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nein falsch.

Du musst bei der Supra nicht auf der Bremse stehen. Stellung "P" und "N" reicht. Dann sprint die Kiste an.

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wenn alle anderen lichter an bleiben und nur die uhr nicht? wirds nicht so einfach die batterie sein... schätz ich mal, schau dir mal die massekabel an, bzw, riecht nach kabelproblem....
gaaanz andere karre, ähnliches problem.....
armaturenbrett leuchtet und funkelt so wie es sich gehört, innenbeleuchtung war aus....das gebimmel der amiteile wenn der schlüssel im schloss steckt genauso und der starter drehte nicht!
die lösung---marderbiss am starterpluskabel!! noch nie gesehen noch nie gehabt... das kabel hing an 2 liezen und genau das waren dann die symtome wenn er nicht wirklich kontakt hatte. kabel gefixt und er ging.
klingt komisch, isses aber nicht...
lg.

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ich schau nacher mal nach und prüfe das.

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Das mit dem Automatik-Wählhebel und der Uhr ist mir an meiner MKIII auch mal aufgefallen: wenn der Hebel nicht auf P oder N stand, wurde bei einem Startversuch die Anzeige der Uhr dunkler. Warum auch immer :tüddeldü:
Wenn der Wählhebel richtig steht und es mit Überbrückung auch nicht geht, ist es vielleicht ein Kontaktproblem aus Richtung AT-Wählhebel.

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ich war heut mal schaun obs an der wfs liegt oder so.

folgende festellungen hab ich gemacht:
zündung an, alles leuchtet, einige lampen gehn aus, startversuch, uhr geht aus oder wird stark dunkel, benzin pumpe hört man nicht ( ohne wfs zu deaktivieren)

zündung normal an, ich deaktiviere die wfs, ein kleinen klicken, kein pumpe läuft an, kein start alles beim alten


hab mit p und n probiert nix.

so also mal die kabel kontrolliert zum anlasser und masse verbindungen, alles io
mir is aber aufgefallen in dem moment das irgend was fehlt am motor, mh schon komisch ich glaub nicht das es bluetooth verbindungen gibt für zünkerzen, naja schnell mal den deckel runter gebaut wo drauf steht 3l 24v turbo, und kucke da, irgend wie ganz schön leer der raum, keine zündkabel da oder zündmodul, da hing nur nen 4 poliger grauer stecken. ( is ja blöd):aua:

naja aber trotzdem sollte doch der anlasser drehen oder?

ich bin der meinung es liegt erstmal grundsätzlich an der WFS, jetzt mal von der fehlenden zündung abzusehen.

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hiho, hab heut mal bissel was gebastelt wieder.

zündung is drin komplett.

so zum thema WFS, die is raus.
ergebnis, gleicher effekt wie vorher.

weiter gesucht, mh warum hupt das auto wenn man das eine kabel was an der batterie plus klemme abgerissen ist?
-------> ahhhhh :haeh:
warum sagt niemand das der supra ne alarmanlage hat und der handsender fehlt.
is nur blöd das die alarmanlage auch ne WFS hat.

naja kurze hand die auch noch kurz geschlossen.
mensch na kucke an nu ruckt der anlasser wenigstens und meldet sich mit einem lauten klacken, das nich genug power mehr da ist.

morgen mal starthilfe kabel mitnehmen.
ich vermute das die alarmanlage noch ein relais für benzinpumpe hat was ich noch nicht gefunden habe zum abklemmen.

ES SEI DENN

das die Benzinpumpe, nicht vorläuft? ja oder nein?? auf der normal zündungsstellung?

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BP läuft nur, wenn der Anlasser dreht - da wird nix vorgepumpt (außer du brückst B und FP... ACHTUNG: gegenprüfen ob das die richtigen Kontakte sind! War aus dem Gedächtnis gepult!)

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saublöde frage, aber irgendwie muss ich.. wie bitte kann man seine zünderei verlieren oder vergessen oder ver...was auch immer?
is ja geil...*schmuntzl*
raus mit der gschicht, ich kenn leut die bauen batterien übern winter aus... aber zündung=?=

lg: Roland

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ähm ja k.a. warum das drausen war, vieleicht weil jemand neue herzen eingebaut hat und dann mittag war?

die elektrische seite sollte jetzt funktionieren, aber
ich kenn mich mit der automatik nicht so aus.

wenn ich den auf N stelle sollte sich der motor drehen lassen oder nicht?

hab versucht den motor zu drehen aber die kw läst sich keinen millimeter
option a:
anlasser steckt im starterkranz fest
option b:
defekt am motor
option c:
die kolbenringe sind an den laufbuchsen festgerostet

tendiere zu C hoffe aber das es nur A is.

jemand ne idee?

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Motor sollte sich drehen lassen wenn N eingelegt ist.
Auch denke ich kann man den Motor durchdrehen wenn option a eintritt.

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Wieso sollte der Starter im Starterkranz festhängen? :tüddeldü:
.
wenn sich der Motor mit einem Werkzeug (vorne an der KW angesetzt) nicht drehen läßt, ist dein Motor irgendwo festgefressen. :wipp:

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Oder die Automatik steht auf "P" :D

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fehler gefunden, kopfdichtungsschaden 2 und 3 zylinder, festgerostet der motor. schade

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Wenn der Rost nicht zu tief geht, dann kommst mit Übermaßkolben hin :wipp:

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die kosten, die kosten.
was kosten 6 übermasskolben?