AW: Wie klingt Klopfen / Klingeln?
 

Ich hab nen HKS Twin Power und kältere Denso-Kerzen mit nem Elektrodenabstand von 0,5mm eingebaut. Dazu ne anständige Wasser/Methanol Einspritzung (50/50) mit ner Einspritzmenge von knapp 0,5l/min bei Vollast und die letzten 30tkm hat alles mit großem Lader und 1,3bar funktioniert. Sogar so gut, dass sich die Schubstreben verbiegen...:hardy:

Einzelne Spülen wären natürlich ne Option, aber das muss ich mir mal noch überlegen. Vielleicht bau ich aber auch die ganze Steuerelektronik um Richtung Mines o.ä. was dann eben die Zündung bis 2bar demetsprechend mitregelt.

@lukas85

1,3bar mit nem CT26?!?:confused:

So lange es kein Upgrade-Lader ist sind das keine wirklichen 1,3bar, denn die kann der Föhn nicht halten. Wenn er überhaubt bis dahin kommen sollte, dann fördert er nur noch heiße Luft und ist da recht uneffektiv. Bei 1bar Peak ist mit dem normalen CT26 normalerweise Schluß und auch da fällt er dann recht schnell wieder auf 0,9 ab.

Oder hast einen mit anderen Innereien?

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wie geil ist das denn :undweg:, zum thema kann ich leider nix beitragen

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Der Lader hält ca. 1 bar bis Drehzahlende. Die 1.3 kann schafft er nur im mittleren Drehzahlbereich. Immer vorausgesetzt meine Anzeigen stimmen, aber ich habe zwei unabhängige, und beide sagen dasselbe.. Dass der CT26 da nicht mehr effektiv arbeitet bzw. schon überlastet ist ist mir bewusst.
Ich fahre ja auch keine Dauervollgasorgien, das geht in der Schweiz nicht mit Tempolimit 120. Ich werde wohl doch mal über einen Upgradelader nachdenken müssen.:engel:

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bis 0,9 schaft ct-26 ohne heisse luft alles drüber isser net dauermäsig ausgelegt und der llk auch net
kurzzeitig kannste mit sard trigger ebc und entsprechendem set up des motors und anderen llk so 1,5 bar machen mit ct-26
wie gesagt kurzzeitig beschl.oder überholen

schon mal versuche mit zugeschweisstem waste gate und übergrossen llk gemacht?

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:jawd::dusel::tüddeldü:

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Zitat von Supratrigger
bis 0,9 schaft ct-26 ohne heisse luft alles drüber isser net dauermäsig ausgelegt und der llk auch net
kurzzeitig kannste mit sard trigger ebc und entsprechendem set up des motors und anderen llk so 1,5 bar machen mit ct-26
wie gesagt kurzzeitig beschl.oder überholen


ich bin mir da nicht sicher ob das überhaupt der 26erA lader schafft !!!!!!wenn das unser schrumpeliger ct26 schaffen soll musst den aber erst auf erbsengrösse aufblasen....:D:D:D

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Hört ihr auf den zu zitieren! Wofür setz ich den wohl auf meine Ignore-Liste? :rowdy:

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Da verpasst du ja wichtige fachliche Beiträge... :)

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Ich find's lustig... zugeschweißtes Wastegate... das dürfte dann etwa den selben effekt haben wie ein Darmverschluß... funktioniert 'ne gewisse Zeit lang, aber irgendwann iss feierabend und die Kacke ist im wahrsten Sinne des Wortes am dampfen...

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Bevor hier einer dafür extra seinen Turbo ausbaut - das geht auch einfacher indem man den Schlauch von der Druckdose für das Wastegate abzieht und verschließt ;)

Und nein, ich heiße sowas nicht für gut :dusel:

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Der Vergleich hinkt. Bei Darmverschluss geht nix mehr raus. Wenn man das Wastegate zuschweissen würde (Sinn verschliesst sich mir) gingen die Abgase halt immer durch die Turbine= Lader läuft immer auf max. Druck.
Man kann aber statt am Lader rumpfuschen auch einfach den Schlauch von der Druckdose abziehen, hat denselben Effekt. Oder Dampfrad zuschrauben Oder Boostcontroller auf max... Viele Wege führen nach Rom.

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Ich bin immer noch dafür, Supratrigger zu sperren. Auf diesen geistigen Dü*****iss kann ich verzichten. Ich habe noch nicht einen einzigen Post gesehen von dem, wo er auch nur Ansatzweise etwas sinnvolles beizutragen hatte.

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Ok, eingesehen... aber mir ist auf die schnelle nix besseres eingefallen :nanana:

Tja... wenn man von etwas nicht so besonders, bzw. garnich bescheid weiß, und trotzdem mitreden will ist es eindeutig klüger sich mit Fragen nach dem Prinzip "Wie? Wo? Was?" in das Gespräch einzuklinken (Lerneffekt und so) als durch unqualifiziertes Halb- bis Garnixwissen unangenehm aufzufallen...

Ok, ich bin auch nicht gerade der Profi in sachen Turbo, aber wenn ich was nicht weiß bzw. unsicher bin, Frage ich halt nach oder versuche auch durch Fragen evtl. neue Aspekte in's Gespräch zu bringen... aber naja...

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Man weiß ja wer es schreibt. Entweder falsche oder nachgeplapperte texte...
Aber er entlüftet ja auch sein kühlsystem an der ablaßschraube, was soll man dann noch erwarten. Er war ja zum glück ne zeitlang weg, dachte schon wir hätten es überstanden. :D

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Cool... dann hat mir mein Meister damals also Mist erzählt... bis jetzt dachte ich immer, man entlüftet das Kühlsystem immer an der höchstmöglichen Stelle :confused:

Ok, Ironiemodus: off...
Klingt ganz nach Möchtegern Innungsmeister, der es geschafft hat schon während der Probezeit in der Lehre wegen Unfähigkeit zu fliegen :D

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das verbrennungsklopfen wird man bei dem 7-mgte nicht höhren
das klingeln aber schon,dan isses aber nah drann am schaden.

selbst das ventilerasseln bei einer annäherd Stock Supra wird nicht eintreten
die sind stock mal richtig standfest.

silizium stahl, cr-si ölhärter ,ungleichm.windungsabstand und symetrichen enden.
also für höhere drehzahlen durchaus geeignet.

wer mit ner guten Stocksupra solche brobleme hat sollte vieleicht nicht an hochwertigem öl und kraftstoff spahre

Porsche den marsch(arsch) geblasen .... 8 zu 0 :heul3: