AW: Supra im Wandel
 

vorallem morgens um 7-8h, wenn Du im auto nebendran am schlafen bist... wie in der CH geschehen. :haare:;)
macht schon was her der V8.

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sind aus stahl - die waren beim sitz dabei. die schrauben passen mit durch - kann sie also wie originalsitze verschieben. wegen eintragung per PN

das fahrverhalten bei der geschwindigkeit ist sehr bescheiden. ab 250 kommt die schnauze hoch - den auftrieb spürt man in der lenkung die immer leicher und leichter wird. bei 300 meint man beim nächsten kieselstein abzuheben.
mal abgesehen davon dass man so gut wie nie so schnell fahren kann, habe ich mich das mit der endgeschwingkeit nur ein mal getraut. mal sehen was sich fahrwerkstechnisch noch verbessern lässt. ich kann ja jetzt auch nicht aufhören zu basteln :D

und über geld spricht man nicht :) mich würden eh alle für verrückt erklären

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na klar hab ich ne Meinung...

1. der V8 Umbau ist erste Sahne :top:

2. für eine Karosse im Zustand 1...und dann Rost an den kotflügeln ?!:undweg:

3. 330 km/h...Nein Danke !!! nichts für mich...

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wer nee mk3 fährt muss gaga sein,oder?!

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das einzige was mir beim umbau nicht gefallen hat, ist die krümmer lösung rund um die lenkstange. hast du da inzwischen irgendein hitzeschutz?

timber ich hoffe dass du dieses jahr mal mit auf nen trackday kommst, dein setup muss so wahnsinnig schnell sein.

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hasse fein gemacht, alter zockerfreund :D

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da ist mir bisher noch nichts eingefallen - es ist einfach viel zu wenig platz dazwischen. wird wahrscheinlich auf einen anderen krümmer hinauslaufen aber dazu muss ich erstmal einen freak finden der sich damit spielen will.

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Schöner Umbau!

Bist mit dem Fahrverhalten und der Zuverlässigkeit zufrieden?


Nur mal so aus Interesse, da ich den Build-up nicht so verfolgt habe:

Welcher Corvette Motor genau?
Leistung?
Gewicht?
Hast die komplette Motorsteuerung übernommen oder standalone ECU?
Welches Getriebe?
Kürzere Übersetzung möglich (300 würden ja auch reichen)?
Tüv-Eintragung?
Ist der schon aufgeladen?
Wenn nein, passt da noch ein Kompressor oder Bi-Turbo Umbau drauf (platztechnisch)?:hardy:

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ich hätte dir da einen krümmerbauer in Lindau. mach 1a arbeit.
meld dich einfach per pm, dann such ich die adresse raus

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LS3 Block mit LS7 Köpfen, stroker Kit, scharfe Nockenwelle, Alu-Antriebswelle, Kaaz Diff mit 33% Sperre
585 PS
Muss noch gewogen werden aber etwa 150 Kilo leichter als Serie
Standalone MAST ECU
Getriebe Tremec TKO600, 5 Gang
Man könnte den 5. Gang auch kürzer machen
Alles eingetragen
Bisher reiner Sauger, man könnte noch einen Kompressor drauf machen und ihm etwa 0,4 Bar geben. Für Turbos wäre kein Platz

Mit dem Fahrverhalten bin ich hoch zufrieden aber zum Thema Zuverlässigkeit kann ich noch nichts sagen - wird sich diese Saison zeigen

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Die Info könnte ich vielleicht auch mal gebrauchen. :engel:

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wo hast du denn das Kaaz Diff her?

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Von kaaz

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ich meine wo bestellt, weißt du noch was du nur für das Diff bezahlt hast kostet doch so um die 700 € oder

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:D:D:D:D:D:D


You made my day :top:

Ich brech weg.... oh man :D