage.möchte wenn dann eine haben,die noch die serien ps hat.will da eh nicht viel dran rumbasteln.

@floetenjo: das mit dem steuer auf der rechten seite ist ja gewöhnungssache.und ob die leute jetzt blöd gucken oder nicht ist doch egal.du musst damit fahren,nicht die anderen.
und falls ich doch mal was am motor machen will,dann geht das nicht so gut wie mit nem turbo motor

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da hast du vollkommen recht .........seriensupra und keine kompl.instandgesetzte kaufen!viel spass beim fehlerquellen beseitigen.......:form:

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Und unter 800 PS gibts nur eine Junior-Tüte. :mnih:

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was meinst du jetzt mit fehlerquellen?rost,zkd,turbo etc?
klar,gibt immer was an nem auto zu tun.ist ja auch kein neuwagen wo man sich reinsetzen und bedenkenlos fahren kann.
aber 300ps find ich jetzt schon was viel.nicht das ich damit nicht zurecht kommen würde.aber das macht sich ja dann auch im geldbeutel bemerktbar :D

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nimm mal die suche und viel lesen.........95% der angebotenen seriensupras sind Wundertüten........und da wirst dich dann wundern was du an Kohle für die Mistdinger loswirst!........aber es gibt sicher auch die unverbastelte ungeschweißte Seriensupra in Bestzustand aus Rentnerhand........viel Spass beim suchen!

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so eine hab ich mir ja gestern angeguckt ;) erste hand von nem opa,der vor kurzem gestorben ist,reines sommer auto,kein rost nix.
link steht auf der ersten seite im ersten post ;)

war halt ein zufall das ich die gesehen habe und nun such ich jemanden,der sich die vielleicht mit mir angucken würde,weil ich halt nicht viel ahnung von der supra habe.

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Hi,

wie schon gesagt ne unverbastelte 100% originale Supra hat unbestreitbar ihre Vorteile. Ob diese Vorteile wirklich 8t€ wert sind muß jeder für sich entscheiden.

Diese Rentner Modelle sind inzwischen so selten das man die wirklich nur kaufen sollte wenn man sie im Originalzustand erhalten will und nach möglichkeit auch net als Alltagsauto verbraucht.Dann wird der Wert auch kaum noch sinken.

Mit solchen Originalen Fahrzeugen sollte man heute auch net mehr unbedingt mit Vollgas über die Bahn heizen,das haben die Supra´s selbst im Neuzustand net lange mitgemacht. Und nach 20 Jahren wird das sicher net besser.

Wenn du den Wagen regelmäßig fahren willst und die Leistung auch mal ordentlich nutzen willst wäre ein optimiertes Fahrzeug bei dem die Schwachstellen verbessert wurden für dich sicher besser.

Wie schon gesagt einfach ein wenig (so 30-40 Stunden:dusel:) hier im Forum stöbern dann hast du schon man ne solide Theoretische Basis. Kann dich zwar auch net vor nem Fehlkauf schützen aber reduziert das Risiko enorm.
Vor allem das Thema Zylinderkopfdichtung,Kühlung,Auspuff sollte man im Auge behalten wenn man heute eine Supra im Alltag bewegen will.

Wenn ich heute an Deiner Stelle wäre würde ich wohl versuchen eine Fachmännisch aufgebaute Supra zu kaufen oder aber eine billige mit guter Substanz und dann selbst aufbauen.(hat jemand mal ne Zeitmaschine?) Am Ende wird dich eine gute Alltagstauglich Supra wohl immer 8000-10000€ kosten. Du kannst aber auch 80000€ ausgeben und hast trotzdem Schrott an der Backe:heul2:

Gruß Tobias

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also die supra ist 100% original zustand.da ist nix dran gebastelt worden.war halt ein 80 jähriger opa ;) wurde immer bei toyota in die inspektion gebracht.hab grad auch mit denen gequatscht,weil ich die leute da kenne.die sgaen auch alles top.nur die klima ist kaputt bzw muss aufgefüllt werden und das kostet ja auch ne kleinigkeit

die supra bleibt bei mir auf jeden fall original.vielleicht die 5 sterne felgen drauf,weil die,die jetzt drauf sind,sind echt ekelhaft :D und dann halt so dinge damit der motor lange hält.aber an der optik wollt ich nix machen.
wird auch kein alltagswagen,sondern ein reines sommerfahrzeug :)

kannst du mir vielleicht ganz kurz und knapp die schwachstellen aufzählen?wollte morgen nochmal dahin probefahrt machen,bei toyota durchchecken lassen etc.
klar,werd hier noch fleißig lesen,aber ob ich bis dahin alles weiß ist die andere frage :D

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Rost:
Radläufe hinten (von aussen nicht sichtbar)
Scheibenrahmen vorne (selten)

Motor:
Kühlerdeckel
Schläuche, Kühler (Altersbedingt)
ZKD (wenn schon mal erneuert, i.d.R. kein Problem)
ISC (gerne verdreckt, geht gut zu reinigen)

Wassereintritt:
Targagummis
Gummidichtungen Rücklichter
Zierleiste Heckscheibe unten
Heckspoiler Dichtungen
Antennenloch

Andere Schwachstellen:
Kupplungsgeberzylinder
Magnetventil zur Steuerung des Heizungsventils
Lötstellen am Klimabedienteil
Leistungswiderstand Lüfterstufe 1

Das wäre mal eine grobe Übersicht über die häufigsten Mängel an Supras. Die meisten davon benötigen einfach etwas handwerkliches Geschick, keine teuren Teile.

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danke :)
hab grad gelesen,dass man den rost an den radkästen nur sieht,wenn man die kofferraum verkleidung ausbaut.kann man das mal "eben" machen,wenn man sich den wagen anguckt?
hab da eigentlich keine bedenken,stand halt immer in ner garage.aber sicher ist sicher :D

EDIT: kann man den fehlerspeicher genauso leicht wie bei meiner alten celica auslesen?einfach T und E1 vom diagnosestecker mit ner büroklammer überbrücken und dann gucken obs blinkt?