AW: Mk4 Turbo Fidanza Schwungscheibe Neu
 

Hallo Oggy

Wenn man mit einer Aluschwungscheibe und einer Kupplung wie zB der
Centerforce so umgeht wie ich, dann ist Ärger vorprogrammiert.
Ich stehe beim 1/4 Meilenstart mit einer Anfahrdrehzahl von 5000 am Start
und kuppel dann voll ein. Bei der Aluschwungscheibe gibt es dann Materialabrieb
der dann die Kupplungsscheibe verklebt und dann rutscht das halt irgendwann.
Darum fahre ich die Centerforce mit Originalschwungrad

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wo gibts denn an der aluschungscheibe abrieb? die schleiffläche der alu-schwungscheibe, auf die die kupplungsscheibe zugreift ist ja logischerweise auch aus stahl. also ob die kupplung jetzt auf ne stahlscheibe in der fidanza greift, oder auf die stahlscheine der originalen schwungscheibe, wo ist da der unterschied? der gewichtsunterschied wird ja durch die alu-trägerplatte erreicht, die ja keinerlei mechanischen kontakt zu was hat.

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Roger, das kommt alles von den blauen Tabletten. :D:eieiei: